Mitsubishi ASX on ollut Suomen teillä tuttu näky jo yli vuosikymmenen. Kompaktin katumaasturin vahvuuksia ovat helppo ajettavuus, korkea ajoasento ja japanilaisiin autoihin liitetty luotettavuuden maine. Juuri siksi se on monelle houkutteleva vaihtoehto myös käytettynä.
Pitkä tuotantohistoria ja useat tekniset päivitykset tarkoittavat kuitenkin sitä, ettei kaikki ASX-yksilöt ole keskenään samanlaisia. Oikeanlaisen moottorin ja vaihteiston valinta vaikuttaa ratkaisevasti siihen, millaisia riskejä omistamiseen liittyy.
Tarkastelu on jaettu moottoreihin, voimansiirtoon, dieseltekniikkaan, elektroniikkaan sekä alustan ja jarrujen kulumiseen. Mukana on myös käytännön vinkkejä, joiden avulla ongelmia voi havaita ajoissa – tai välttää kokonaan.
Sukupolvet ja tekniikan tausta
ASX:n historia voidaan jakaa karkeasti kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen, vuosina 2010–2022 myyty sukupolvi perustuu Mitsubishin omaan tekniikkaan ja on Suomessa yleisin. Mallia päivitettiin useaan otteeseen, erityisesti vuosina 2017 ja 2020.
Vuodesta 2023 alkaen ASX on teknisesti eri auto. Se pohjautuu Renault-yhteistyöhön ja jakaa paljon komponentteja Capturin kanssa. Tämä muuttaa myös vika- ja huoltoprofiilia, joten tässä artikkelissa painopiste on pääosin vanhemmassa, yleisemmässä sukupolvessa.
Moottorivalikoima ja sen vaikutus luotettavuuteen
ASX:n moottoritarjonta on ollut laaja, mutta käytännössä valinnat jakautuvat muutamaan päälinjaan.
Bensiinimoottorit
1.6-litrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori on monen mielestä malliston turvallisin valinta. Se ei tarjoa urheilullista suorituskykyä, mutta vastineeksi rakenne on yksinkertainen ja kulutus kohtuullinen.
Moottorin suurin heikkous liittyy kuitenkin venttiilikoneistoon, josta tarkemmin myöhemmin.
Dieselmoottorit
1.8 DI-D ja 2.2 -dieselit sopivat erityisesti paljon ajaville. Vääntöä on riittävästi, ja maantieajossa kulutus pysyy maltillisena.
Lyhyessä ajossa dieseltekniikka aiheuttaa kuitenkin omat ongelmansa, etenkin päästöjärjestelmän osalta.
Hybridit
Uudemmissa täyshybridi- ja lataushybridiversioissa painopiste on sähköavusteisessa ajossa. Tekniikka on tehokasta ja taloudellista, mutta samalla monimutkaisempaa, mikä näkyy pitkällä aikavälillä huoltokustannuksissa.
1.6-bensiinimoottorin kriittisin heikkous: ajoitusketju
Yksi tunnetuimmista mitsubishi asx tyyppivioista liittyy 1.6-bensiinimoottorin ajoitusketjuun. Kyse ei ole äkillisestä viasta, vaan hitaasti kehittyvästä kulumisesta, joka jää helposti huomaamatta.
Miten ongelma ilmenee?
Ensimmäinen merkki on usein metallinen ääni kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Ääni voi muistuttaa kevyttä rapinaa tai kolinaa ja vaimentua moottorin lämmetessä. Tämä kertoo ketjun ja kiristimen kulumisesta.
Jos ääni jatkuu myös lämpimänä, riski vakavammasta viasta kasvaa selvästi. Tällöin ketju on voinut venyä jo niin paljon, että ajoitus alkaa heittää.
Milloin riski kasvaa?
Kokemusten perusteella ongelmat alkavat näkyä noin 80 000 kilometrin jälkeen. Vakavimmat tapaukset ajoittuvat usein 120 000–150 000 kilometrin välille, erityisesti vuosien 2011–2015 autoissa.
Öljynvaihtovälillä on ratkaiseva merkitys. Pitkät huoltovälit ja väärä öljylaatu nopeuttavat ketjun kulumista merkittävästi.
CVT-automaattivaihteisto – mukava mutta vaativa
Portaaton CVT-vaihteisto tekee ajamisesta pehmeää, mutta vaatii vastineeksi huolellista ylläpitoa. Se ei siedä likaantunutta öljyä eikä jatkuvaa kovaa kuormitusta.
Tyypilliset oireet
Alkava vika näkyy usein nykivänä kiihtyvyytenä tai tunteena, että kierrokset nousevat ilman vastaavaa nopeuden kasvua. Myös värinä ja poikkeavat äänet ovat varoitusmerkkejä.
Ongelmat ilmenevät tavallisimmin 100 000 kilometrin jälkeen, mutta ensimmäisiä merkkejä voi esiintyä jo aiemmin.
Huollon merkitys
Vaihteistoöljyn vaihto noin 60 000 kilometrin välein on käytännössä pakollinen, vaikka huolto-ohjelma ei sitä aina edellyttäisi. Laiminlyönti voi johtaa tilanteeseen, jossa koko vaihteisto joudutaan vaihtamaan.
Dieselmallien sudenkuopat: DPF ja turbo
Diesel-ASX on parhaimmillaan pitkällä matkalla. Kaupunkiajossa sen heikkoudet tulevat nopeasti esiin.
DPF-suodatin
Hiukkassuodatin vaatii säännöllistä kuumaa ajoa puhdistuakseen. Jos regenerointi keskeytyy jatkuvasti, suodatin alkaa tukkeutua.
Oireina ovat tehon puute, kasvava kulutus ja varoitusvalot. Pitkään jatkuessaan ongelma rasittaa myös turboa.
Turboahdin
Turbon viat ilmenevät yleensä korkeammilla kilometrimäärillä. Viheltävä ääni, musta savu ja selvä tehon lasku ovat tyypillisiä merkkejä.
Ennaltaehkäisyssä korostuvat oikea öljy, rauhallinen ajotapa ja moottorin jäähdyttäminen ennen sammuttamista.
Elektroniikka ja mukavuusvarusteet
Mekaanisten vikojen lisäksi ASX:ssä esiintyy joitakin käyttöä häiritseviä sähköongelmia.
Bluetooth-yhteydet
Yhteyksien pätkiminen, puhelimen katoaminen järjestelmästä ja musiikin katkeilu ovat yleisiä erityisesti 2015 jälkeen valmistetuissa malleissa. Ongelma on usein ohjelmistopohjainen, mutta joskus moduuli joudutaan vaihtamaan.
Ilmastointi
Ilmastoinnin tehon heikkeneminen tai epätavalliset äänet viittaavat usein kylmäainevuotoon tai kompressorin kulumiseen. Säännöllinen huolto ja desinfiointi pidentävät järjestelmän käyttöikää selvästi.
Alusta, jarrut ja muut kuluvat osat
Suomen tieolosuhteet kuluttavat ASX:n alustaa odotettua nopeammin.
Yleisimmät kulumiskohdat
- Jarrulevyt ja -palat voivat vaatia vaihtoa jo 40 000–60 000 kilometrin kohdalla
- Iskunvaimentimet menettävät tehoaan usein 80 000 kilometrin jälkeen
- Pyöränlaakerien humina yleistyy yli 100 000 kilometrin ajomäärissä
Lisäksi venttiilikopan tiivistevuodot ja sytytyskomponenttien viat ovat iän myötä tavallisia.
Kenelle Mitsubishi ASX sopii?
Mitsubishi ASX on parhaimmillaan silloin, kun sen rajoitukset tunnetaan. Se ei ole ongelmaton, mutta suurin osa vioista on ennakoitavissa ja hallittavissa hyvällä huollolla.
Käytettyä ASX:ää harkitsevan kannattaa kiinnittää erityistä huomiota huoltohistoriaan, moottorivalintaan ja vaihteistoon. Oikein pidetty yksilö tarjoaa edelleen paljon huolettomia kilometrejä.
Vastuuvapauslauseke: Tämä artikkeli on laadittu yleiseksi tietopaketiksi Mitsubishi ASX -mallin tunnetuista ominaisuuksista ja tyyppivioista. Yksittäisen auton kunto, käyttö ja huoltohistoria vaikuttavat ratkaisevasti vikojen ilmenemiseen. Mahdollisissa ongelmatilanteissa on aina suositeltavaa kääntyä ammattitaitoisen autohuollon puoleen ennen korjauspäätöksiä.
