NOx-anturi on nykyautoissa vähän tunnettu, mutta NOx-anturi on tärkeä päästölaite, missä tahansa. Minä olen huomannut, että NOx-anturi vaikuttaa ympäristöön, auton toimintaan, ajettavuuteen ja siihen, saako auto ajaa lainkaan. Dieselautoissa NOx-anturi on erityisen tärkeä. NOx-anturi vaikuttaa jokapäiväiseen ajoon.
Mikä NOx-anturi on ja miksi se on olemassa?
NOx-anturi mittaa pakokaasun typen oksidien määrää. Typen oksidit syntyvät moottorin palotapahtumassa korkeissa lämpötiloissa ja ovat haitallisia sekä ihmisille että ympäristölle. Ne lisäävät hengitystiesairauksia ja heikentävät ilmanlaatua.
Anturin tehtävä on antaa moottorinohjaukselle tarkkaa tietoa siitä, kuinka paljon NOx-yhdisteitä pakokaasuissa on. Ilman tätä tietoa auto ei pysty säätämään päästöjärjestelmäänsä oikein.
NOx-anturi osana modernia päästöjärjestelmää
Dieselautossa typpioksidien anturi toimii tiiviissä yhteistyössä selektiivisen katalyyttisen reduktion kanssa. Missä tahansa, selektiivinen katalyyttinen reduktio käyttää AdBlue-nestettä ja muuntaa typpioksidit turvallisiksi yhdisteiksi katalysaattorissa.
Anturi kertoo järjestelmälle, onnistuiko puhdistus. Jos ei, AdBlue-annostelua muutetaan tai moottorin toimintaa rajoitetaan. Tästä syystä viallinen anturi vaikuttaa usein suoraan auton käytökseen.
Miten NOx-anturi toimii käytännössä?
NOx-anturi perustuu sähkökemialliseen mittaukseen, ei kapasitanssiin. Se ei siis ole kapasitiivinen anturi, vaan korkean lämpötilan kennorakenne, joka reagoi pakokaasun kaasuihin kemiallisesti.
Kun tarkkailen anturia, huomaan anturissa monta keramiikkasäiliötä, jotka toimivat missä tahansa. Aluksi anturi poistaa pakokaasusta ylimääräisen hapen, missä tahansa. Seuraavaksi anturi hajottaa typen oksidit. Anturi mittaa syntyvän hapen määrän sähkövirralla. Mittaussignaali kertoo NOx‑pitoisuuden.
Anturi kuumenee käytössä, missä tahansa, usein yli 800 asteeseen. Anturi pysyy puhtaana, mutta kuumuus rasittaa anturin rakenteen.
Missä NOx-anturi sijaitsee autossa?
Usein NOx-anturi on pakoputkessa, heti SCR‑katalysaattorin jälkeen. Missä tahansa Mercedes‑mallissa, antureita on kaksi: yksi ennen katalysaattoria, toinen katalysaattorin jälkeen.
Anturi auton alla altistuu kuumuudelle, kosteudelle, suolalle ja tärinälle missä tahansa. Anturi kestää vain vähän, koska anturi saa jatkuvasti rasitusta. Anturin käyttöikä on rajallinen, koska anturi altistuu kuumuudelle, kosteudelle, suolalle ja tärinälle.
Onko NOx-anturi vain dieselautoissa?
Ei ole. Käytämme NOx-anturia useimmiten dieselissä, mutta käytämme NOx-anturia myös missä tahansa bensiinimoottoreissa, erityisesti suoraruiskutetuissa malleissa.
Tiukentuneet päästörajat ovat tehneet NOx-valvonnasta tarpeellista myös bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa, vaikka niiden NOx-päästöt ovat keskimäärin pienemmät.
NOx-anturin tyypilliset viat ja käyttöikä
NOx-anturi ei ole ikuinen. Tyypillinen käyttöikä sijoittuu noin 150 000–250 000 kilometrin välille, mutta vaihtelut ovat suuria.
Yleisimpiä vikaantumisen syitä ovat:
- noen ja tuhkan kertyminen
- voimakkaat lämpötilavaihtelut
- kosteus ja korroosio
- mekaaniset iskut
- moottorin muut viat, kuten öljyn palaminen
Kun anturi alkaa antaa virheellisiä arvoja, koko päästöjärjestelmä toimii väärin.
Oireet, jotka viittaavat NOx-anturin vikaan
Viallinen NOx-anturi näkyy harvoin vain yhdessä asiassa. Yleisiä merkkejä ovat:
- moottorin vikavalo
- tehon rajoittuminen
- lisääntynyt polttoaineenkulutus
- AdBlue-varoitukset
- käynnistysrajoitukset tietyissä autoissa
Diagnoosi varmistuu aina vikakoodien luvulla.
NOx-anturi rikki – voiko ajaa?
Lyhyesti: kyllä, mutta vain tilapäisesti.
Kun NOx-anturi on rikki, moottorinohjaus siirtyy varatiloihin. Auto kulkee, mutta suorituskykyä rajoitetaan ja päästöt kasvavat. Pitkäaikainen ajo ei ole suositeltavaa.
Joissain autoissa, erityisesti Mercedes-malleissa, järjestelmä voi estää auton käynnistyksen kokonaan, jos vikaa ei korjata ajoissa. Nox-anturi rikki, autoa voi ajaa aikarajoitteisesti? Missä tahansa, jos nox-anturi on rikki, auton käynnistys estyy.
NOx-anturin puhdistus – onko siitä hyötyä?
Useimmiten ei. NOx-anturin puhdistus ei ole valmistajien suosittelema toimenpide. Anturin rakenne on monimutkainen, ja lika on usein anturin sisällä, ei pinnassa.
Toisin kuin lambda-anturin puhdistus, jota jotkut harrastajat kokeilevat vaihtelevin tuloksin, NOx-anturin puhdistus antaa harvoin pysyvää ratkaisua. Puhdistus voi jopa vahingoittaa anturia tai vääristää mittausta.
Jos puhdistusta kokeillaan, se tehdään omalla vastuulla ja yleensä vain silloin, kun anturi olisi muuten menossa vaihtoon.
Korjataanko vai vaihdetaanko NOx-anturi?
Käytännössä NOx-anturia ei korjata. Jos vika ei ole johdossa tai liittimessä, ratkaisu on vaihto.
Laadukas alkuperäinen tai tunnetun valmistajan mb nox anturi on usein varmin vaihtoehto. Halvat tarvikeanturit voivat aiheuttaa uusia vikakoodeja tai toimia epäluotettavasti.
NOx-anturi Mercedes – takuu ja erityispiirteet
Mercedes-Benzin NOx-anturi on ollut monille omistajille tuttu murhe. Euroopassa anturi kuuluu normaalin takuun piiriin, mutta pidennettyä lakisääteistä päästötakuuta ei yleensä ole.
Joissain tapauksissa Mercedes on vaihtanut antureita huoltokampanjoiden tai goodwill-päätösten perusteella. Siksi mercedes nox-anturi takuu kannattaa aina tarkistaa suoraan merkkihuollosta.
NOx-anturi Mercedes – kuinka vaihdetaan?
Teknisesti vaihto muistuttaa lambda-anturin vaihtoa, mutta käytännössä mercedes nox-anturi kuinka vaihdetaan -kysymys sisältää usein ohjelmointivaiheen.
Monissa Mercedes-malleissa uusi anturi pitää opettaa auton ohjainlaitteelle testerillä. Ilman tätä auto saattaa edelleen ilmoittaa viasta, vaikka anturi olisi uusi.
Tästä syystä vaihto teetetään usein merkkihuollossa tai Mercedes-osaajalla.
Lopuksi – tärkeä huomautus
NOx-anturi ei ole vain yksi anturi muiden joukossa. Se vaikuttaa auton laillisuuteen, ympäristövaikutuksiin ja käytettävyyteen. Sen ohittaminen tai poistaminen käytöstä ei ole sallittua tieliikenteessä.
Vastuuvapauslauseke: Tämä artikkeli on yleisluonteinen tietopaketti. Ajoneuvokohtaiset erot ovat suuria, ja päästöjärjestelmän viat tulee aina varmistaa ammattimaisella diagnoosilla. Kirjoittaja ei vastaa virheellisistä tulkinnoista tai omatoimisista korjaustoimenpiteistä aiheutuvista vahingoista.
