Lohkolämmitin ei toimi – tunnista ongelma ja ratkaise sen syyt

Talvinen parkkipaikka, jossa useat autot on kytketty lohkolämmittimiin. Kuvassa näkyvät lämmitinkaapelit ja pistokkeet muistuttavat lohkolämmittimen merkityksestä kylmillä keleillä. Lohkolämmitin on sähkökäyttöinen moottorin esilämmitin, joka pitää huolen siitä, että pakkanen ei estä auton käynnistymistä. Kylmissä olosuhteissa lohkolämmitin lämmittää moottorin jäähdytysnestettä ennen käynnistystä, mikä helpottaa autoa lähdössä käyntiin ja vähentää moottorin kulumista. Ilman toimivaa lohkolämmitintä moottori voi käynnistyä hitaasti ja kulua enemmän talvikeleillä.

Tässä artikkelissa käydään läpi, mistä tietää, onko autossa lohkolämmitin, miten sen kunto testataan (mistä tietää toimiiko lohkolämmitin) ja mitkä ovat yleisimmät syyt siihen, miksi lohkolämmitin ei toimi. Lisäksi käsittelemme lohkolämmittimen vastusarvoa ja miten sen avulla voi tarkistaa lämmittimen kunnon.

Mikä on lohkolämmitin ja miksi sitä tarvitaan

Lohkolämmitin on moottorin lohkoon asennettava sähkölämmitin, joka esilämmittää auton moottoria ennen käynnistystä. Se on erityisen hyödyllinen kylmissä maissa, joissa pakkasella moottoriöljy paksuuntuu ja akku kuluttaa enemmän virtaa startatessa. Kun lohkolämmitin on kytketty verkkoon, sen vastuselementti lämmittää moottorin jäähdytysnestettä.

Lämmön kulkeutuessa moottorin eri osiin käynnistys on helpompaa ja polttoaineen kulutus pienempää. Esimerkiksi Suomen olosuhteissa puolen tunnin lämmitys noin 0 °C säässä on usein riittävä – kovilla pakkasilla lämmitystä saatetaan tarvita tuntitolkulla. Lohkolämmittimen teho on yleisesti 400–2300 wattia, ja sen avulla voidaan säästää jopa kymmenen prosenttia polttoaineesta ankarissa talvikeleissä. Lohkolämmittimen avulla auton moottori pysyy myös kunnossa, sillä kylmällä moottorilla käynnistäminen rasittaa osia.

Mistä tietää onko autossa lohkolämmitin

Monissa uusissa autoissa lohkolämmitin voi olla vakiona tai erillisenä lisävarusteena. Jos olet epävarma, tarkista ensin auton käyttöohjekirja tai valmistajan tekniset tiedot – lohkolämmittimen läsnäolo mainitaan siellä yleensä selvästi. Tosin joskus esiasennettu lämmitin saattaa jäädä unohduksiin eikä omistaja tiedä siitä. Toinen tapa selvittää asia on etsiä autosta lohkolämmittimen fyysistä merkkiä: usein auton etupuskurissa tai moottoritilassa on suojakansi, jonka alta löytyy sähköliitin.

Joissain malleissa (erityisesti kauempaa Euroopasta tuoduissa) pistoke on esimerkiksi puskurissa tai lähekkä. Lisäksi sisällä autossa voi olla lohkolämmittimen virtapistoke tai kytkin, jonka olemassaoloa kannattaa etsiä esimerkiksi lämmityksen tai sähkönjakelun alueelta. Jos auton sulaketaulukossa on merkintä “Engine heater” tai “Lohkolämmitin”, kyseessä on lohkolämmittimen sulake ja vahvistus siitä, että lämmitin on asennettu. Lyhyesti: auton käsikirja, merkkiliikkeen tiedustelu tai konepellin läheltä löytyvä lämmitinjohto kertovat, onko autossa lohkolämmitin.

Mistä tietää toimiiko lohkolämmitin

Selvittääksesi lohkolämmittimen toiminnan voit tehdä muutamia yksinkertaisia tarkastuksia. Yksi käytännöllinen tapa on käynnistää lämmitin ja kuunnella moottoritilassa. Kytke lohkolämmitin verkkovirtaan kylmässä moottorissa, avaa konepelti ja kuuntele muutaman minuutin ajan. Toimiva lohkolämmitin antaa usein matalan surinan, naputuksen tai sahauksen kaltaista ääntä, kun vastuselementti kuumenee. Tämä ääni syntyy siitä, että lämmitinelementin materiaali laajenee ja siirtää lämpöä jäähdytysnesteeseen. Jos mitään ääntä ei kuulu, se voi tarkoittaa, että lämmitin ei saa virtaa tai elementti on rikki.

Toinen tapa testata toimintaa on mitata tai tuntea lämpötilamuutos. Esimerkiksi laske ohimenevästi kätesi jäähdyttimen tai moottorin lohkon päälle hetken lohkolämmittimen päällä ollessa – sen pitäisi tuntua lämmittävältä. Huomioi kuitenkin, että vastuselementti voi olla osittain moottorin sisällä, joten älä kurota suojien taakse kosketukseen saakka.

Voit myös kokeilla virran kulkua mittaamalla lohkolämmittimen vastus tai sähkönsyötön. Käytä yleismittaria tai virtamittaria: mittaa, tuleeko lohkolämmitinn tuolle virtaa (oikeassa liitännässä pitäisi näkyä jännite, yleensä ~230 V), tai käytä niin sanottua energiankulutusmittaria. Liitä lämmitin mittariin ja katso, paljonko tehoa se kuluttaa; jos tehoa ei juuri kulu, ei lämmittimessä todennäköisesti ole mitään jännitettä.

Lisäksi tarkista erikseen lämmitystolpan ja ajastimen toiminta, jos sellaiset ovat käytössä. Varmista, että lämmitinajastin (ajastinkello) on asetettu päälle ja näyttää oikeaa aikaa. Useimmissa taloyhtiöiden tolppatolpissa on myös vikavirtasuoja ja sulake – testaa niiden toiminta painamalla vikavirtasuojan Test-painiketta ja tarkistamalla sulakkeen kunto. Mikäli lämmitin ei silti toimi eikä nykyisistä keinoista löydy vikaa, on hyvä ottaa yhteyttä ammattilaiseen. Esimerkiksi vuosihuollossa voi pyytää mittaamaan lämmittimen kunnon, sillä rutiinihuoltoon lohkolämmitintesti ei yleensä kuulu.

Lohkolämmitin ei toimi – yleisimmät syyt

Jos lohkolämmitin ei lämpene tai autossa tuntuu, että sillä ei ole vaikutusta, syitä voi olla useita. Alla on listattu tyypillisimpiä vianlähteitä ja korjaustoimia:

• Virtalähde ja ajastin: Tarkista ensin, että lämmitinjohto on kytketty oikein sähköpistorasiaan ja että itse pistorasia toimii. Jos käytössä on ajastin, varmista, että se on päällä oikeaan aikaan ja toimii. Monet käyttävät taloyhtiöiden lämmitinspisteissä kolmemaisellista ajastinta; jos ajastin on väärässä asennossa tai sen ajastinajastin on epäkunnossa, lämmitin ei saa virtaa. Testaa virran kulku esim. lampputestillä.
• Vikavirtasuoja ja sulake: Monet lämmitystolpat on varustettu vikavirtasuojalla ja sisäisellä sulakkeella. Puuttuvan virran syy voi olla vikavirtasuojan lauennut herkkä suoja tai palanut sulake. Kokeile kytkeä toinen laite (esim. laturin) tolppaan nähdäksesi, onko pistorasia kunnossa. Tarkista myös seinällä tai autossa oleva lämmittimen sulake: joissain autoissa lohkolämmittimelle on oma sulake moottoritilan sulaketaulussa.
• Lohkolämmittimen johto ja liitokset: Lämmitinjohdon kytkin ja liitin voivat hapettua tai rikkoutua. Auton puolella liitin on usein koottu liittimeen tai kytkentärasiaan, johon vettä ja suolaa voi päästä. Tarkista, että lohkolämmittimen johto on ehjä ja kunnolla kiinni lämmityselementissä. Suositeltavaa on kiristää johto huolellisesti kiinnikkeillä, sillä roikkuva tai heiluva johto voi vaurioitua liikkuviin osiin osuessaan. Myös sisätilan virtapistoke (joissakin autoissa lohkolämmittimessä on irrallinen johtopistoke sisällä) saattaa hajota tai jumiutua, jolloin lämmitin ei saa virtaa.
• Lohkolämmittimen vastuselementin vika: Yleisin syy lämmitimen lakkaamiseen on itse vastuselementin rikkoutuminen. Elementti voi palaa poikki tai kärähtää. Tämä voi johtua iästä, materiaalin väsymisestä, tai aiemmasta oikosulusta. Jos elementti on poikki, lämmitin ei kuluta tehoa, eikä siitä kuulu ääntäkään. Jos taas elementissä on oikosulku (esim. sisäistä rikkoa), virta voi nousta liikaa ja paluttaa sulakkeen tai johto voi kärähtää.
• Maadoitusongelmat: Lohkolämmitin on usein koteloitu metalliin, joten sen toimintaa varten on oltava oikea maadoitus. Jos maadoitus (suoja- tai ns. ”iso napa”) on katki tai huonosti liitetty, lämmitin ei kuumene kunnolla. Mittaa tarvittaessa lämmittimen suojamaan jatkuvuus maahan (teoriassa lähes nolla ohmia).
• Akkuteho ja lämpötilat: Vaikka lohkolämmitin itsessään on sähkölämmitin, sen teho voi näkyä auton akussa, jos akku on huono. Mutta yleensä lohkolämmitin saa virtansa suoraan pistorasiasta, eikä akusta. Kylmä akku taas tekee käynnistyksestä hidasta, joten kiinnitä huomiota myös akun kuntoon silloin, kun koet lohkolämmittimen olevan kunnossa mutta autosi käynnistyy silti huonosti.

Yksinkertaistettuna: jos lohkolämmitin ei toimi, tarkista kaikki liittyvät piirit ja osat järjestelmällisesti. Ensin varmista, että lämmitin saa kunnolla virtaa (pistorasia, ajastin, sulake). Sitten tarkista johdot ja liitokset. Lopuksi mittaa itse lämmitinmittarilla: lähteekö se lämmittämään (löytyyko vastus), vai onko elementti poikki.

Lohkolämmittimen vastus ja sen mittaaminen

Lohkolämmittimen vastus kertoo sen sähkötehon. Käytännössä lohkolämmittimen vastuselementti on kierrettiä tai tynnyrimuotoista vastusjohtoa, jonka vastusarvo riippuu lämmittimen tehosta. Tämän vastuksen voi laskea kaavalla R = U² / P, jossa U on jännite (yleensä 230 V) ja P on lämmittimen teho wattteina. Esimerkiksi 1000 watin lohkolämmitin antaa R ≈ 52,9 Ω ja 500 watin malli noin 105,8 Ω.

Monissa tavanomaisissa lämmittimissä vastus on siis kymmenistä satoihin ohmeja. Jos mittaat lämmittimen liittimestä yleismittarilla, odota arvo hajoaa 10 Ω:n ja 1 000 Ω:n välille normaalissa tilanteessa: aivan nollan lähellä oleva arvo viittaisi oikosulkuun ja hyvin suurin (ääretön) arvo merkitsee poikki palanutta elementtiä. Käytännössä lohkolämmittimen liittimissä on yleensä kolme nastaa: paksumpi nappi on suojamaa ja kaksi ohuempaa ovat vastuselementin napoja. Mittaus kannattaakin tehdä vastuksen napojen välillä (tarvittaessa vastuksen liitin irrotettu). Jos mittari näyttää esimerkiksi noin 100 Ω, kyseessä voi olla n. 500–600 W lämmitin.

Miten mitata lohkolämmittimen vastus: Irrota lohkolämmittimen virtajohto autosta ja mittaa liittimestä tai vastuselementin päästä johtimien välillä. Käytä yleismittarissa alinta sopivaa mitta-aluetta (e.g. 200 Ω tai 1 kΩ) ja lue vastusarvo. Mitattu arvo kertoo lämmitinelementin kunnon: jos vastusarvo on ääretön (yliraja), elementti on poikki ja se on vaihdettava. Jos vastus on selvästi pienempi kuin pitäisi (alle 10 Ω), kyseessä voi olla oikosulku ja lämmitin on vaarassa polttaa sulakkeen tai vaurioitua. Muista myös tarkistaa, että mittarilla mitattaessa akkua ei ole kytketty virtaan ja auta lukemaan sarjajohdot irti.

Lisäksi kannattaa tarkistaa lohkolämmittimen vikavirtasuojan paluu. Joissain lohkolaite asennuksissa on 230 V puolelle rakennettu termostaatti tai ylikuumenemissuojakytkin (erityisesti sisäänrakennetut mallit). Tämä ylikuumenemissuoja voi laukea jos lämmitin on päällä liian kauan. Joissain vanhemmissa asetelmissa on suora vastus ilman termostaattia. Varmista, että kaikki lauennut suoja on palautettu normaaliin, ennen kuin testausta jatketaan.

Vianetsintä – askeleet toimimattoman lohkolämmittimen korjaamiseksi

Kun lohkolämmitin ei lämpiä, toimi systemaattisesti. Alla on vaiheittainen tarkistuslista:

1. Pistorasian ja ajastimen testaus: Varmista, että lämmitinkaapeli saa sähköä. Kytke laturi tai muu laite samaan pistorasiaan tai lämmitinpistokkeeseen. Jos laite toimii, tolpan sähkö on kunnossa. Tarkista ajastimen asetukset: onko se päälle ja oikeassa ajassa? Varmista myös, ettei tolpassa ole irronnut sulaketta.
2. Johdot ja liitokset: Tarkista lämmitinjohto sekä auton puolella että seinäpistokkeen puolella. Etsi näkyviä vaurioita tai hapettumaa liittimistä. Jos johto on irrotettavissa molemmista päistä, kokeile liittimien irrottamista ja liittämistä uudelleen tai vaihda toiseen johtoon. Varmista, että johto on kiinnitetty tukevasti.
3. Mittaa lohkolämmittimen virta ja vastus: Kytke yleismittari pistorasiaan (tai käytä sulatonta testilamppua) nähdäksesi, että piuha ja lämmitin saavat jännitettä. Mittaa sitten lohkolämmittimen vastus (katso edellä, Lohkolämmittimen vastus). Jos jännite on siellä mutta vastus on ääretön, lämmitin on rikki. Jos sekä jännite on poikki että lämpöä ei tule, vika on mahdollisesti johdossa tai liittimessä. Jos vastus on normaalin arvon mukainen mutta laite ei lämpene, vika voi olla ylikuumenemissuojaanturissa.
4. Kuuntele ja seuraa lämpenemistä: Jos vastus on kunnossa ja jännite tulee, avaa konepelti ja kuuntele lämmitintä käynnissä. Myös auton lämpömittari (esim. jäähdytysnesteen lämpötila auton mittaristossa) voi nousta vähän normaalia nopeammin, jos lohkolämmitin lämmittää. Kiristä koneen ympärillä tarvittaessa suojalevyjä, jotta kuuma ilma pääsee kulkemaan.
5. Fiksut testivälineet: Jos olet epävarma, voit käyttää kulutusmittaria. Kytke lohkolämmitin ajastimen kautta kulutusmittariin; jos mittari ei näytä kulutusta (watteja), lämmitin ei lämpiä. Tämä on erityisen helppo tapa havaita tilanne: jos vastaava teho ei kulunut, lämmityselementissä on vika.
6. Ammattimainen apu: Jos oma tarkastus ei paljasta vikaa tai lohkolämmitin ei edes sytty selvästi päälle, käänny korjaamon puoleen. Ammattilainen voi purkaa lohkolämmittimen paikoiltaan ja tarkistaa sen huolellisesti sekä asentaa uuden elementin tarvittaessa. Myös tolpan ja johdon tarkempi diagnostiikka tehdään mielellään asennusliikkeessä.

Ennaltaehkäisy ja huolto

Lohkolämmitin toimii parhaiten, kun sen kunnossa pysymisestä huolehditaan etukäteen. Seuraavilla vinkeillä ehkäiset ongelmia:

• Pidä liitokset puhtaina: Säännöllinen tarkastus, että liittimissä ei ole syöpymiä, likaa tai jään kertymää, parantaa luotettavuutta. Voitele pistokkeen lukko-osa kevyesti sopivalla rasvalla (esim. vaseliinilla) niin, että se ei jumiudu pakkasilla.
• Tarkista lämmityspisteen laitteet: Jos auton lohkolämmitintä käytetään taloyhtiön lämmitintolpassa, tarkista talon puolesta, että tolpan sulakkeet, vikavirtasuoja ja ajastin ovat säännöllisesti kunnossa. Liikkeen avulla voi laitteen testausta tehdä muutaman kerran vuodessa.
• Älä käytä tarpeettomasti: Ajastimen avulla säästät sähköä – älä pidä lohkolämmitintä päällä turhaan pitkää aikaa. Moottori lämpenee suhteellisen nopeasti, ja tarpeettoman pidäkäynnin sijaan käytä ajastinta optimaalisesti 1–3 tunnin ajalle ennen käyttöä.
• Akun ylläpito: Hyvä akku takaa luotettavat käynnistykset myös ilman lohkolämmitintä. Vaihda akku ajoissa ja ylläpidä sitä ulkopuolisella akkulaturilla, jos auto seisoo pitempään kylmissä olosuhteissa.
• Lumen ja jään poisto: Pidä lämmitysjohdon läpivienti pölyllä ja lumella peittämättömänä. Varmista myös, että johto ei joudu alle auton pyörien tai metallisten osien alle, vaan että se kulkee vapaana pysäköintiportista sisään.

Näillä toimilla minimoit tilanteet, joissa lohkolämmitin ei yllättäen toimi, ja varmistat sen luotettavan käynnin talven aikana.

Lohkolämmittimen avulla auto käynnistyy helpommin

Lohkolämmittimen avulla auto käynnistyy helpommin talvipakkasella ja kulkee ympäristöystävällisemmin. Jos lohkolämmitin ei toimi, ongelman syynä voi olla yksinkertainen asia – viallinen ajastin, palanut sulake tai irronnut johto – tai itse lohkolämmittimen vastuselementin rikkoontuminen. Ongelmaa ratkoessa aloita tarkistamalla sähkösyöttö ja johdot, kuuntele lämmittimen ääntä ja mittaa tarvittaessa elementin vastus.

Lohkolämmittimen vastus kertoo sen tehon ja sen avulla voi varmistaa, onko lämmitin kokonaisuudessaan kunnossa. Jos lohkolämmittimen piuha kytkettynä ei lämmitä eikä toimi, kannattaa hakea apua asiantuntijalta. Toimivan lohkolämmittimen avulla autot pysyvät käynnistyskunnossa kylmissä oloissa ilman ylimääräistä rasitusta moottorille.

Vastuuvapauslauseke: Tämä artikkeli on tarkoitettu yleiseksi tiedotusmateriaaliksi, eikä se korvaa ammattimaista korjaamoneuvontaa tai autonvalmistajan ohjeita. Auton lohkolämmittimen rakenteet ja sijainnit vaihtelevat automallin mukaan, joten tarkempien ohjeiden saamiseksi lue aina oman autosi käyttöohjekirja tai ota yhteyttä pätevään huoltoliikkeeseen. Tekijät eivät vastaa mahdollisista vahingoista tai virheellisistä toimenpiteistä, joita tämän artikkelin ohjeiden perusteella mahdollisesti seuraisi. Käytä aina varovaisuutta työskennellessäsi sähköasennusten ja auton kanssa.