Mitä öljyä kompressoriin?

Oikean öljyn valinta kompressoriin on kriittinen tekijä laitteen suorituskyvyn ja kestävyyden kannalta. Kompressorin moottori ja mäntä- tai ruuvimekanismi vaativat riittävän voitelun toimiakseen moitteettomasti. Tässä syväluotaavassa artikkelissa selvitämme, mitä öljyä kompressoriin kannattaa käyttää ja miksi valinnalla on väliä. Käsittelemme niin tekniset faktat kuin käytännön vinkit blogimaisella otteella. Olipa sinulla pieni mäntäkompressori autotallissa tai isompi ruuvikompressori työpaikalla, oikea kompressoriöljy varmistaa pitkäikäisen ja tehokkaan toiminnan.

Kirjoituksen edetessä vastaamme yleisimpiin kysymyksiin, kuten ”voiko kompressoriin laittaa moottoriöljyä?” ja huomioimme erityistapaukset, esimerkiksi öljyttömät kompressorit sekä painepesurin öljyn tarpeen. Mukana on myös käytännön ohjeita, kuten kuinka kompuran öljy vaihdetaan ja mitä seikkoja huollossa tulee huomioida. Lisäksi pohdimme mineraali- ja synteettisten öljyjen eroja ja annamme vinkkejä eri olosuhteisiin sopivan voiteluaineen valintaan. Lopuksi lisäämme vielä disclaimerin muistuttamaan, että jokainen laite on yksilöllinen ja valmistajan ohjeisiin perehtyminen on aina suositeltavaa.

Vaikka kompressori on mekaanisesti yksinkertainen laite, oikean voiteluöljyn merkitystä ei voi liikaa korostaa. Esimerkiksi huoltamattomana tai väärällä öljyllä käytettynä kompressori voi alkaa käydä raskaammin, kuumentua liikaa tai jopa vaurioitua ennenaikaisesti. Moni kotiverstaalla puuhaileva on saattanut miettiä, voiko ”millä tahansa öljyllä” korvata valmistajan suosituksen, mutta asia ei ole aivan niin suoraviivainen. Seuraavassa käymme yksityiskohtaisesti läpi, mitä eroa eri öljylaaduilla on ja miten valitset omaan kompuraasi sopivimman voiteluaineen.

Mikä on kompressoriöljy ja miksi se on tärkeää?

Ennen kuin sukellamme eri öljyvaihtoehtoihin, on hyvä ymmärtää mitä kompressoriöljy oikeastaan on. Kyseessä on voiteluaine, joka on suunniteltu erityisesti kompressoreiden liikkuvien osien voiteluun ja jäähdytykseen. Toisin kuin autojen moottoriöljyt, kompressorin öljy on yleensä lisäaineistukseltaan vähäisempi ja ei-pesevä (eli se ei sisällä puhdistavia detergenttejä). Tämä johtuu siitä, että kompressoreissa ei yleensä ole öljynsuodatinta, ja pesuaineet voisivat kerätä epäpuhtauksia ja kosteutta öljyyn aiheuttaen lietettä ja ruostetta laitteen sisäosiin.

Usein kuulee sanottavan, että ”kyllä kompressoriin käy mikä tahansa öljy”. Todellisuudessa öljyn koostumus ja laatuvaikuttavat merkittävästi kompressorin toimintaan. Kompressorille ihanteellisessa öljyssä ei ole aineita, jotka voisivat epäpuhtauksien vuoksi vahingoittaa laitetta. Siksi pelkkä auton moottoriöljy tai jokin satunnainen voiteluaine ei välttämättä ole paras valinta kompuraasi varten.

Kompressorin öljyn tehtävänä on:

• Voitelu: Vähentää kitkaa ja kulumista kompressorin liikkuvien metalliosien välillä, kuten männän ja sylinterin seinämän tai ruuvielementtien välillä.
• Jäähdytys: Kuljettaa lämpöä pois kuumista kohdista. Paineilmaa puristettaessa syntyy runsaasti lämpöä, ja oikeanlainen öljy auttaa siirtämään tätä lämpöä pois ja pitämään kompressorin lämpötilan kurissa.
• Tiivistys: Öljy muodostaa ohuen kalvon, joka auttaa tiivistämään männänrenkaiden ja sylinterin väliä (mäntäkompressoreissa) tai ruuvikompressorin elementtien välisiä rakoja. Näin paine pysyy paremmin yllä eikä vuotoja synny.
• Korroosionsuoja: Laadukas kompressoriöljy sisältää yleensä lisäaineita, jotka estävät ruosteen ja korroosion muodostumista kompressorin sisäpinnoille. Tämä on tärkeää, koska ilmasta kondensoituva kosteus voi muuten päästä öljyn sekaan ja aiheuttaa metalliosien hapettumista.

Jos käytössä on vääränlainen tai vanhentunut öljy, kompressorin suorituskyky voi heikentyä merkittävästi. Liiallinen kuluminen, ylikuumeneminen tai jopa laiterikot ovat mahdollisia seurauksia. Siksi on tärkeää valita juuri omaan paineilmakompressoriin öljy, joka täyttää laitteen vaatimukset. Seuraavaksi tarkastelemme eri öljytyyppejä ja niiden eroja.

Hyvän kompressoriöljyn ominaisuuksia

Kun valitset öljyä kompressoriin, pidä silmällä seuraavia ominaisuuksia, jotka kertovat öljyn soveltuvuudesta ja laadusta:

• Oikea viskositeetti: Valitse öljy, jonka SAE- tai ISO-luokka vastaa kompressorisi vaatimuksia ja käyttöolosuhteita (kuten aiemmin käsitelty). Oikea viskositeetti takaa riittävän paksun voitelukalvon.
• Tuhkautumaton lisäaineistus: Hyvä kompressoriöljy on ns. ashless, eli sen lisäaineet eivät jätä palamisjäämiä. Tämä ehkäisee karstan ja lietteen muodostumista kompressorin sisälle pitkällä aikavälillä.
• Hapettumisen kesto: Laadukas öljy sisältää hapettumisenestoaineita, jotka estävät öljyä pilaantumasta kuumuudessa. Tämä näkyy esimerkiksi DIN VDL -luokituksen täyttymisenä (korkea lämpö- ja hapettumiskestävyys).
• Vaahtoamattomuus: Kompressoriöljyissä on lisäaineita, jotka estävät öljyä vaahtoamasta liikaa. Vähäinenkin vaahto voi haitata voitelua ja ilman erottumista öljystä, joten anti-foam-ominaisuus on tärkeä.
• Korroosionestokyky: Öljyssä tulisi olla suojaa ruostetta vastaan, sillä kompressorin sisään voi kondensoitua vettä. Korroosionestoaineet varmistavat, ettei kosteus pääse syövyttämään metallipintoja.
• Yhteensopivuus materiaalien kanssa: Kompressoriöljyn tulee olla yhteensopiva tiivistemateriaalien (kumi, muovi tms.) kanssa, jotta se ei turvota tai haurastuta niitä. Useimmat kompressoriöljyt on testattu tätä silmällä pitäen.

Näitä ominaisuuksia löydät öljyn tuoteselosteesta tai etiketistä. Jos öljy on tunnetun valmistajan tuote ja nimenomaan kompressorikäyttöön tarkoitettu, se täyttää todennäköisesti kaikki edellä mainitut vaatimukset.

Mineraali vai synteettinen kompuraöljy?

Yksi keskeinen kysymys kompressorin omistajille on, kannattaako käyttää perinteistä mineraaliöljyä vai nykyaikaista synteettistä öljyä. Molemmilla on omat etunsa ja rajoituksensa, ja valinta riippuu usein käyttökohteesta, käyttöasteesta sekä olosuhteista. Kompura öljy -termillä viitataan yleensä juuri kompressoriöljyyn, oli se sitten mineraali- tai synteettispohjainen.

Mineraaliöljyt ovat perinteisiä kompressoriöljyjä, jotka on jalostettu raakaöljystä. Niiden etuja ovat yleensä:

• Edullinen hinta verrattuna synteettisiin öljyihin.
• Hyvä voitelukyky perusolosuhteissa.
• Useimmissa peruskäytöissä täysin riittävä suorituskyky.

Mineraaliöljyjen haittapuolena on heikompi suorituskyky äärilämpötiloissa. Ne voivat muuttua hyvin kylmässä jäykiksi, mikä vaikeuttaa kompressorin käynnistymistä kylmässä varastossa. Toisaalta erittäin kuumissa olosuhteissa mineraaliöljy saattaa hapettua ja hiiltyä nopeammin, mikä lyhentää öljyn vaihtoväliä.

Synteettiset öljyt on valmistettu laboratorio-olosuhteissa kemiallisesti räätälöidyistä perusöljyistä. Ne tarjoavat usein:

• Laajemman käyttölämpötila-alueen: Synteettinen öljy säilyy juoksevana pakkasellakin ja kestää paremmin korkeita lämpötiloja ilman, että sen voiteluominaisuudet heikkenevät.
• Parempi hapettumiskestävyys: Synteettinen kompuraöljy ei muodosta lakoja tai hiiltymiä yhtä helposti, joten se säilyy puhtaampana pidempään. Tämän ansiosta öljynvaihtoväli voi olla pidempi.
• Puhtaampi koostumus: Synteettisissä öljyissä on yleensä vähemmän epäpuhtauksia, ja ne voivat sisältää nykyaikaisia lisäaineita, jotka suojaavat kompressoria kulumiselta ja korroosiolta tehokkaasti.

Synteettisen öljyn haittapuolena on usein korkeampi hinta. Joissain vanhemmissa laitteissa on myös esitetty huolta, että hyvin ohut synteettinen öljy voisi herkemmin karata tiivisteiden läpi tai ettei se muodostaisi riittävän vahvaa öljykalvoa kuluneille pinnoille. Nykyaikaisissa kompressoreissa nämä eivät yleensä ole ongelmia, ja itse asiassa monet valmistajat suosittelevat synteettistä öljyä juuri sen paremman suorituskyvyn vuoksi.

Yhteenvetona: mineraaliöljy sopii peruskäyttöön ja on kustannustehokas valinta, kun taas synteettinen kompressoriöljy tarjoaa parasta suojaa vaativiin olosuhteisiin (esimerkiksi vaihtelevat lämpötilat tai pitkäkestoinen käyttö). Halutessasi voit myös tehdä kompromissin valitsemalla puolisynteettisen öljyn, joka yhdistää molempien maailmojen piirteitä. Tärkeintä on varmistaa, että öljy on nimenomaan kompressoreille tarkoitettua laatua, oli se mineraali- tai synteettipohjainen.

Esimerkkinä valinnan pohdinnasta: Jos käytät kompressoria vain satunnaisesti lämpimässä autotallissa renkaiden täyttöön tai pieniin maalaustöihin, tavallinen mineraaliöljy ajaa asiansa mainiosti. Toisaalta, jos kompressori käynnistyy talvisin pakkasessa pihavarastossa tai sitä käytetään pitkiä aikoja kerrallaan raskaassa käytössä (kuten hiekkapuhalluksessa tai jatkuvassa paineilmatyökalujen syötössä), synteettisen öljyn tuoma lisäsuoja ja parempi juoksevuus kylmissä olosuhteissa voivat olla kullanarvoisia. On myös hyvä tiedostaa, että synteettisen ja mineraaliöljyn voi joissain tapauksissa sekoittaa toisiinsa (esimerkiksi öljynvaihdon yhteydessä pienen jäämän muodossa), joten täydellistä siirtymää mineraalista synteettiseen ei tarvitse pelätä – tärkeintä on, että käytetty öljy on laadukasta ja tarkoitettu kompressoreille.

Paineilmakompressori öljy: mäntäkompressori vs. ruuvikompressori

Eri tyyppiset kompressorit voivat asettaa hieman erilaisia vaatimuksia öljylle. Yleisimmät pienemmät kompressorit kotitalouksissa ja verstaskäytössä ovat mäntäkompressoreita, kun taas teollisuudessa käytetään paljon myös ruuvikompressoreita. Molemmissa tarvitaan voiteluöljyä (paitsi jos kyseessä on öljytön malli, josta lisää myöhemmin), mutta öljyn kierto ja vaatimukset eroavat jonkin verran.

Mäntäkompressorin öljy

Mäntäkompressorissa yksi tai useampi mäntä liikkuu sylinterissä edestakaisin puristaen ilmaa säiliöön. Mäntäkompressoriöljy sijaitsee yleensä kompressorin kampikammiossa samaan tapaan kuin auton moottorissa. Öljy roiskuu tai pumppautuu männille ja kampiakselille voitelemaan liikkuvat osat. Tällaisissa kompuroissa öljy ei yleensä joudu suoraan kosketuksiin paineilman kanssa, paitsi pienenä öljysumuna, joka saattaa kulkeutua männänrenkaiden ohi paineilmaan.

Mäntäkompressoreissa käytettävä öljy on tavallisesti melko paksua yksiasteista mineraaliöljyä (tyyppiä SAE 30 tai SAE 40, mikä vastaa noin ISO VG 100 -luokitusta). Tähän kategoriaan kuuluvat monet kompressoriöljy-nimellä myytävät tuotteet rautakaupoissa. Öljyssä on riittävä viskositeetti pitämään voitelukalvo yllä korkeassa paineessa ja lämmössä, mutta se ei sisällä tarpeettomia lisäaineita. Monet valmistajat toimittavat uuden mäntäkompressorin mukana pienen määrän tätä öljyä tai laittavat sitä koneeseen valmiiksi. On kuitenkin aina suositeltavaa tarkistaa öljyn määrä uudesta kompressorista ennen ensimmäistä käynnistystä, varmuuden vuoksi. Jos öljyä ei ole tarpeeksi tai ollenkaan (jotkin mallit kuljetetaan tyhjinä vuotoriskin vuoksi), lisää sopivaa öljyä ennen käyttöönottoa.

Ruuvikompressorin öljy

Ruuvikompressori käyttää kahta toisiinsa kytkeytyvää ruuvia (rotoria) puristaakseen ilman kasaan. Ruuvikompressoreissa öljy toimii sekä voitelu- että osana itse kompressioprosessia: öljy ruiskutetaan suoraan ruuvien sekaan. Öljy joutuu siis suoraan kosketuksiin paineilman kanssa, ja sen tehtävänä on voitelun lisäksi jäähdyttää ja tiivistää puristettavaa ilmaa. Tämän takia ruuvikompressorin öljylle asetetaan erittäin kovat vaatimukset: sen on kestettävä korkeaa lämpöä, kosketusta paineilmaan ja kosteuteen sekä kyettävä erottautumaan ilmasta jälkikäteen öljynerottimen avulla.

Ruuvikompressoreissa käytetään yleensä erityisiä, valmistajan määrittelemiä öljyjä. Ne voivat olla synteettisiä ja niillä on usein tarkka luokitus (esimerkiksi jokin ISO VG -luokka, tyypillisesti 46 tai 68, valmistajan suosituksen mukaan). Kompressorin öljy ruuvimalleissa sisältää yleensä lisäaineita vaahdon estämiseen ja hapettumisen hidastamiseen. Öljyn vaihtovälit voivat myös olla pitkiä – joissain teollisissa malleissa satoja tai jopa tuhansia käyttötunteja. Kotikäyttäjän ei yleensä tarvitse huolehtia ruuvikompressorin erityisöljyistä, ellei käytössä todella ole tällainen laite. Mikäli sinulla kuitenkin on ruuvikompressori, on tärkeää noudattaa tarkasti valmistajan suosituksia sekä öljylaadun että vaihtovälin suhteen.

Entä muut kompressorityypit? Mäntä- ja ruuvikompressorien ohella on olemassa esimerkiksi pyörivällä lieriöllä toimivia lamellikompressoreita. Niissä öljyn rooli vastaa paljolti ruuvikompressorin tilannetta: öljy kiertää osana prosessia, voitelee ja tiivistää lamellit sekä toimii jäähdytysaineena. Lamellikompressorit käyttävät yleensä samoja öljylaatuja kuin ruuvikompressoritkin. Toisin sanoen, minkä tahansa tyyppinen öljyvoideltu kompressori hyötyy siitä, että öljy on laadukasta ja suunniteltu kyseiseen tarkoitukseen.

Kompressoriöljyn viskositeetti ja luokitukset

Öljyn viskositeetti kuvaa sen juoksevuutta: paksumpi öljy (korkeampi viskositeettiluokka) muodostaa vahvemman voitelukalvon, mutta saattaa kylmänä olla liian jähmeää. Kompressoriöljyille käytetään usein teollisia ISO VG -luokituksia tai tuttavallisempia SAE-arvoja. Esimerkiksi ISO VG 100 vastaa suunnilleen SAE 30 -luokan öljyä, ja ISO VG 68 vastaa noin SAE 20 -luokkaa. Pienissä mäntäkompressoreissa suositus on usein ISO VG 100 (SAE 30), koska se tarjoaa hyvän voitelun normaalilämpötiloissa.

Moni harrastaja onkin törmännyt tilanteeseen, jossa kompressori vain surisee mutta ei lähde pyörimään talvipakkasella. Tämä johtuu juuri liian jäykästä öljystä. Joko moottorin käynnistysteho ei riitä voittamaan jähmettyneen öljyn vastusta, tai ylikuormitussuoja laukeaa. Ratkaisuksi on usein löydetty juurikin öljyn vaihto ohuempaan synteettiseen laatuun. Samainen kompressori, joka ennen kieltäytyi käynnistymästä -10 °C:ssa, saattaakin sopivalla öljyllä hyrähtää käyntiin huomattavasti vaivattomammin.

Jos kompressori joutuu toimimaan hyvin kylmissä olosuhteissa (esimerkiksi autotallissa talvipakkasilla), paksu öljy voi vaikeuttaa käynnistystä. Tällöin voidaan harkita hieman ohuempaa öljyä, kuten ISO VG 68 -luokan kompressoriöljyä, tai moniasteöljyä. (Esimerkiksi tavallinen SAE 30 -kompressoriöljy voi jähmettyä merkittävästi jo muutaman asteen pakkasessa, kun taas synteettinen 5W-40 säilyy juoksevana jopa -30 °C:ssa.) Moniasteöljyt (esim. synteettinen 5W-40) pysyvät notkeina kylmässäkin mutta tarjoavat silti riittävän voitelukyvyn lämpimänä. Monet harrastajat ovatkin ratkaisseet kylmäkäynnistysongelmia siirtymällä synteettiseen autokäyttöön tarkoitettuun öljyyn, kuten 5W-40 tai 0W-40, kompuran öljyn sijasta. Tämä voi toimia, mutta on hyvä tiedostaa, että kaikki moottoriöljyt sisältävät pesuaineita, jotka eivät ole ihanteellisia kompressorissa pitkäaikaisesti (tästä lisää myöhemmin).

Kompressorin käyttöohje kertoo yleensä suositellun viskositeetin tietyssä lämpötila-alueessa. Yleinen käytäntö on:

• Kesä- ja sisäkäyttö: SAE 30 (ISO VG 100) mineraaliöljy tai vastaava synteettinen.
• Talvikäyttö / kylmät olot: SAE 20 (ISO VG 68) tai moniasteinen synteettinen (esim. 10W-30 tai 5W-40) helpottamaan kylmäkäynnistystä.
• Erittäin vaihtelevat olosuhteet: Laadukas täyssynteettinen kompressoriöljy tai autopuolen öljy, joka kattaa laajan lämpötila-alueen.

Oleellisinta on, että öljy säilyttää riittävän viskositeetin kompressorin käyntilämpötilassa. Liian ohut öljy kuumana voi menettää voitelukykynsä, kun taas liian paksu öljy kylmänä estää laitetta käynnistymästä. Siksi oikean viskositeettiluokan valinta on tasapainoilua käyttölämpötilojen mukaan.

Monet kompressoriöljyt kantavat myös merkintää VDL (esimerkiksi VDL 100). Tämä viittaa saksalaiseen DIN 51506 -standardiin, joka luokittelee kompressoriöljyt vaativiin käyttöolosuhteisiin sopiviksi. VDL-luokan öljyt kestävät erityisen hyvin puristuksessa syntyvää kuumuutta ja sisältävät vahvan hapettumisen eston. Käytännössä, jos öljypullossa lukee VDL, se tarkoittaa sen soveltuvan erityisen hyvin kompressoreihin.

Öljynvaihto: Näin vaihdat kompuran öljyn

Kompressorin öljynvaihto on tärkeä osa huoltoa. Onneksi se on melko yksinkertainen toimenpide, joka onnistuu perustyökaluilla. Ennen öljyn vaihtoa varmista, että kompressori on sammutettu ja paineet on laskettu pois säiliöstä turvallisuuden vuoksi. Kompuran öljy kannattaa vaihtaa mieluiten hieman lämpimänä, sillä lämmin öljy valuu nopeammin ulos. Varaa prosessiin aikaa noin 15 minuuttia ja suojaa lattia mahdollisilta roiskeilta esimerkiksi pahvilla tai öljynkestävällä imeytysmatolla. Jos kompressorissasi on pyörät, varmista ettei se pääse liikkumaan kesken huollon. Muista myös käyttää sopivaa suppiloa ja puhdasta astiaa öljyn kaatamiseen, jotta vältyt turhalta sotkulta.

Seuraavassa perusohje öljynvaihtoon mäntäkompressorissa:

1. Irrota virta ja tyhjennä paine: Vedä pistoke irti seinästä. Avaa kompressorin pohjaventtiili ja päästä säiliöstä paineilma ulos. Näin varmistat, ettei laitteessa ole painetta huollon aikana.
2. Etsi öljyproppu tai valutusaukko: Kompressorissa on yleensä alhaalla kampikammiossa proppu tai tulppa, josta vanha öljy valutetaan ulos. Sijoita astia propun alle valmiiksi.
3. Avaa täyttökorkki: Irrota öljyntäyttökorkki tai mittatikku (jos sellainen on), jotta ilma pääsee sisään ja öljy valuu helpommin ulos.
4. Anna öljyn valua ulos: Avaa pohjaproppu varovasti ja anna vanhan öljyn valua astiaan. Varo, sillä öljy voi olla lämmintä. Odota, kunnes öljyä ei enää tipu.
5. Sulje proppu ja lisää uusi öljy: Laita valutustulppa takaisin tiukasti. Kaada uusi, oikeantyyppinen öljy täyttöaukosta sisään suppiloa apuna käyttäen. Lisää öljyä vähitellen ja tarkkaile öljyn määrää laitteen öljyn mittalasista tai mittatikusta.
6. Tarkista öljyn määrä: Kompressoreissa on usein pieni ikkuna (öljynsilmä) tai mittatikku, josta näkee oikean öljyn pinnan. Öljyä tulee olla sopivalla tasolla merkkien välillä – ei liikaa eikä liian vähän. Liikatäyttö voi johtaa öljyn kulkeutumiseen paineilmaan ja vajaatäyttö voiteluvajeeseen.
7. Kiinnitä täyttökorkki ja testaa: Kierrä täyttökorkki tai mittatikku takaisin paikalleen. Käynnistä kompressori hetkeksi ja tarkkaile, ettei öljyproppu vuoda ja että laite käy normaalisti. Sammuta ja tarkista vielä öljyn taso: se saattaa laskea hieman, jos öljyä levisi kompressorin osiin.

Öljynvaihdon yhteydessä on hyvä silmäillä myös öljyn laatua. Jos vanha öljy on hyvin tummaa, paksua tai siinä näkyy maitomaisuutta (veden sekoittumisen merkki), öljynvaihtoväli on saattanut venyä liian pitkäksi tai kosteutta on päässyt järjestelmään. Jatkossa kannattaa seurata öljyn kuntoa säännöllisesti. Lopuksi, huolehdi vanhan öljyn asianmukaisesta hävittämisestä. Vie käytetty öljy tiiviissä astiassa lähimmälle keräyspisteelle (esimerkiksi huoltoasemalle tai kierrätyskeskukseen, joka vastaanottaa jäteöljyä). Älä kaada vanhaa öljyä viemäriin tai luontoon, sillä se on ympäristölle haitallista. Pienellä vastuullisuudella varmistat sekä laitteesi toiminnan että ympäristön hyvinvoinnin.

Kuinka usein kompressoriöljy tulisi vaihtaa?

Öljynvaihtoväli riippuu pitkälti käytön määrästä ja olosuhteista. Yleinen nyrkkisääntö on, että kompressorin öljy vaihdetaan vähintään kerran vuodessa kevyessäkin harrastekäytössä. Mikäli kompressori käy paljon (esimerkiksi ammattikäytössä tai päivittäin), kannattaa öljy vaihtaa jopa tiheämmin – esimerkiksi joka 500 käyttötunnin välein tai valmistajan suositteleman tuntimäärän mukaan.

Uuden kompressorin kohdalla suositellaan yleensä ensimmäistä öljynvaihtoa melko pian sisäänajon jälkeen. Joissakin ohjeissa mainitaan esimerkiksi ensimmäisen 50–100 tunnin jälkeen öljynvaihto, jotta valmistusvaiheesta mahdollisesti jääneet hiukkaset ja kulumisen alkuvaiheen metallijäämät saadaan pois. Tämän jälkeen siirrytään normaaliin vaihtoväliin.

Öljyn kuntoa voi tarkkailla silmämääräisesti öljynsilmästä tai mittatikusta. Kirkas, hunajamainen öljy on puhdasta; tummunut tai sakea öljy on kulunutta. Erityisesti maitomainen öljy kertoo veden sekoittumisesta – kompressorin käytössä kondensoituva kosteus voi ajan myötä päätyä öljyyn asti. Tällöin öljy menettää voiteluominaisuuksiaan ja ruosteriski kasvaa. Mikäli huomaat öljyn muuttuneen vaalean sameaksi, on aika vaihtaa se heti.

Aina toisinaan kuulee tarinoita kompressorien omistajilta, jotka ovat pitkän tauon jälkeen vaihtaneet öljyt ja todenneet, että ulos valunut aine oli lähinnä harmaata mössöä. Tämä johtuu öljyyn kertyneestä vedestä ja liasta – suora seuraus liian harvasta vaihtovälistä. Tällaisen tilanteen voi välttää pitämällä huolta öljyn vaihdoista ja käyttämällä laatutuotteita.

Muista myös, että vaikka kompressori ei olisi jatkuvassa käytössä, öljy vanhenee ajan myötä ja kerää ilmankosteutta itseensä. Siksi se vuosittainen vaihto on suositeltavaa, vaikkei tunteja olisi kertynyt paljonkaan. Laadukas öljy on halpa vakuutus kalliille laitteelle – säännöllinen vaihtaminen varmistaa, että voitelu on aina kunnossa ja kompressori pysyy luotettavana.

Jos olet hankkinut käytetyn kompressorin tai laite on seissyt käyttämättömänä vuosikausia, on suositeltavaa tehdä öljynvaihto heti käyttöönoton yhteydessä. Vaikka öljy näyttäisi määrällisesti riittävältä, vanha öljy voi olla kerännyt likaa, kosteutta ja menettänyt voiteluominaisuuksiaan. Uusi öljy antaa ikääntyneellekin laitteelle paremman alun, ja voit jatkossa seurata huoltovälejä tarkemmin oman käytön perusteella.

Voiko kompressoriin laittaa moottoriöljyä?

Moni saattaa pohtia, onko pakko ostaa erillistä kompressoriöljyä vai voisiko käyttää sitä mitä autotallista jo löytyy – esimerkiksi auton moottoriöljyä. Kysymys on ymmärrettävä, sillä periaatteessa öljy kuin öljy voitelee. Kompuran öljyt ja moottoriöljyt eroavat kuitenkin muutamissa tärkeissä seikoissa:

• Lisäaineet: Moottoriöljyissä on pesuaineita (detergenttejä), jotka on suunniteltu pitämään moottorin sisäosat puhtaina ja kuljettamaan noki sekä epäpuhtaudet öljyn mukana suodattimeen. Kompressoreissa ei ole öljynsuodatinta, joten detergentit voivat aiheuttaa epäpuhtauksien kiertämistä ja lietteen kertymistä kompressorin pohjalle.
• Vaahtoaminen: Moottoriöljy voi vaahdota erilailla kuin tarkoitukseen tehty kompressoriöljy. Kompressorissa öljyn ei haluta vaahtoavan, sillä ilma/öljyseoksen pitää erottua – erityisesti ruuvikompressoreissa. Kompressoriöljyt on yleensä lisäaineistettu vaahdon muodostusta vastaan.
• Käyttölämpötila ja -olosuhteet: Moottoriöljyt on suunniteltu polttomoottorin sisälle, missä on palamisjätteitä. Kompressorissa ei ole palamista, mutta on paljon kosteutta ilmasta. Kompressoriöljy kestää hyvin kondenssiveden aiheuttamaa rasitusta ja suojaa korroosiolta, kun taas moottoriöljyn lisäaineistus on optimoitu eri tarkoitukseen.

Tästä huolimatta, monet ovat onnistuneesti käyttäneet moottoriöljyä pienissä mäntäkompressoreissa, etenkin synteettistä moniasteöljyä kylmäkäynnistystä helpottamaan. Esimerkkejä harrastajien kokemuksista: kompressorin alkuperäisöljyn tilalle vaihdettu Mobil 1 5W-50 tai 5W-40 on parantanut kylmässä käynnistymistä huomattavasti. Lyhyellä tähtäimellä laadukas autoöljy ei todennäköisesti vahingoita kompressoria.

Mielenkiintoinen historiallinen yksityiskohta on, että ennen vanhaan kompressoreissa käytettiin yleisesti detergentitöntä SAE 30 -öljyä – käytännössä samaa tavaraa kuin autoissa aikana, jolloin öljyjen lisäaineita ei vielä paljoa käytetty. Jotkut vanhat korjaamokonkariit saattavatkin neuvoa käyttämään juuri ”SAE 30 ND” (non-detergent) -öljyä pienessä kompressorissa, jos varsinaista kompressoriöljyä ei ole saatavilla. Toinen toisinaan kuultu vinkki on automaattivaihteistoöljyn (ATF) käyttö kylmäkäynnistyksen parantamiseksi, sillä ATF on hyvin ohutta ja liukasta. ATF sisältää kuitenkin myös lisä- ja väriaineita, joten sekään ei ole tarkoitettu pitkäaikaiseen ratkaisuun kompuran voitelussa.

On kuitenkin hyvä pitää mielessä seuraavaa, jos käytät moottoriöljyä kompressorissa:

• Vaihda öljy riittävän usein, sillä ilman suodatusta moottoriöljy saattaa likaantua nopeammin.
• Suosi mahdollisuuksien mukaan tuhkautumatonta tai vähätuhkaista öljyä (joissain nykyaikaisissa moottoriöljyissä on matala-SAPS-lisäaineistus), jotta palamattomista aineista ei synny jäämiä.
• Ymmärrä, että poikkeat valmistajan suosituksista. Takuu-aikana tämä voi mitätöidä laitteen takuun, joten uudessa kompressorissa kannattaa pysyä suositelluissa öljyissä.

Yhteenvetona: kyllä, moottoriöljyä voi käyttää hätätilanteessa tai tietyin varauksin, mutta paras vaihtoehto on silti käyttää tarkoitukseen valmistettua paineilmakompressoriöljyä. Sen koostumus on optimoitu kompressorin tarpeisiin, ja näin varmistat parhaan mahdollisen voitelun ja koneen pitkän käyttöiän.

Öljytön kompressori – tarvitseeko öljyä lainkaan?

Nykyään markkinoilla on myös monia öljyttömiä kompressoreita. Öljytön kompressori on suunniteltu siten, että sen puristusyksikkö (mäntä tai muu mekanismi) on valmistettu materiaaleista, jotka eivät vaadi erillistä voitelua. Esimerkiksi mäntäkompressoreissa voidaan käyttää teflonpinnoitettuja mäntiä tai erityisiä itsevoitelevia laakereita. Tällaiset laitteet ovat käteviä, koska käyttäjän ei tarvitse murehtia öljyn tarkistamisesta tai vaihtamisesta ollenkaan.

On tärkeää tiedostaa, että öljyttömään kompressoriin ei pidä lisätä öljyä. Jos laitteessa lukee selvästi ”oil-free” tai ”öljytön”, sen rakenteessa ei ole öljytilaa, eikä voiteluöljyä pidä yrittää kaataa mihinkään. Öljytön kompressori on huoltovapaampi voitelun osalta, mutta usein öljyvoidellut mallit ovat pitkäikäisempiä raskaassa käytössä, koska öljy voitelee tehokkaammin intensiivisessä käytössä.

On myös hyvä mainita, että öljyttömät kompressorit ovat omiaan kevyissä käyttökohteissa – esimerkiksi niissä ei yleensä saavuteta yhtä korkeita paineita tai suuria ilmamääriä pitkiä aikoja yhtäjaksoisesti kuin öljyvoitelua käyttävissä malleissa. Ne kuitenkin riittävät mainiosti tavallisiin askareisiin, kuten niittipyssyn, renkaiden täyttöpumpun tai pienen maaliruiskun käyttöön.

Jos siis et löydä kompressoristasi öljyntäyttökorkkia tai mittalasia, ja käyttöohjeessa ei mainita öljynvaihtoa, on hyvin mahdollista, että kyseessä on öljytön malli. Tällöin voit huokaista helpotuksesta öljyasioiden suhteen – älä lisää öljyä tällaiseen laitteeseen lainkaan. (Joissain tilanteissa käyttäjät ovat jopa yrittäneet lisätä öljyä vahingossa öljyttömään kompressoriin – tämä kertoo siitä, että kyseinen ero ei aina ole itsestään selvä ensikertalaisille.) Öljyttömän kompressorin kanssa tarvitsee huolehtia vain muusta huollosta, kuten suodattimien puhdistuksesta ja lauhdeveden tyhjennyksestä säiliöstä.

Painepesurin öljy – muista myös pesurin pumpun voitelu

Tehdään pieni sivuhuomio toiseen laitteeseen, joka monilla löytyy samasta varastosta kompressorin kanssa: painepesuri. Vaikka painepesurin moottori voi olla sähkö- tai polttomoottorikäyttöinen, itse pesurin pumppu on usein mäntä- tai aksiaalipumppu, joka tarvitsee voiteluöljyä aivan kuten kompressori.

Jotkut saattavat ihmetellä, mitä öljyä painepesuriin pitäisi laittaa, eli onko painepesurin öljy samaa kuin kompressorin öljy? Yleisesti ottaen monissa painepesureissa käytetään saman tyyppistä öljyä kuin pienissä kompressoreissa: esimerkiksi SAE 30 -luokan öljyä. Joillakin valmistajilla on omat painepesuriöljy-tuotteensa, mutta usein kyseessä on hyvin samanlainen mineraaliöljy kuin kompressoriöljy.

Kannattaa kuitenkin tarkistaa oman painepesurin käyttöohje. Joissain pesureissa suositellaan moniasteista moottoriöljyä (esim. 15W-40) pumpun voiteluun, kun taas toiset saattavat suositella ei-pesevää kompressori- tai turbiiniöljyä. Oleellista on:

• Pidä öljyn määrä pumpussa oikeana (monissa painepesureissa on tarkastusikkuna kuten kompressoreissakin).
• Vaihda öljy säännöllisesti, esimerkiksi kerran vuodessa tai valmistajan ohjeen mukaan. Pesurin pumpussa öljy kokee kovaa painetta ja lämpöä käytön aikana.
• Älä sekoita erilaista öljyä keskenään. Jos olet epävarma, tyhjennä vanha öljy pois ja laita tilalle uutta suosituksen mukaista.

Kannattaa myös huomata, että halvimmissa pienissä painepesureissa ei välttämättä ole käyttäjän vaihdettavissa olevaa öljyä ollenkaan – niiden pumput on suunniteltu niin sanotusti elinikäisellä öljytäytöllä. Keskitasoisissa ja ammattikäyttöön tarkoitetuissa pesureissa on aina öljyntäyttö- ja tyhjennysmahdollisuus pumpulle, ja näiden öljy kannattaa vaihtaa säännöllisesti kuten kompressorin öljykin. Esimerkiksi tunnettu valmistaja Kärcher suosittelee omiin pesureihinsa öljynvaihtoa noin 50 käyttötunnin välein tai vähintään vuosittain, mallista riippuen.

Huoltamalla painepesurin pumpun samalla huolellisuudella kuin kompressorin, varmistat että sekin toimii luotettavasti. Painepesurin öljyn laiminlyönti voi johtaa pumpun ennenaikaiseen kulumiseen, aivan kuten kompressorissakin voitelun puute kuluttaisi männät tai muut osat pilalle.

IKH paineilmakompressori – öljyvinkit

IKH (Isojoen Konehalli) on Suomessa tunnettu työkalu- ja konekauppias, jonka valikoimiin kuuluu myös paineilmakompressoreita (usein Strongline-tuotemerkillä). Jos omistat IKH:n kompressorin, öljyn osalta pätevät samat perusperiaatteet kuin muillakin merkeillä: noudata käyttöohjetta ja käytä suositeltua öljylaatua. Usein IKH:n toimittamissa kompressoreissa on mukana aloitusöljy tai laitteessa valmiina öljyt, jotka ovat mineraalipohjaisia.

Moni IKH:n kompuran omistaja on kuitenkin vaihtanut alkuperäisöljyt melko pian synteettisiin parantaakseen suorituskykyä. Esimerkiksi eräät käyttäjät kertovat, että IKH paineilmakompressori lähti huonosti käyntiin pakkasessa alkuperäisellä öljyllä, mutta vaihto synteettiseen 5W-40 autokäyttöön tarkoitettuun öljyyn ratkaisi ongelman. Paikalliset IKH-huoltoneuvojat ovatkin joskus suositelleet täyssynteettistä moniasteöljyä etenkin silloin, jos kompressori sijaitsee tilassa, jossa lämpötila laskee alle +5 °C.

IKH myy myös omia kompressoriöljyjään (tuotteita ovat esim. VIIMA Mäntäkompressoriöljy VG68 tai VG100, joita löytyy litran pulloissa) ISO VG 68 ja 100 -luokissa, joista voit valita laitteen vaatimusten mukaan. Näitä kompressorin öljyjä on saatavana heidän liikkeissään ja verkkokaupassa. Jos olet epävarma, kysy IKH:n myyjältä neuvoa – he osaavat suositella oikean tyyppistä öljyä IKH:n kompressoreille.

Yhteenvetona IKH:n kompressoreiden osalta: voit huoletta käyttää samoja öljytyyppejä kuin muistakin kompuroista puhuttaessa. Huolehdi vain, että öljy on puhdasta ja oikeaa viskositeettia. Mikäli laite on uusi, muista tehdä ensimmäinen öljynvaihto ajoissa sisäänajon jälkeen. Näillä eväillä kompuran öljyn huolto IKH:n laitteissa on yksinkertaista ja laite palvelee sinua luotettavasti.

Öljyn puute tai väärän öljyn riskit

Kompressorin voitelujärjestelmä on sen sydän: ilman öljyä metalliosat hankaavat suoraan toisiaan vasten. Mitä sitten käytännössä tapahtuu, jos kompressori käy liian vähällä öljyllä tai kokonaan ilman öljyä? Tulokset voivat olla tuhoisia:

• Kuumeneminen: Kitka aiheuttaa nopeasti lämpötilan nousun. Öljy normaalisti kuljettaa lämpöä pois, mutta ilman riittävää voitelua mäntä ja sylinteri tai ruuvielementit kuumenevat huomattavasti. Joissain kompressoreissa on lämpösuoja, joka saattaa kytkeä laitteen pois päältä ylikuumenemisen uhatessa – mutta tässä vaiheessa öljynpuutteen aiheuttama vahinko on jo voinut alkaa. Tämä voi johtaa osien laajenemiseen ja lisääntyvään kitkaan – kierre, joka eskaloituu.
• Heikentynyt teho: Voiteluöljyn puuttuessa myös männänrenkaiden tiivistys ei toimi tehokkaasti. Tämä tarkoittaa, että osa puristetusta ilmasta vuotaa takaisin ohi männän tai ruuvielementtien välistä. Kompressorin tuottama ilmamäärä ja paine laskevat. Laite saattaa käydä jatkuvasti saavuttamatta kunnolla haluttua painetta, mikä kuluttaa sitä entisestään.
• Kuluminen ja kiinnileikkaus: Hetken aikaa kompressori saattaa vielä pyöriä ilman öljyä, mutta metallipinnat alkavat syöpyä toisiaan vasten. Ensiksi ilmenee poikkeavaa ääntä (kirskuntaa tai nakutusta), ja pahimmillaan mäntä voi jumiutua sylinteriin tai ruuvit leikkaavat kiinni. Tällöin puhutaan kompressorin kiinnileikkaamisesta, ja se tarkoittaa yleensä kallista remonttia tai koko koneen vaihtoa.
• Vauriot tiivisteissä: Öljyn tehtävä on myös pitää tiivisteet joustavina. Ilman öljyä kumiset ja muoviset tiivisteet voivat kuivua ja halkeilla. Tämä aiheuttaa vuotoja, jotka edelleen heikentävät kompressorin suorituskykyä ja voivat tuoda epäpuhtauksia sisään.

Vääränlainen öljy puolestaan voi olla yhtä haitallista pidemmällä aikavälillä. Esimerkiksi moottoriöljyn pesuaineet voivat muodostaa kompressorin sisään sakkaa, joka tukkii kanavia tai saa venttiilit tahmaantumaan. Liian ohut öljy ei muodosta kunnollista voitelukalvoa, jolloin kuluminen lisääntyy huomaamatta. Liian paksu öljy taas voi aiheuttaa käynnistysongelmia ja öljynkierron puutteita.

On myös huomattava, että öljyn ominaisuudet heikkenevät ajan myötä. Vanha, loppuunajettu öljy ei suojaa laitetta yhtä hyvin kuin tuore. Hapot ja epäpuhtaudet kertyvät siihen ja voivat jopa syövyttää metallia. Siksi öljyn vaihtamatta jättäminen pitkiksi ajoiksi on riski sekin – se vastaa melkein tilannetta, jossa pyöritetään laitetta huonolla öljyllä tai öljytilkka vain pohjalla.

Yhteenvetona: kompressori ilman kunnon öljyä on kuin moottori ilman jäähdytysnestettä – hetken se saattaa toimia, mutta vauriot kehittyvät vääjäämättä. Turvallisinta on siis aina varmistaa, että öljy on oikeaa laatua ja määrää, ennen kuin painat kompressorin käynnistysnappia.

Usein kysytyt kysymykset kompressoriöljyistä

K: Mistä tiedän, kuinka paljon öljyä kompressoriin pitää laittaa?

V: Useimmissa kompressoreissa on öljyn tarkistusikkuna tai mittatikku, jonka avulla oikea määrä selviää. Yleensä öljyn pinnan tulisi olla noin mitta-asteikon puolivälissä (ei yli ylärajan eikä alle alarajan). Jos laitteessasi ei ole näkyvää merkintää, tarkista käyttöohjeesta öljytilavuus ja kaada suunnilleen se määrä. Odota hetki ja tarkista taso uudelleen.

K: Voinko sekoittaa eri merkkisiä tai tyyppisiä öljyjä keskenään?

V: Pieni sekoittuminen (esim. öljynvaihdossa jäänyt vanha öljy uuden seassa) ei yleensä aiheuta ongelmaa, kunhan molemmat öljyt ovat kompressoriin sopivia. Mutta ei ole suositeltavaa tarkoituksella sekoittaa täysin eri tyyppisiä öljyjä, kuten mineraali- ja synteettistä, tai erilaisten viskositeettiluokkien öljyjä, sillä niiden lisäaineet voivat reagoida keskenään arvaamattomasti. Parasta on käyttää yhdenmukaista öljyä kerrallaan ja tarvittaessa tehdä välissä huolellinen öljynvaihto.

K: Kompressorini kuluttaa hieman öljyä – onko se normaalia?

V: Pienissä mäntäkompressoreissa on normaalia, että ajan myötä tietty määrä öljyä katoaa öljysumuna poistoventtiilien kautta. Jos joudut lisäämään pienen tilkan öljyä muutaman käyttökuukauden välein, se on yleensä ok. Mikäli öljynkulutus on hyvin suurta (esim. öljysäiliö tyhjenee muutamassa tunnissa tai päivässä), se viittaa mahdolliseen vikaan – esimerkiksi kuluneisiin männänrenkaisiin tai tiivisteisiin, jolloin öljy pääsee karkuun.

K: Paineilmalinjassa tai työkaluissa näkyy öljypisaroita – mistä se johtuu?

V: Jos paineilmajärjestelmään (letkuihin tai käyttölaitteisiin) kulkeutuu öljyä, syynä on yleensä joko liiallinen öljyn määrä kompressorissa tai kulunut kompressorin männänrengas. Varmista ensin, ettet ole ylitäyttänyt öljyä. Mikäli öljyn määrä on oikea, mutta silti ilmalinjaan tulee öljyä, voi olla aika huoltaa kompressoria (esim. vaihtaa männänrenkaat). Lisäksi kannattaa käyttää paineilmajärjestelmässä veden- ja öljynerotinta, jos haluat todella puhdasta ilmaa kriittisiin käyttötarkoituksiin (esim. maalaus).

K: Mitä tarkoittaa, kun öljykanisterissa lukee ”kompressoriöljy VDL 100”?

V: Tämä merkintä kertoo öljyn tyypin ja viskositeetin. ”VDL” on standardi, joka tarkoittaa kompressoriöljyä, joka kestää korkeita lämpötiloja ja rasitusta. Luku ”100” viittaa viskositeettiluokkaan (ISO VG 100), joka vastaa noin SAE 30 -öljyä. Eli kyseessä on korkealaatuinen mineraali- tai synteettinen öljy, joka on suunniteltu erityisesti kompressoreihin.

K: Voiko paineilmatyökalujen voiteluöljyä käyttää kompressorin moottoriöljynä?

V: Ei, paineilmatyökaluille (naulaimet, mutterinvääntimet ym.) tarkoitettu öljy on eri asia. Se on hyvin ohutta (yleensä noin ISO VG 22 tai vastaava) ja suunniteltu kulkemaan ilmavirran mukana työkaluun voitelemaan sen liikkuvia osia. Kompressorin voitelujärjestelmä puolestaan vaatii paksumpaa öljyä, joka pysyy kampikammiossa. Älä siis laita paineilmatyökaluöljyä kompressorin kampikammioon – se ei suojaa kompressoria riittävästi.

K: Entä hydrauliikkaöljy – voiko sitä käyttää kompressorissa?

V: Joissakin tapauksissa laadukas hydrauliikkaöljy voi olla lähempänä kompressoriöljyn koostumusta kuin moottoriöljy. Hydrauliöljyt (esim. ISO VG 32, 46, 68) ovat yleensä ashless-tyyppisiä eli ilman tuhkaa muodostavia lisäaineita, ja niiden voitelu- ja korroosionsuojaominaisuudet ovat hyvät. Siksi monet kompressoriöljyt itse asiassa muistuttavat hydrauliöljyjä. Jos joudut valitsemaan moottoriöljyn ja hydrauliöljyn välillä kompressoria varten, hydrauliöljy (oikealla viskositeetilla) saattaa olla parempi valinta. Pitkässä juoksussa on silti suositeltavaa käyttää öljyä, jonka etiketissä nimenomaan mainitaan kompressorit.

K: Mistä voin ostaa kompressoriöljyä?

V: Kompressoriöljyä myydään hyvin varustelluissa rautakaupoissa, työkalu- ja tarvikeliikkeissä (kuten IKH, Motonet, Biltema ym.), autotarvikeliikkeissä sekä verkkokaupoissa. Tuotteet voivat löytyä nimillä ”kompressoriöljy”, ”paineilmakompressoriöljy” tai jopa ”turbiiniöljy” (joka on samantyyppistä voiteluöljyä). Yleensä litran pullon hinta liikkuu noin 5–15 euron paikkeilla, ja litralla voitelee pienen kompressorin useaksi vuodeksi eteenpäin. (Turbiiniöljy, jota joskus tarjotaan, on hyvin samankaltaista voiteluöljyä ja yleensä käy kompressorikäyttöön, koska sekin on lisäaineistettu pitkäaikaiseen voiteluun ja kosteuden sietoon.) Tärkeintä on varmistaa, että viskositeetti ja laatu ovat suositusten mukaiset.

K: Mitä teen vanhalle öljylle öljynvaihdon jälkeen?

V: Kuten aiemmin mainittiin, vanha öljy tulee toimittaa kierrätykseen. Useimmilla paikkakunnilla on vastaanottopisteitä jäteöljylle (esim. huoltamot, kierrätyskeskukset tai jätelaitokset). Kerää öljy tiiviiseen astiaan ja vie se näihin pisteisiin. Älä koskaan hävitä öljyä polttamalla, kaatamalla maahan tai sekajätteen mukana.

K: Tarvitsenko erityistä öljyä, jos paineilmaa käytetään elintarvikkeiden tai hengitysilman kanssa?

V: Tällaisissa erikoistapauksissa yleensä käytetään joko öljytöntä kompressoria tai erityistä elintarvikehyväksyttyä öljyä. Markkinoilla on ruokaturvallisia kompressoriöljyjä, joilla on NSF H1 -hyväksyntä (sallittu satunnainen kosketus elintarvikkeiden kanssa). Nämä öljyt ovat synteettisiä ja myrkyttömiä. Jos paineilmaa käytetään esimerkiksi panimossa, ruokatehtaassa tai hammaslääkärin vastaanotolla potilaan hoitoon, on tärkeää varmistaa, että joko öljy on elintarvikekelpoinen tai (yleisemmin) käytössä on täysin öljytön kompressori. Yleisessä kotikäytössä tällaisille öljyille ei ole tarvetta.

K: Voiko ylijäänyttä kompressoriöljyä käyttää esimerkiksi ruohonleikkurissa tai autossa?

V: Yleisesti ottaen suositus on käyttää kutakin öljyä siihen tarkoitukseen, johon se on suunniteltu. Kompressoriöljyltä puuttuvat moottoriöljyjen pesuaineet ja muut auton moottorin tarvitsemat ominaisuudet, joten sen laittaminen esimerkiksi autoon ei ole hyvä ajatus pidemmän päälle. Ruohonleikkurin pieneen nelitahtimoottoriin kompressoriöljy saattaisi periaatteessa käydä, koska monet pienkoneöljytkin ovat melko yksinkertaisia koostumukseltaan – mutta silti valmistaja suosittelee niihinkin yleensä tiettyä SAE-luokitusta ja lisäaineistusta. Turvallisinta on käyttää kompressoriöljy vain kompressorissa ja hankkia muille koneille niiden vaatimat öljylaadut.

Yhteenveto: oikea öljy varmistaa kompressorin pitkän iän

Tämä oli pitkä katsaus aiheeseen mitä öljyä kompressoriin kannattaa laittaa ja miten kompressorin öljyihin tulisi suhtautua. Tiivistetään vielä muutama keskeinen pointti loppuun:

• Käytä oikeaa öljyä: Paras valinta on yleensä valmistajan suosittelema kompressori öljy. Se on suunniteltu kompressorin tarpeisiin ja varmistaa luotettavan voitelun.
• Mineraali vs. synteettinen: Mineraaliöljy ajaa asiansa peruskäytössä, mutta synteettinen öljy antaa lisäsuojaa erityisesti kylmissä tai raskaissa olosuhteissa. Voit valita myös puolisynteettisen kompromissin.
• Vaihda öljy ajoissa: Älä unohda huoltaa kompressoria. Öljynvaihto kerran vuodessa (tai useammin kovassa käytössä) pitää laitteen kunnossa. Tarkkaile öljyn tasoa ja kuntoa säännöllisesti.
• Erikoistilanteet: Jos laitteesi on öljytön kompressori, öljyhuolia ei ole – älä lisää öljyä sellaiseen. Painepesurinkin pumpulle on oma öljynsä, muista huoltaa myös se.
• Moottoriöljyn käyttö: Voit käyttää autosi moottoriöljyä kompressorissa tilapäisesti, mutta tiedosta siihen liittyvät riskit ja vaihda takaisin kompressorille tarkoitettuun öljyyn kun mahdollista.

Lopulta oikean öljyn käyttäminen ja huollosta huolehtiminen maksaa itsensä takaisin kompressorin pitkänä käyttöikänä ja luotettavana toimintana. Harrastitpa paineilmaa sitten paljon tai vähän, voiteluöljy on halpa keino varmistaa laitteesi toimivuus. Säännöllinen huolto ja öljyn tarkistus vievät vain pienen hetken, mutta säästävät laitteistoasi merkittävästi. Toivottavasti tämä artikkeli antoi selkeyttä siihen, mitä öljyä kompressoriin kannattaa laittaa ja miksi!

Disclaimer

Tämän artikkelin sisältö on yleistä tietoa ja suositusta kompressoreiden öljyistä. Se ei korvaa laitteen valmistajan antamia ohjeita tai ammattihenkilön neuvoja. Aina kun huollat laitetta tai vaihdat öljyjä, tee se huolellisesti ja turvallisuusohjeita noudattaen. Muista myös, että huoltotoimenpiteitä tehdessä on aina noudatettava asianmukaisia turvallisuuskäytäntöjä (esimerkiksi käytä suojakäsineitä ja -laseja öljyä käsitellessä). Kirjoittaja tai julkaisija ei vastaa mahdollisista vahingoista, jotka johtuvat näiden tietojen soveltamisesta käytäntöön. Mikäli olet epävarma, käänny laitteen valmistajan tai huoltoammattilaisen puoleen.