Tesla aloitti edullisten mallien tuotannon – Teslan pitkään odotetut edullisemmat automallit eivät ole enää vain paperilla – ensimmäiset kappaleet on jo valmistettu. Yhtiö paljasti toisen neljänneksen 2025 osavuosikatsauksessaan aloittaneensa uutta edullista mallia koskevat tuotantotoimet kesäkuussa 2025. Kyseessä eivät ole vielä asiakkaalle toimitettavat autot, vaan niin sanotut “quality build” -erät eli laatukokeiluversiot, joita käytetään tuotantoprosessin hienosäätöön. Näiden testirakenteiden avulla Tesla varmistaa, että auton laatu ja valmistustekniikat ovat kohdallaan ennen massatuotannon skaalaamista. Lars Moravy Teslailta totesi: “Aloitimme tuotannon kesäkuussa ja nostamme parhaillaan laatukokoonpanojen määrää. Tavoitteemme on optimoida tuotanto seuraavien kuukausien aikana, jotta uudet, edullisemmat mallit olisivat valmiita kaikille Q4:ssä.”. Tämä lausunto antaa selkeän aikataulun: Tesla tähtää laajamittaiseen tuotantoon syys–lokakuussa 2025 ja ensimmäisiin asiakastoimituksiin ennen vuoden loppua.
Tuotannon ramp-up ja Optimus V3 -efekti
Ensimmäisten edullisten mallien tuotanto tapahtuu todennäköisesti Tesla Fremontin tehtaalla Kaliforniassa sekä mahdollisesti Shanghain tehtaalla Kiinassa. Tesla on aiemmin vihjannut rakentavansa täysin uuden tehtaan (Meksikoon) uutta sukupolvea varten, mutta nopein tie markkinoille on hyödyntää olemassa olevia fasiliteetteja. Yhtiön edustajat mainitsivat “North America” tuotannon aloituspaikkana, joten Fremont lienee se tehdas, jossa laatukokoonpanot pyöräytettiin käyntiin. Kiinassa on myös nähty vuotoja ja huhuja, että “Model 2” prototyyppejä testattaisiin, mikä viittaa Shanghain pilotointiin. Oli miten oli, Tesla on ottanut tavaramerkikseen kyvyn nostaa tuotantoa nopeasti eksponentiaalisesti, ja sama ramp-up on nyt käynnissä uusien mallien kohdalla.
Mielenkiintoista on, että Elon Musk on julkisesti maininnut Teslan hyödyntävän Optimus-robotiikkaansa tulevaisuuden tuotannossa. Vaikka se ei suoraan liity edullisen auton valmistukseen vielä, Tesla esitteli 2023 loppupuolella visiotaan “unboxed process”-kokoonpanosta, jossa suuret koriosat, uudet 48V sähköjärjestelmät ja jopa ihmismäiset robotit (Optimus) yhdessä tehostavat autotuotantoa. Ensimmäiset edulliset autot saattavat jo hyötyä osin tästä uuden sukupolven tuotantotekniikasta – ainakin valuperustaiset korirakenteet ja entistä suurempi automaatio kuuluvat kuvaan. Mikäli näin on, Tesla voi valmistaa autoja nopeammin ja halvemmalla kuin koskaan aiemmin, mikä on kriittistä alhaisen katteen massamallissa.
Ensimmäiset yksilöt ja niiden ominaisuudet
Koska Tesla ei ole vielä virallisesti julkistanut uutta mallia, ensimmäisistä valmistetuista yksilöistä ei ole julkisia kuvia tai tarkkoja speksejä. Tesla on kuitenkin hakenut tyyppihyväksyntää Kiinassa uudelle mallille syyskuussa 2023, ja dokumenteista on päätelty auton mittojen olevan hieman Model 3:a pienemmät. Ensimmäiset testiautot ovat mahdollisesti naamioitu Model 3:n korin alle, jotta tarkat design-piirteet pysyvät salassa. Suorituskyvyn odotetaan olevan riittävä: huhut puhuvat noin 400–450 kilometrin toimintasäteestä pienemmällä akulla (jopa ~50 kWh kapasiteetti), yksimoottorisesta takavetoisesta voimansiirrosta ja hieman alle 6 sekunnin 0–100 km/h kiihtyvyydestä. Nämä lukemat asettuisivat alemmaksi kuin nykyisellä Model 3:lla, mutta täysin kilpailukykyisiksi polttomoottoriluokan autoihin nähden.
Tesla on vahvistanut, että uusissa edullisissa malleissa tullaan näkemään paljon nyky-Tesloista tuttua teknologiaa: ohjelmistopohjainen käyttöliittymä isolla keskinäytöllä, jatkuvat OTA-päivitykset, Autopilot-valmius (joka tietenkin maksullinen FSD-optiona), sekä Teslan oma Grok AI -avustaja sisäänrakennettuna infotainmentiin. Yksi kiinnostava seikka on, että Tesla on sanonut pitäneensä edulliset mallit ulkoisesti samantyylisinä kuin olemassa olevat – mahdollisesti tämä helpottaa myös tuotannon aloittamista, kun iso osa komponenttiketjusta on yhteinen. Uusissa malleissa saatetaan käyttää myös uusimpia akkuinnovaatioita, kuten Teslan 4680-kennoja tai halvempia LFP-kennoja, riippuen markkinasta.
Vaikutus markkinoille ja Teslan liiketoimintaan
Ensimmäisten edullisten Tesla-mallien rullatessa ulos tuotantolinjalta autoteollisuus seuraa tarkasti. Mikäli Tesla pystyy tuottamaan auton, jonka hinnasta on viilattu pois kymmeniä prosentteja, kilpailijat joutuvat vastaamaan haasteeseen. General Motors esimerkiksi perui suunnitellun edullisen Equinox EV -mallinsa toistaiseksi, mikä nähtiin merkkinä kustannuspaineista. Ford on myös paininut tappioiden kanssa sähköautoissaan. Tesla sen sijaan, aloittamalla ensimmäiset halpamallinsa jo nyt, voi saada ratkaisevan etumatkan skaalaedussa – se voi hetken aikaa olla ainoa valmistaja, jolla on varaa ja kykyä toimittaa kymmeniätuhansia alle 30k$ hintaisia pitkän kantaman sähköautoja.
Taloudellisesti edullisen mallin lanseeraus on Teslalle sekä riski että mahdollisuus. Yksikkökatteet tulevat olemaan ohuempia kuin Model Y:ssä, mikä voi painaa marginaaleja. Toisaalta volyymin kasvu voi tuoda mittakaavaetuja ja laskea yksikkökustannuksia entisestään. Elon Musk on sanonut uskovansa, että pitkällä aikavälillä Teslaa voidaan arvottaa ennemminkin toimitettujen autojen määrällä kuin korkealla katteella – hänen tavoitteenaan on maailmanlaajuinen siirtymä sähköautoihin, ja se edellyttää isoja myyntimääriä. Siksi hän on valmis tinkimään per auto -katteesta, jos kokonaismyynti ja liikevoitto kasvavat. Sijoittajat reagoivatkin Q2-tilaisuuteen positiivisesti, kun Tesla vahvisti edullisen mallin etenemistä, sillä tämä nähdään vastauksena kysynnän haasteisiin. Reuters raportoi, että ilman halpamalleja Teslan automyynti oli jopa laskussa vuoden 2025 alkupuoliskolla, ja “ilman edullisia autoja ja robotakseja Teslan kasvu uhkaa pysähtyä”.
Lopuksi: Ensimmäisten edullisten Tesla-mallien tuotannon käynnistyminen on historiallinen hetki yhtiölle. Se merkitsee, että visio “sähköauto kaikille” on siirtymässä prototyyppipöydiltä konkreettisiksi autoiksi teille. Haastetta kyllä riittää: laatu, kustannukset, skaalaus ja markkinointi on kaikki saatava kohdilleen. Mutta jos joku autovalmistaja on osoittanut pystyvänsä mahdottomalta tuntuviin suorituksiin tiukalla aikataululla, se on Tesla. Pian edessämme voi olla tilanne, jossa Teslan myydyin malli ei olekaan enää yli 50 000 € maksava Model Y, vaan ehkä “Model 2” – sähköauto, joka mullistaa autokannan siinä missä Volkswagenin Kupla tai Ford Model T aikoinaan. Ensimmäiset autot ovat jo totta, ja tie massamarkkinoille on auki.