Kimi Räikkösen tausta ja henkilötiedot
Kimi-Matias Räikkönen on syntynyt 17. lokakuuta 1979 Espoossa. Näin ollen Kimi Räikkösen ikä on vuoden 2025 lopulla 46 vuotta. Räikkönen on 175 cm pitkä ja painaa noin 70 kg. Hän kasvoi tavallisessa perheessä; isä Matti työskenteli rakennusalalla ja harrasti rallia, ja äiti Paula oli toimistotyöntekijä. Kimi aloitti karting-harrastuksen jo varhain ja osoitti poikkeuksellista lahjakkuutta. Sittemmin hänestä tuli yksi Suomen kaikkien aikojen menestyneimmistä autourheilijoista. Räikkönen tunnetaan lempinimellä ”Jäämies” (Iceman), jonka hän sai viileän rauhallisen olemuksensa vuoksi.
Varhainen ura moottoriurheilussa
Räikkösen ura moottoriurheilussa alkoi karting-radoilta. Nuoruudessaan hän saavutti menestystä kartingissa niin kotimaassa kuin kansainvälisissä kilpailuissa. Vuonna 1999 Räikkönen voitti Britannian Formula Renault -sarjan talvisarjan mestaruuden ja vuonna 2000 hän voitti koko Britannian Formula Renault -mestaruuden. Näiden vakuuttavien näyttöjen ansiosta hän sai mahdollisuuden hypätä suoraan Formula 1 -luokkaan lähes ennätyksellisen vähäisellä kokemuksella: ennen F1-debyyttiään Kimi oli ajanut vain 23 kilpailua yksipaikkaisissa kilpa-autoissa.
Formula 1 -uran alku: Sauber (2001)
Kaudella 2001 21-vuotias Kimi Räikkönen teki sensaatiomaisen debyytin Formula 1:ssä sveitsiläisen Sauber-tallin kuljettajana. Hän sai F1-sarjaan poikkeusluvan superlisenssiin vähäisestä kokemuksesta huolimatta, mikä herätti etukäteen epäilyksiä – mutta Kimi osoitti nopeasti kykynsä. Räikkönen keräsi heti avauskilpailussaan (Australian GP 2001) MM-pisteitä sijoittumalla kuudenneksi. Koko tulokaskauden aikana hän ajoi tasaisen vahvasti ja sijoittui MM-pisteissä kymmenenneksi. Räikkösen rauhallinen itsevarmuus ja nopeus radalla tekivät vaikutuksen F1-varikolla. Jo ensimmäisen kauden jälkeen hänet nostettiin yhdeksi lajin nousevista tähdistä.
McLaren-vuodet 2002–2006
Vuoden 2001 lopulla kaksinkertainen maailmanmestari Mika Häkkinen lopetti F1-uransa, ja McLaren-talli pestasi Räikkösen hänen tilalleen kaudelle 2002. McLaren-vuosinaan Kimi vakiinnutti paikkansa huippukuljettajien joukossa. Kaudella 2003 Räikkönen taisteli ensimmäisen kerran tosissaan maailmanmestaruudesta sijoittuen MM-sarjassa toiseksi vain kahden pisteen erolla mestaruuden voittaneeseen Michael Schumacheriin. Myös vuonna 2005 hän sijoittui MM-hopealle – nopeat voitot (peräti 7 osakilpailuvoittoa kaudella 2005) keskeytyivät harmillisesti luotettavuusongelmiin. McLarenilla vietettyjen kausien aikana Räikkönen saavutti yhteensä yhdeksän osakilpailuvoittoa. Hänen vauhtinsa radalla oli usein häikäisevää, ja erityisesti kauden 2005 aikana Kimi nappasi ennätykselliset 10 kilpailun nopeinta kierrosta yhden kauden aikana (jaetussa ennätyksessä). Juuri McLaren-aikana tallipäällikkö Ron Dennis antoi Kimi Räikköselle lempinimen “Iceman” hänen kylmähermoisuutensa ansiosta. Vuoteen 2006 mennessä Räikkösestä oli tullut lajin supertähti, vaikkakin maailmanmestaruus vielä puuttui.
Maailmanmestaruus Ferrarilla (2007–2009)
Kaudeksi 2007 Räikkönen siirtyi Ferrari-talliin, mikä toteutti hänen pitkäaikaisen haaveensa. Ferrari tarjosi hänelle tuolloin F1-sarjan korkeimpiin kuuluvan palkkapaketin, ja Kimi olikin kauden 2007 parhaiten palkattu kuljettaja. Räikkösen Ferrari-ura alkoi loistavasti: hän voitti heti ensimmäisen kilpailunsa Ferrarin ratissa (Australian GP 2007) paalupaikalta lähtien. Kaudesta 2007 kehkeytyi dramaattinen ja ikimuistoinen. Vielä kaksi kisaa ennen loppua Räikkönen oli 17 pistettä MM-sarjaa johtanutta Lewis Hamiltonia perässä – tuolloin voitosta sai 10 pistettä – joten hänen mestaruusmahdollisuutensa näyttivät ohuenlaisilta. Kimi kuitenkin voitti kauden kaksi viimeistä osakilpailua (Kiina ja Brasilia), samalla kun McLaren-kilpakumppanit sortuivat virheisiin. Brasilian GP:ssä 2007 Räikkönen sinetöi maailmanmestaruuden pisteen erolla Hamiltoniin ja Fernando Alonsoon, mikä on yksi F1-historian upeimmista takaa-ajoista mestaruuteen. Hänestä tuli näin kolmas suomalainen F1-maailmanmestari.
Seuraavat Ferrari-kaudet eivät yltäneet aivan huippuhetken tasolle. Vuonna 2008 Räikkönen aloitti kauden hyvin, mutta kauden mittaan tallikaveri Felipe Massa nousi Ferrarin mestaruusveturiksi, ja Kimi joutui tyytymään tukirooliin loppukaudesta. Myös media arvosteli tuolloin Räikköstä ajoittaisesta motivaation puutteesta. Kaudella 2009 Ferrarin auto ei ollut kilpailukykyinen. Räikkönen onnistui silti nappaamaan yhden voiton (Belgia 2009) ja kantamaan tallia Massan loukkaannuttua, mutta Ferrari päätti uudistaa kokoonpanoaan. Kimi Räikkösen Ferrari-sopimus päättyi vuoden 2009 jälkeen ja hän menetti paikkansa Fernando Alonsolle. Ferrari maksoi Räikköselle sopimuksen purkamisesta tuntuvan korvauksen, minkä turvin Kimi piti seuraavaksi välivuosia F1:stä.
Ralliura ja tauko F1:stä (2010–2011)
F1-uran ensimmäinen vaihe päättyi, ja Räikkönen suuntasi katseensa uuteen haasteeseen: ralliin. Kimi oli jo kesällä 2009 kokeillut taitojaan ajamalla Suomen MM-rallin Ferrarin luvalla, ja kaudeksi 2010 hän lähti täyspainoisesti rallin MM-sarjaan Citroënin tiimissä. Räikkösen rallidebyytti oli lupauksia herättävä, mutta mukaan mahtui myös runsaasti oppirahoja. Avauskaudellaan WRC:ssä Kimi väläytteli vauhtiaan – hänen parhaaksi sijoituksekseen tuli 5. sija Turkin MM-rallissa – mutta toisaalta ulosajot ja keskeytykset leimasivat kautta. Rallin MM-pisteissä Räikkönen oli debyyttikaudellaan kymmenes, mikä on sinänsä kelpo suoritus autourheilun täysin eri lajissa.
Vuonna 2011 Räikkönen jatkoi rallissa omassa ICE 1 Racing -yksityistiimissään. Mielenkiinto moottoriurheilun eri lajeihin vei hänet myös Yhdysvaltoihin NASCAR-sarjan puolelle, jossa Kimi kokeili ajamista sekä Truck- että Xfinity-luokissa. Vaikka rallipolut ja ovaaliradat tarjosivat vaihtelua, Räikkösen mielessä alkoi kypsyä ajatus paluusta Formula 1 -radalle. Kahden F1:stä poissa vietetyn vuoden jälkeen nälkä kilpailla kuninkuusluokassa oli kasvanut takaisin.
Paluu F1-sarjaan: Lotus (2012–2013)
Räikkönen teki odotetun paluun Formula 1:een kaudella 2012, liittyen Lotus-talliin (entinen Renault). Paluu sujui erinomaisesti – jopa yli odotusten. Kimi oli heti takaisin huippuiskussa ja ajoi Lotus-autolla, jota pidettiin ennakkoon korkeintaan keskikastin autona, sensaatiomaisesti MM-sarjan kolmanneksi kaudella 2012. Hän saavutti kauden aikana seitsemän podium-sijoitusta ja kruunasi kautensa voitolla Abu Dhabin GP:ssä. Tuosta kilpailusta muistetaan myös Räikkösen kuuluisa radiosanoma insinöörilleen: “Leave me alone, I know what I’m doing” – Jäämies oli todella palannut! Seuraavana vuonna 2013 Räikkönen jatkoi vahvasti ja voitti heti kauden avauskisan Australiassa. Kauden mittaan Lotus-tallin talousongelmat alkoivat kuitenkin haitata toimintaa, ja jopa kuljettajien palkkojen maksu takkuili. Räikköselle jäi Lotukselta palkkarästejä, ja lopulta hän päätti jättää kauden 2013 kaksi viimeistä osakilpailua väliin mennäkseen selkäleikkaukseen. Ennen sitä Kimi ehti kuitenkin kerätä kahdeksan podium-sijoitusta kaudella 2013, ja suoritukset vakuuttivat Ferrarin tarjoamaan hänelle paluuta Maranellon punaisiin.
Ferrari ja viimeiset F1-vuodet (2014–2018)
Kaudeksi 2014 Räikkönen palasi Ferrari-talliin, jossa hänestä tuli Fernando Alonson tallikaveri. Odotukset olivat korkealla, mutta kaudesta 2014 muodostui vaikea. Ferrari ei onnistunut auton kehitystyössä, ja sekä Räikkönen että Alonso jäivät ilman ainuttakaan voittoa sinä vuonna. Kimi kärsi koko kauden auton ajettavuusongelmista ja jäi MM-pisteissä vaatimattomasti 12:nneksi.
Vuonna 2015 Ferrari koki muutoksia: Alonso lähti, ja Räikkösen uudeksi tallikaveriksi tuli hänen hyvä ystävänsä Sebastian Vettel. Ferrari paransi suorituskykyään, mutta Räikkösen kausi 2015 oli tulosten valossa yhä vaikeahko lukuun ottamatta yhtä kakkossijaa Bahrainissa. Tallin luottamus Kimiin kuitenkin säilyi, ja hän sai jatkosopimuksia vuosille 2016 ja 2017. Kaudella 2016 Kimi ajoi tasapäin Vettelin kanssa, vaikka Ferrarin vauhti ei riittänyt mestaruustaisteluun.
Kausi 2017 sujui ilman voittoja, mutta Räikkönen otti näyttävän paalupaikan Monacon GP:ssä katkaisten yli kymmenen vuoden paalupaikattoman putkensa. Hän jatkoi pisteiden keräämistä luotettavasti ja toimi tarvittaessa tallitaktiikan mukaisesti Vettelin tukena. Ferrari piti hänet edelleen riveissään kaudelle 2018, mikä teki Räikkösestä sarjan kokeneimman kuljettajan.
Vuosi 2018 olikin Räikkösen paras kausi hänen toisella Ferrari-jaksollaan. Hän ajoi tasaisen vahvasti läpi vuoden ja saavutti peräti 12 podium-sijoitusta sekä kolmannen sijan MM-sarjassa. Pitkä odotus päättyi myös osakilpailuvoiton osalta: Kimi voitti Yhdysvaltain GP:n Austinissa lokakuussa 2018, katkaisten yli 5 vuoden ja 113 kilpailun mittaisen voitottoman putken. Se jäi hänen Ferrarin-paluunsa ainoaksi voitoksi. Kauden päätteeksi Ferrari teki strategisen ratkaisun nostaa nuori lupaus Charles Leclerc talliin Vettelin rinnalle vuonna 2019. Moni oletti tämän tarkoittavan Kimi Räikkösen F1-uran päätöstä, mutta toisin kävi – Jäämies yllätti kaikki.
Jäähyväiset F1:lle Alfa Romeolla (2019–2021)
Syyskuussa 2018 ilmoitettiin, että Räikkönen jatkaakin uraansa 2019 alkaen Sauber-tallissa, joka tunnettiin sittemmin nimellä Alfa Romeo. Niin Kimi palasi tavallaan juurilleen, samaan talliin mistä kaikki oli alkanut 18 vuotta aiemmin. Kaudella 2019 Alfa Romeo -auto oli keskikastia, ja Räikkönen ajoi vahvan alkupuoliskon sijoittuen useissa kisoissa pistesijoille. Loppukaudesta auton suorituskyky hiipui, mutta Kimi nappasi silti hienosti 4. sijan Brasilian GP:ssä 2019. MM-pisteissä hän oli lopulta 12:s, selvästi tallikaverinsa Antonio Giovinazzin edellä.
Kaudella 2020 sekä Räikkönen että koko Alfa Romeo -talli kärsivät kilpailukyvyn puutteesta. Kimi keräsi vain 4 MM-pistettä ja paras osakilpailusijoitus oli 9:s. Siitä huolimatta hän jatkoi vielä kauden 2021 ajan. Räikkönen rikkoi tuona aikana useita F1-ennätyksiä, kuten kaikkien aikojen eniten ajettujen GP-kisojen määrän (yli 340 starttia) sekä eniten ajettuja kilpailukilometrejä ja -kierroksia F1:ssä. Elokuussa 2021 Kimi ilmoitti Instagram-tilillään, että kuluva kausi jäisi hänen viimeisekseen Formula 1:ssä. 42-vuotiaana hän päätti pitkän uransa kunniakkaasti Abu Dhabin päätöskisaan 2021, jossa koko F1-varikko antoi hänelle lämpimät jäähyväiset. Räikkösen F1-ura kesti yli 19 vuotta ja käsitti 349 GP-starttia, mikä on yksi pisimmistä urista lajin historiassa.
Kimi Räikkösen F1-ura pähkinänkuoressa:
- Aktiviset F1-kaudet: 2001, 2002–2009, 2012–2021
- Tallit: Sauber (2001, 2019–2021; Alfa Romeo), McLaren (2002–2006), Ferrari (2007–2009, 2014–2018), Lotus (2012–2013)
- GP-startit: 350 (ennätys uran päättyessä)
- Osakilpailuvoitot: 21
- Paalupaikat: 18
- Nopeimmat kierrokset: 46
- Palkintopallisijat: 103
- Maailmanmestaruudet: 1 (vuonna 2007)
Tuntematon Kimi Räikkönen – menestyskirja paljastaa kulissien takaa
Kimi Räikkösen mystinen ja vaitonainen persoonallisuus herätti aina paljon uteliaisuutta. Vuonna 2018 hän antoi luvan suomalaiskirjailija Kari Hotakaiselle kirjoittaa elämäkertateoksen nimeltä “Tuntematon Kimi Räikkönen”. Kirja ilmestyi elokuussa 2018 ja rikkoi heti myyntiennätyksiä – siitä tuli vain muutamassa kuukaudessa Suomen kaikkien aikojen myydyin urheilukirja. Teosta myytiin yli 100 000 kappaletta jo ensimmäisen kuukauden aikana, ja vuoden 2018 loppuun mennessä lähes 200 000 kappaletta.
Hotakainen ei ollut aiemmin perehtynyt formula-maailmaan, mikä ironisesti oli yksi syy siihen, miksi Räikkönen halusi juuri hänet kirjoittajaksi. Kirja pureutuu syvälle Räikkösen elämään radan ulkopuolella ja hänen persoonansa eri puoliin. Teoksessa käsitellään Kimin perhetaustaa ja yksityiselämää – esillä ovat niin vaimo Minttu ja lapset kuin Räikkösen vanhemmatkin. Tuntematon Kimi Räikkönen paljasti myös lukuisia mehukkaita tarinoita, joista media revitteli otsikoita. Muun muassa kirjassa kerrotaan, kuinka nuori Kimi livahti luvatta armeijan kasarmilta osallistuakseen tärkeään testiajotilaisuuteen, mistä seurasi hänelle poistumiskieltoa. Yhdeksi kuuluisimmista anekdooteista nousi paljastus, että Räikkönen juhli putkeen 16 päivää eräiden F1-kisojen (Bahrainin ja Espanjan GP 2013) välillä – intensiivisestä bileputkesta huolimatta hän palasi radalle ja ajoi kärkisijoille. Kirja vahvisti kuvaa Räikkösestä omalaatuisena, rehellisenä ja rennon kapinallisena hahmona lajin huipulla. Teoksen käännösoikeudet myytiin yli kymmeneen maahan, ja englanninkielisestä versiosta maksettiin ennätyssuuri summa, mikä kertoo Räikkösen globaalista vetovoimasta.
Henkilökohtainen elämä: vaimo, lapset ja perhe
Räikkösen yksityiselämä on pysynyt suurelta osin pois skandaalien valokeilasta, vaikka hän onkin yksi seuratuimmista urheilijoista. Kimi Räikkösen perheeseen kuuluu nykyisin vaimo ja kolme lasta. Kimi Räikkösen vaimo on Minttu Räikkönen (o.s. Virtanen), jonka kanssa Kimi alkoi seurustella 2010-luvun alussa. Pari avioitui elokuussa 2016 Italiassa. Minttu (Minna-Mari) Räikkönen on koulutukseltaan personal trainer ja entinen lentoemäntä, ja hän on tullut tunnetuksi some-vaikuttajana. Ennen Minttua Kimi oli naimisissa suomalaisen huippumallin Jenni Dahlmanin kanssa vuosina 2004–2014. Liitto Jenni Dahlmanin kanssa päättyi eroon, ja myöhemmin Räikkönen löysi onnen Mintun rinnalla.
Kimi Räikkösen lapset ovat syntyneet Minttu-vaimon kanssa. Esikoispoika Robin Ace Matias Räikkönen syntyi tammikuussa 2015. Kimin ja Robinin suhde on tiivis, ja Robin on jo innokkaasti seurannut isänsä jalanjälkiä karting-radoille. Perheen toinen lapsi, tytär Rianna Angelia Milana Räikkönen, syntyi toukokuussa 2017. Rianna on energinen ja urheilullinen – Mintun mukaan tytärkin on jo pienenä kiinnostunut karting-autoista, vaikkei vielä kilpaile. Kesäkuussa 2023 perhe täydentyi kolmannella lapsella, kun Minttu ja Kimi saivat toisen tyttären, jonka nimeksi annettiin Grace. Pariskunta ilmoitti iloisesta perhetapahtumasta Instagramissa kuvalla koko perheestä vastasyntynyt Grace sylissään.
Räikköset asuvat pääosin Sveitsin Luganon lähellä Baarin kylässä, jossa sijaitsee heidän ylellinen kotinsa. Kimin perhe-elämä vaikuttaa tasapainoiselta: Minttu on kertonut, että Kimi on omistautuva isä, joka laittaa perheensä etusijalle kiireisen uran jälkeen. Vuonna 2022 perhe muutti joksikin aikaa myös Italiaan tukeakseen Robin-pojan karting-uraa, mikä kertoo vanhempien sitoutumisesta lastensa intohimoihin. Kaiken kaikkiaan Kimi Räikkönen on nykyään paitsi moottoriurheilun legenda, myös perheenisä. Minttu on luonnehtinut Kimiä rennoksi ja rakastavaksi puolisoksi, joka ei anna kuuluisuuden muuttaa arjen pieniä iloja.
Palkka ja tulot F1-uralla
Formula 1 on tunnetusti urheilulaji, jossa huippukuljettajat ansaitsevat mittavia summia, ja Kimi Räikkönen on uransa aikana tienannut kymmenissä miljoonissa euroissa. Kimi Räikkösen palkka F1:ssä oli huipussaan Ferrarilla. Vuonna 2007 tehdyn sopimuksen myötä hänestä tuli hetkellisesti maailman parhaiten palkattuja urheilijoita: talouslehti Forbes arvioi Kimin olleen vuonna 2009 eniten ansaitsevien urheilijoiden listalla jaetulla toisella sijalla. Tuohon aikaan hänen vuosipalkkansa Ferrarilla (palkka + bonukset) liikkui arviolta 40–50 miljoonan dollarin tasolla.
Myöhempinä vuosinaan Räikkösen palkkiot pienenivät, mutta olivat yhä merkittäviä. Esimerkiksi kaudella 2018 Räikkönen ansaitsi Ferrarilla noin 7 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria (noin 6,1 miljoonaa euroa) – tulospalkkioiden kanssa hänen vuosipalkkansa saattoi nousta noin 10 miljoonaan dollariin. Kun Räikkönen siirtyi Alfa Romeolle (Sauberille) kaudeksi 2019, hänen palkkansa laski jälleen: kaudella 2020 Kimi tienasi arviolta 5 miljoonaa dollaria ja kaudesta 2021 noin 7,5 miljoonaa dollaria (noin 6–7 miljoonaa euroa). Uransa alkuvuosina McLarenilla Kimi sai myös hyvät ansiot, vaikkeivät ne nousseet Ferrarin aikojen lukemiin. Lisäksi hänen sopimuksiinsa kuului yleensä pykäliä, joiden mukaan osa palkasta meni hänen pitkäaikaiselle managerilleen Steve Robertsonille.
Yhteensä Kimi Räikkösen tulot F1-kuljettajana ovat olleet erittäin huomattavat. Arvioiden mukaan hän tienasi koko F1-uransa aikana palkkoina noin 250 miljoonaa euroa. Pelkästään vuosina 2014–2018 (toisella Ferrari-jaksollaan) Räikkösen on arvioitu ansainneen yhteensä kymmeniä miljoonia euroja, vaikka hänen vuosipalkkansa olivat tuolloin ”vain” 5–10 miljoonan euron haarukassa. Näiden lisäksi Räikkönen sai tuloja sponsorisopimuksista (esimerkiksi kello- ja rengasmerkkien mainoskasvona) sekä Ferrarilta saamastaan sopimuksen ulosostosta kaudelle 2010. Forbes-lehden arvion mukaan Räikkönen oli vuoteen 2015 mennessä kerännyt urallaan noin 240 miljoonan euron kokonaistulot. Kyseessä on poikkeuksellinen ansainta suomalaiselle urheilijalle, ja se heijastaa Räikkösen asemaa F1:n huipulla yli kahden vuosikymmenen ajan.
Omaisuus ja net worth – Kimi Räikkösen varallisuus
Pitkän uran huipputulot ovat tehneet Räikkösestä yhden rikkaimmista suomalaisista urheilijoista. Kimi Räikkösen omaisuus on kansainvälisten arvioiden mukaan erittäin mittava. Eri lähteet arvioivat hänen nettovarallisuutensa (net worth) olevan luokkaa $180–250 miljoonaa. Suomalaissivustojen mukaan Räikkösen nettovarallisuus on noin 180 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria, mikä vastaa noin 155 miljoonaa euroa. Toiset arviot – esimerkiksi kansainväliset viihdesivustot – ovat pitäneet mahdollisena jopa lähemmäs 200–250 miljoonan euron varallisuutta.
Räikkönen on sijoittanut varojaan monipuolisesti ja hankkinut itselleen ja perheelleen useita arvokkaita kohteita. Arvioidaan, että Kimi on käyttänyt ainakin 80 miljoonaa euroa erilaisiin luksushankintoihin, kuten autoihin, kiinteistöihin ja veneisiin. Hänen omistuksiinsa on kuulunut niin ökykoteja ympäri maailmaa, huippuluokan urheiluautoja kuin oma luksusjahtikin. Seuraavissa luvuissa perehdytään tarkemmin muutamiin Räikkösen näkyvimpiin varallisuuseriin: sveitsiläiseen unelmakotiin ja hulppeaan jahdinkokoiseen veneeseen.
Kimi Räikkösen talo Sveitsissä
Räikkösen tunnetuin asuinpaikka on Sveitsissä sijaitseva luksustalo, joka on tullut tutuksi lehtien palstoilta. Kyseessä on Villa Butterfly (Villa Perhonen), moderni miljoonakoti Baarin kylässä, lähellä Zug-järveä. Kimi ja Minttu Räikkönen ostivat tämän talon vuonna 2009 hieman yli 20 miljoonalla eurolla. Sittemmin talon arvo on noussut ja sitä on remontoitu perheen maun mukaan – brittilehti The Sun on kuvannut, että Räikkösten Sveitsin-koti muistuttaa Bond-elokuvien superrikollisen piilopaikkaa. Rakennuksessa on noin 300 neliömetriä asuintilaa, ja varustelu on ainutlaatuinen: talossa on sekä sisä- että ulkouima-allas, vihreä puutarha alppimaisemilla sekä jopa luodinkestävät ikkunalasit. Luonnollisesti moottoriurheilijan kotona on myös iso autotalli (tilaa jopa 10 autolle) ja oma kuntosali.
Sveitsin residenssin lisäksi Räikkösellä on useita muita kiinteistöjä. Suomessa perheellä on tiettävästi kolme asuntoa eri puolilla maata. Lisäksi Kimin varallisuuteen kuuluu loma-asunto Dubaissa sekä kiinteistö Thaimaassa. Räikköset viettävät kuitenkin suurimman osan ajastaan Sveitsin kodissa, mikä tarjoaa heille sekä ylellisyyttä että yksityisyyttä. Vuonna 2021 julkisuuteen levisi harvinainen kurkistus Villa Butterflyn sisätiloihin, kun Minttu Räikkönen esitteli perheen kotia – talosta löytyvät kaikki modernit mukavuudet ja perheen elämäntyyliin räätälöidyt ratkaisut. Kimi Räikkösen talo on arvioitu nykyään noin 24–30 miljoonan euron arvoiseksi, mikä tekee siitä yhden kalleimmista suomalaisomistuksessa olevista kodeista.
Kimi Räikkösen vene – miljoonajahti “Sunseeker”
Autojen ja talojen lisäksi Räikkönen on käyttänyt omaisuuttaan vesillä liikkumiseen tyylillä. Kimi Räikkösen vene on herättänyt huomiota kotimaassa: hän on omistanut brittiläisen Sunseeker-yhtiön valmistamia luksusjahteja. Vuonna 2010 uutisoitiin, että Räikkösen omistuksessa oli hulppea Sunseeker Predator 108 -jahti, jonka arvo uutena oli noin 10 miljoonaa euroa. Tämä käsintehty 33-metrinen luksusjahti on valtava alus – se on yksi suurimmista suomalaisomistuksessa olleista huvijahdeista. Jahti on niin iso, ettei sitä helposti edes saada Suomen satamiin laituriin sen syväyksen takia. Predator 108:n kannella on poreallas ja sisältä löytyy neljä makuuhyttiä, joiden sisustus on räätälöity Kimin ja hänen silloisen puolisonsa (Jenni Dahlman-Räikkösen) toiveiden mukaan.
Ennen jättijahtiaan Kimi hankki pienemmän, joskin edelleen vaikuttavan veneen: vuonna 2008 hänen menopelinään toimi 22-metrinen Sunseeker Predator 72. Tuonkin aluksen arvo oli noin 3,5 miljoonaa euroa. Predator 72 koki epäonnea heti Suomeen saavuttuaan, kun veneen kapteeni ajoi aluksen matalikolle Haminassa – jahti joutui telakalle korjauksiin. Myöhemmin Kimi vaihtoi isompaan Predator 108:aan. Räikkönen on siis tottunut liikkumaan myös vesillä luksusluokan tyylillä. Miljoonajahtien ylläpito on kallista, ja on epäselvää, onko hän pitänyt Predator 108 -jahtinsa vai luopunut siitä uran jälkeisinä vuosina. Joka tapauksessa pelkkä tieto Kimin “botskista” on osa hänen legendaarista mainettaan, ja media on listannut hänet samaan joukkoon muiden suomalaisten superrikkaiden kanssa, joilla on ylelliset veneet.
Mainittakoon, että Räikkösen auto- ja ajoneuvokokoelma on sekin arvoinen. Sveitsin kodin autotallissa kerrotaan lepäävän muun muassa yli 300 000 euron arvoinen Rolls-Royce Wraith Black Badge sekä harvinainen Ferrari Enzo-urheiluauto. Kimi on moottoriurheilun moniosaajana innostunut myös moottoripyöristä – hänen tallistaan löytyy kaksi saksalaisen Walz Hardcore Cyclesin räätälöimää chopper-moottoripyörää, jotka on nimetty osuvasti Iceman I ja Iceman II. Nämä hankinnat heijastavat Räikkösen persoonallista makua ja rakkautta kaikkeen mikä liikkuu nopeasti, oli se sitten rata-auto, vene taikka moottoripyörä.
Kimi Räikkönen Instagramissa ja julkisuuskuva
Luonteeltaan Kimi Räikkönen on aina ollut mediaa välttelevä ja mieluummin tekojensa kuin sanojensa kautta esiintyvä persoona. Siitä huolimatta hänen fanijoukkonsa on valtava ympäri maailman. Pitkään Kimi pysyi poissa sosiaalisesta mediasta, mutta lopulta hänkin liittyi Instagramiin vuosikymmenen loppupuolella. Kimi Räikkösen Instagram-tili (@kimimatiasraikkonen) saavutti nopeasti miljoonia seuraajia – tällä hetkellä hänellä on noin 3 miljoonaa seuraajaa, mikä tekee hänestä yhden seuratuimmista suomalaisista Instagramissa. Kimin IG-tili tarjoaa pilkahduksia hänen siviilielämästään: kuvia perheestä, arjen hetkistä ja toisinaan throwback-otoksia F1-uralta. Esimerkiksi Minttu-vaimo esiintyy usein Kimin julkaisuissa, ja pariskunnan yhteiskuvat lounastreffeiltä tai lomamatkoilta keräävät satojatuhansia tykkäyksiä.
Räikkösen julkisuuskuva on ainutlaatuinen yhdistelmä vähäpuheista karismaa ja rentoa huumoria. Hänestä on vuosien varrella tullut “suorien kommenttien” legenda – tunnetaanhan Kimi ikonisista lausahduksistaan, kuten “Leave me alone, I know what I’m doing” tai selitys kuninkaallisten tapaamisen väliinjättämiselle: “I was having a shit”. Media ja fanit ovat oppineet arvostamaan hänen aitouttaan: Räikkönen ei koskaan teeskennellyt viihtyvänsä parrasvaloissa, mutta teki asiallisesti sen mitä tehtävä vaati. Yle Urheilun asiantuntija Jukka Mildhin mukaan Kimi on juuri olemalla oma itsensä erottunut kaikista muista – hän ei tietoisesti rakentanut mitään brändiä, vaan pysyi loppuun asti omana itsenään piittaamatta liikaa muiden mielipiteistä. Tämä rehellisyys onkin osa hänen vetovoimaansa.
Sosiaalisen median aikakaudella Räikkönen on saanut uuden sukupolven faneja. Monet hänen vanhat haastattelunsa ja radiokeskustelunsa ovat levinneet meemien muodossa netissä. Esimerkiksi Kimin erittäin lakoninen tyyli vastata lehdistön kysymyksiin (“Bwoah… It’s not too bad” jne.) on synnyttänyt humoristisia koostevideoita. Instagramissa Kimi itse esiintyy kuitenkin vähemmän “Jäämiehenä” ja enemmän tavallisena, hyvän elämän saavuttaneena miehenä: rakastavana isänä, aviomiehenä ja edelleen moottoriurheilun ystävänä. Tiliä selatessa näkee kuvia, joissa hän huoltaa poikansa karting-autoa varikolla tai viettää laatuaikaa perheen kanssa. Nämä julkaisut ovat saaneet fanit kiittämään Kimiä siitä, että hän jakaa palan elämästään heidän kanssaan – vieläpä omalla vähäeleisellä tyylillään.
Perintö ja merkitys moottoriurheilussa
Kimi Räikkösen ura ja hahmo ovat jättäneet lähtemättömän jäljen moottoriurheilun historiaan. Hän on tilastollisesti menestynein suomalainen Formula 1 -kuljettaja monella mittarilla: eniten GP-voittoja (21) ja palkintosijoja (103) suomalaisista, sekä edelleen viimeisin suomalainen F1-maailmanmestari (vuodelta 2007). Lisäksi hän oli pitkään Ferrari-tallin viimeisin maailmanmestari, kunnes talli mahdollisesti tulevaisuudessa rikkoo tämän kuivan kauden. Räikkönen pitää hallussaan joukon F1-ennätyksiä, jotka kuvastavat hänen poikkeuksellista uraansa: hän ajoi enemmän GP-kilpailuja, -kilometrejä ja -kierroksia kuin kukaan muu kuljettaja oman uransa päättyessä. Samoin hänellä on nimissään pisin aika ensimmäisen ja viimeisen voiton välillä (yli 15 vuotta) sekä pisin paalupaikojen välinen tauko, mikä kertoo kestävyydestä huipulla.
Räikkösen merkitys ulottuu tilastojen tuolle puolen. Persoonallaan ja suorituksillaan hän nosti Suomen mainetta autourheilun saralla entisestään. Siinä missä Keke Rosberg ja Mika Häkkinen loivat perustan suomalaisten maineelle F1:ssä, Kimi vei sitä uudelle tasolle lajin globaalissa tietoisuudessa. Hänen jäätävä rauhallisuutensa, yhdistettynä radalla nähtyyn tuliseen taistelutahtoon, teki hänestä fanien silmissä ainutlaatuisen sankarin. Maailmalla “Iceman” on yhä käsite: hän edusti monille sitä kuljettajatyyppiä, joka antaa kaiken radalla mutta ei turhia elämöi sen ulkopuolella.
Kotimaassa Kimi Räikkönen on saavuttanut lähes kansallissankarin aseman. Vuoden 2007 maailmanmestaruus juhlistettiin Suomessa näyttävästi, ja Kimi on valittu useaan otteeseen Vuoden Urheilijaksi sekä lukuisien äänestysten suosikkiurheilijaksi. Hänen vaikutuksensa näkyy myös nuoremmissa kuljettajissa: monet kartingista ponnistavat suomalaislupaukset pitävät Räikköstä esikuvanaan. Vaikka Räikkönen itse ei ole suuren julkisuuden ystävä, hän on aina ollut kohtelias faneilleen ja arvostanut heidän tukeaan.
Kimi Räikkösen tarina on inspiroiva esimerkki siitä, miten vaatimattomista oloista voi nousta maailman huipulle tinkimättä omasta persoonastaan. Hänen uransa aikana koettiin huippuhetkiä ja vaikeampia vuosia, mutta läpi kaiken Kimi säilytti omaleimaisen tyylinsä. Kun hän lopetti F1-uransa, monet lajin seuraajat ja asiantuntijat pitivät sitä aikakauden loppuna – “Jäämiehen” kaltaisia hahmoja ei synny joka päivä. Kimin perintö elää kuitenkin edelleen: hän tulee aina olemaan Formula 1 -historiassa 2000-luvun alkupuolen ja 2010-luvun ikoninen hahmo, joka nautti sekä tallien, kanssakilpailijoiden että fanien arvostusta. “Hän tulee aina olemaan erittäin arvostettu kaveri Italiassa,” totesi Jean Todt aikoinaan viitaten Kimin asemaan Ferrari-perheessä. Sama kunnioitus resonoi ympäri maailman kilparatojen.
Yhteenvetona, Kimi Räikkönen – tuo harvasanainen, huippulahjakas ja aitoudessaan hurmaava kuljettaja – jätti pysyvän jäljen moottoriurheiluun. Hänen uransa saavutukset, persoonalliset piirteensä ja elämänvaiheensa tekevät hänestä kiehtovan legendan, josta riittää tarinoita kerrottavaksi vielä pitkään. Jokainen formula-fani muistaa, missä oli, kun Kimi Räikkönen painoi kaasun pohjaan ja meni “vähän jäähälle” – ja juuri siksi Kimiä ei tulla unohtamaan. Jäämies on sulattanut tiensä miljoonien sydämiin.
Lähteet: Räikkösen uratilastot ja -tapahtumat on koottu luotettavista lähteistä, kuten Suomif1-sivuston profiili, MTV Uutisten artikkelit sekä Yleisradion haastattelut ja uutiset, unohtamatta Kari Hotakaisen kirjoittamaa Tuntematon Kimi Räikkönen -kirjaa, joka tarjoaa ainutlaatuisen näkymän Kimin elämään radan ulkopuolella. Näiden pohjalta piirtyy todenmukainen kuva Kimi Räikkösen urasta, saavutuksista, perhe-elämästä ja legendaarisesta maineesta.
