Releen kytkentä autoelektroniikkaan

Miksi releitä käytetään autoissa

Autoelektroniikassa releen kytkentä on perusasia. Rele on sähkömekaaninen kytkin ja se ohjaa suuria virtoja pienellä ohjauksella. Kun ohjauskäämin napoihin laitetaan jännite, magneettikenttä vetää releen sisällä olevaa kärkeä ja yhteys vaihtuu. Samaa periaatetta käyttäen voi ohjata lisävaloja, lisälämmittimiä, peruutuskameroita, polttoainepumppuja tai jäähdyttimen venttiiliä – missä tahansa näitä tarvitaan. Suuri virta kulkee paksujen johtojen ja sulakkeiden läpi, mutta kuljettajan painike tai auton oma ohjaus antaa vain pienen ohjausvirran. Rele siis kytkee kuormia turvallisesti ja suojaa auton sähköjärjestelmää liialliselta kuormitukselta. Olen itse nähnyt, että rele pitää virrat hallinnassa ja estää ylikuormitusta.

Releen kytkentä numerot ja merkinnät

DIN 72552 -standardissa releille on annettu kiinteät tunnukset, ne helpottavat asentajaa. Nuo tunnukset, missä tahansa, näkyvät lähes kaikissa autoissa ja yleisreleissä. Delcon Oy:n asiantuntija kertoo numeroinnin: terminali 30 on yhteinen kuormapäävirta, 85 on kelan negatiivinen maadoitus, 86 on kelan positiivinen herätevirta, 87 on auki oleva ulostulo ja 87a on kiinni oleva ulostulo. Kun jännite menee kelan napoihin 85–86, releen magneettikenttä vetää sisäisen koskettimen, jolloin terminali 30 koskettaa terminalia 87. Kun virta poistuu, kontakti palaa lepoasentoon ja 30 yhdistyy takaisin 87a:han (jos releessä on kyseinen napa).

Missä tahansa releen kyljessä tai kytkentäkaaviossa näet merkinnät yhteinen, normaalisti avoin ja normaalisti kiinni. Minä katselen releitä ja huomaan, että automotiivisissa releissä yhteinen on numero 30, normaalisti avoin on numero 87 ja normaalisti kiinni on numero 87a. Syöttö ja ulostulo ovat myös tärkeitä – syöttö tuo virtaa releen sisään, ulostulo vie virran ulos. Kelan jännite kertoo, kuinka paljon jännitettä kelaan on. Virrankesto, esimerkiksi 30 A, kertoo, kuinka paljon virtaa kela kestää. Jos releessä on sisäänrakennettu diode piikinvaimennusta varten, diodillista kelaa ei saa kytkeä väärin. Väärä kytkentä rikkoo diodin, koska kelan napojen vaihto rikkoo diodin.

Rele kytkentä: perusperiaatteet

Kun tarkastelen releen kytkentää, huomaan, että se jakautuu kahteen piiriin: herätepiiri ja kuormapiiri. Herätepiiri vie pientä ohjausvirtaa kelaan (85–86). Kuormapiiri vie isompaa virtaa releen koskettimien kautta (30, 87, 87a). Ohjausvirta saapuu, kela vetää, kela sulkee kuormapiirin. Tämän avulla kuorma voidaan kytkeä päälle käsikytkimellä, auton omalla ohjausjärjestelmällä tai antureilla. Missä tahansa tilanteessa näin varmistetaan, että auton sisällä kulkevat ohjausjohtimet pysyvät ohuina ja suojattuina. Raskaat kuormat johdetaan paksummilla johdoilla ja sulakkeilla suoraan akulta.

Vakioreleiden jännitteet ovat yleensä 12 V tai 24 V. Ne on suunniteltu toimimaan 30 A, 40 A tai 70 A virroilla. Releitä valittaessa tarkista, että kuormapiiri ja kelan jännite sopivat käyttötarkoitukseen. Missä tahansa, jos sovellus vaatii paljon virtaa – esimerkiksi lisälämmittimissä – valitse raskaampi rele. Pienissä ohjauspiireissä riittää pienempi signaalirele. Puolijohteisia versioita (solid state) on myös, eikä niissä ole mekaanista kärkeä.

4-napainen rele kytkentä

Yleinen rakenne

Neljäpininen rele on laite. Laitteessa on kaksi kelan päätä ja kaksi kuormakoskettinta. Kela tekee ohjauspiirin. Ohjauspiiri ohjaa kuormakoskettimen sulkeutumista. Missä tahansa koskettimet 30 ja 87 voivat olla suljettuina tai avattuina virtapiirinä.

Asennus ja johtojen liittäminen

Missä tahansa autoilija voi kysyä, miten 4‑napainen rele kytketään pitkille valoille. Tässä ohjeet: Katkaise valonvaihtajalta johto, joka menee pitkille valoille. Liitä ohjauspuolen johto releen napaan 85. Maadoita käämin toinen puoli napaan 86. Kytke lampulle menevä johto napaan 87. Yhteinen johto napaan 30 tulee akulta sulakkeen kautta. Tämä toimii, koska napat 85 ja 86 ohjaavat kelaa ja napat 30–87 kuljettavat kuormavirtaa. Sama menettely käy myös lähivaloille tai muille kuormille; ainoa ero on, että ohjausvirta otetaan halutusta lähteestä. Kun kokeilin itse, kaikki toimi juuri näin.

Vaiheittainen ohje 4-napaisen releen asennukseen:

1. Suunnittele ohjausvirran lähde. Määritä mistä otat herätteen (esim. ajovalojen katkaisijasta tai virtalukon kautta). Tämä liitetään napaan 86. Jos heräte tulee negatiivisena (maadoituksena), roolit vaihtuvat.
2. Valitse sulake. Kuormapiirin virrasta riippuen valitse oikeankokoinen sulake (esim. 10–30 A). Sulake sijoitetaan akun ja releen väliin.
3. Kytke virransyöttö. Vedä paksu virran syöttöjohto akulta sulakkeen kautta napaan 30.
4. Kytke kuorma. Liitä kuormalaite (esim. lamppu tai moottori) napaan 87 ja sen toinen puoli runkoon/maahan.
5. Kytke kela. Liitä herätejohto napaan 86 ja kelan toinen pää (85) runkoon. Mikäli releessä on diodi, huolehdi oikeasta napaisuudesta.
6. Testaa toiminta. Syötä heräte ja varmista, että rele kytkee kuorman päälle ja pois. Kuuntele naksahdus ja mittaa jännite tai käytä koekatkaisinta.

Releen kytkentä 87a ei ole neljän napin releissä, missä tahansa. Jos haluat piirin pysyvän normaalisti kiinni, käytä viiden napin vaihtorelettä.

5-napainen rele kytkentä ja vaihtorele kytkentä

Rakenne ja sovellukset

Viisnapainen rele sisältää neljä perusnapaa (85, 86, 30 ja 87) ja lisänapan 87a. Lisänapa 87a on kytketty napaan 30, kun kela on lepotilassa. Rele tunnetaan vaihtoreleenä tai vaihtokärkireleenä, koska rele toimii kuin kaksiasento kytkin: kun kela saa virtaa, missä tahansa, releen kontakti siirtyy 87a:sta 87:ään; kun kela vapautuu, releen kontakti palaa 87a:han. Releen rakenteella ohjataan virran syöttöä kahteen eri laitteeseen, valojen vaihtamista tai napaisuuden kääntämistä. Napaisuuden vaihtaja koostuu kahdesta releestä. Kun tarkastelin Halytin.comin tuotetietoa, huomasin että 5‑napainen rele voi toimia sekä avaavana että sulkevana kytkimenä. 5‑napainen rele käy missä tahansa sovelluksessa vaihtavan tai napaisuuden kääntävän piirin rakentamiseen. 5‑napainen rele on monipuolinen.

Kytkentäohje 5-napaiselle releelle

Seuraava ohje soveltuu 5-napaisen releen asentamiseen:

1. Virransyöttö napaan 30. Vedä päävirta akulta sulakkeen kautta releen napaan 30. Tämä on yhteinen syöttö molemmille ulostuloille.
2. Ulostulot 87 ja 87a. Liitä se laite, jonka haluat kytkeytyvän herätteen aikana, napaan 87. Jos haluat toisen laitteen olevan päällä, kun herätettä ei ole, liitä se napaan 87a. Esimerkiksi moottorin ohjaus joka toimii vain off-tilassa.
3. Kelan kytkeminen. Liitä kelan toinen pää napaan 86 ja toinen pää maahan napaan 85. Ohjausvirta voi tulla katkaisijasta, ajovalojen viiksestä tai muusta anturista.
4. Maadoitus kuormalaitteelle. Muista liittää kuormien negatiiviset päät auton runkoon tai akkuun, jotta virtapiiri on suljettu.
5. Testaus. Kun heräte kytketään, mittaa jännite napojen 30 ja 87 välillä. Kytkimen tulisi siirtyä 87a:sta 87:ään ja kuorman tulisi käynnistyä. Kun heräte katkaistaan, kuorman tulee siirtyä 87a:lle.

5‑napainen vaihtorele on kätevä valojen kytkennässä. Traktorin valonvaihto käyttää usein sysäysrelettä. Sysäysrele vaihtaa valon lähteen heti, kun ohjausnasta saa jännitteen. Missä tahansa traktorissa ohjausnasta saa jännitteen, vaihtorele reagoi. Masinistit‑foorumin keskustelussa kerrotaan, että Valmetin valonvaihto käyttää vaihtorelettä. Viiksen liike lähettää jännitteen ohjausnastaan ja vaihtorele vaihtaa napit asentoon. Kun valot on pois päältä, viiksen pitäminen valonvaihtoasennossa sytyttää pitkät valot vain hetkeksi. Pitkät valot vilkkuvat kaukovalovilkkuna. Vaihtoreleen perusidea on, että vaihtorele vaihtaa napit asentoon, kun viiksen liike lähettää jännitteen ohjausnastaan.

Releen kytkentä 87a – miten se toimii?

87a on tavallisesti kiinni oleva kosketin. Missä tahansa kela on jännitteetön, 30 ja 87a yhdistyvät. Kun kela saa jännitteen, yhteys katkeaa ja 30 kytkeytyy 87:ään. Tämä ominaisuus mahdollistaa moottorin turvalukituksen: moottori saa virtaa (30→87a) vain, kun ohjausrele on pois päältä. Kun ohjausrele saa herätyksen, moottorin virta katkeaa. Autojen lisävalojen kytkennöissä 87a ei yleensä ole tarpeen, mutta jäähdytyslaitteen kytkennässä 87a voi olla hyödyllinen.

Lisävalo releen kytkentä: perusohje

Kun asennan lisävaloja, huomaan että releen kytkentäkaavio on usein tarpeen, missä tahansa ajoneuvossa. Automasa.fi:n ohjeessa kerrotaan, että releen nastat 30, 85, 86 ja 87 kytketään näin: nastan 30 kautta virta tulee akusta tai sulakekaapista, nastan 85 kautta maadoitus, nastan 86 kautta herätevirta halutusta lähteestä, esimerkiksi pitkistä valoista, ja nastan 87 kautta virta kulkee lisälaitteeseen. Motopilgrim.fi:n ohjeessa muistetaan, että sopiva sulake pitää asentaa päävirtakaapeliin. Sulakkeen koko lasketaan tehon perusteella kaavalla: jännite (volttia) kertaa virta (ampeereja) on teho (watteja). Tämä kaava toimii missä tahansa. Kun ohjeessa pyydetään etsimään heräte johtimesta, tarkista, että jännite on vain silloin, kun lisävalot syttyvät. Esimerkiksi ajovalojen viiksen korkeista valoista jännite ilmestyy juuri siinä hetkessä. Missä tahansa kytkennässä ei saa käyttää heiveröisiä rosveliittimiä. Sen sijaan liitokset suojataan kutistesukalla tai liittimillä. Heräte, jännite, lisävalot, ajovalot – kaikki nämä pitää pitää erillään. Liitokset, kutistesukalla tai liittimillä, pitää tehdä huolellisesti.

Kytkentäkaavio lisävaloille (perinteinen)

Seuraava lista tiivistää perinteisen lisävalo rele kytkennän:

• Akku – sulake – releen napa 30: Vedä punainen virtajohto akulta sulakkeen kautta releen napaan 30. Sulakkeen pitää olla mahdollisimman lähellä akkua.
• Releen napa 87 – lisävalo: Liitä releen ulostulo napaan 87 lisävalon plus-johtoon. Jos valoja on kaksi, kytke valot rinnan.
• Lisävalon miinus – runko: Kytke lisävalojen miinusjohto auton runkoon tai akun miinusnavalle.
• Releen napa 86 – heräte: Vedä ohut johto ajoneuvon pitkien valojen plusjohtoon. Tämä laukaisee releen, kun pitkät kytketään päälle.
• Releen napa 85 – maadoitus: Liitä releen kela maahan. Tähän voi käyttää ruuvikiinnitystä auton koriin.

Lisävalon releen kytkentä voidaan viimeistellä asentamalla halutessa ohjauspainike sarjaan herätejohdon kanssa, jotta kuljettaja voi sammuttaa lisävalot erikseen. Useimmat valonvalmistajat tarjoavat valmiita johtosarjoja, joissa on valmiiksi johdotettu rele, sulakepidike ja liittimet.

Lumise.fi:n asennusohje kertoo, että lisävalot asennetaan poistamalla ensin sulake. Poista sulake. Yhdistä liittimet lisävalojen johdot. Maadoita releen musta johto. Kiinnitä punainen virtajohto akkuun. Herätejohto liitä pitkän valon johdon puolelle. Missä tahansa, jos tarvitset, käytä releen mukana tulevaa katkaisijaa. Nykyautoissa xenon- ja valoa lähettävät diodit -ajovalot ohjataan Controller Area Network -väylällä, eikä perinteinen heräte välttämättä saa 12 V signaalia. Silloin lisävalot tarvitsevat älykkään Controller Area Network -releen, joka muuntaa Controller Area Network -väylän signaalin 12 V herätevirraksi.

Lisävalo releen kytkentä esimerkkinä

Tuontitukku.fi:n ohjeessa näet yksinkertaisen kaavion: akku → sulake → releen pinni 30; pinni 87 → lisävalojen plus; pinni 86 → ohjaus (pitkien valojen plus); pinni 85 → maadoitus; lisävalon miinus → maadoitus. Tämä kaavio on käytännössä sama kuin se, mitä useimmat asennusoppaat näyttävät. Kaavio käy peruutuskameralle, led‑työvaloille tai muille lisävarusteille. Kaavio toimii missä tahansa, kun kytket lisävalot.

Releen kytkentäkaavio ja piirtäminen

Missä tahansa, kun avaan sähköpiirikaavion, näen heti kytkennän. Sähköpiirikaavio näyttää kytkennän ennen kuin asennat mitään. Releen kytkentäkaavio kertoo, miten kela ja koskettimet kytkeytyvät ulkoisiin napoihin. Esimerkiksi 4-napaisessa releessä kela on piirretty kohdassa 85–86, ja kosketin 30–87 on merkitty avoimeksi (NO). Kun kela saa virtaa, piirre sulkeutuu. 5-napaisessa releessä kytkentäkaavio sisältää kaksi kosketinta: yhteinen (30) on merkitty vaihtokytkimeksi, yhteinen (30) yhdistyy 87a:han lepotilassa ja 87:ään, kun virta on päällä. Kytkentäkaavio näyttää selvästi, mihin jokainen johto menee. Monissa releissä kaavio on painettu suoraan koteloon.

Kun piirrät releen kytkentäkaavion, merkitse virtalähde, sulake, maadoitus ja heräte. Käytä väriä tai numeroita (30, 85, 86, 87, 87a). Merkitse ohjauspiiri ja merkitse kuormapiiri erikseen. Piirroksessa käytä symboleita: katkoviiva ohjauspiirille, paksumpi viiva kuormapiirille. Missä tahansa vaiheessa pidä merkinnät selkeinä.

Valorele kytkentä ja valoreleen kytkentäkaavio

Valorele on rele, joka reagoi valoihin tai ohjaa valoja. Yksi esimerkki on perinteinen vilkku‑ tai valoautomatiikka, joka vaihtaa valonlähdettä. Masinistit‑foorumilla, missä tahansa, mainitaan traktorin valonvaihtorele (sysäysrele). Traktorin valonvaihtorele (sysäysrele) saa viiksestä lähetetyn ohjausimpulssin, joka vaihtaa valojen tilaa. Kytkentä liittää virtalähteen napaan 56 (spot light), kaukovalot napaan 56a, lähivalot napaan 56b, heräte/hillitympi signaali napaan 15 ja 81a, ja palautuksen maahan napaan 31b. Tiedot perustuvat DIN-standardin numerointiin, missä tahansa. Oikea kytkentä sytyttää kaukovalon, kun napautat viikset, ja sammuu, kun kytkentä muuttuu.

Toinen valoihin liittyvä rele, valorele, ohjaa päivän ja yön valoja eri tavalla. Usein, missä tahansa, rakentaja liittää valosensorin ja pienen ohjauspiirin; ohjauspiiri antaa releelle herätyssignaalin pimeässä. Perusperiaate on sama: valosensori ohjaa kelan jännitteeseen, rele kytkee kuormapiirin. Valoreleen kytkentäkaavio näyttää, miten valoanturi, mahdollinen transistorivahvistin ja rele yhdistyvät. Jos haluat, että päivänvalo avaa yhden piirin ja pimeys avaa toisen, valitse viiden napin rele.

5 napaisen releen kytkentä erilaisissa sovelluksissa

Monet perävaunun latausjärjestelmät ja perävaunun lämmittimen ohjaukset vaativat 5‑napaisen releen. Esimerkiksi asuntovaunun akku ladataan vetoauton laturista vain, kun vetoauto käy. Foorumissa kuvattiin kytkentä, jossa takavalosta otettiin vaihtavan releen ohjaukset diodien kautta vetokoukun 12‑volttaisesta johdosta. Kun perävaunu kytkettiin, latausrele sai maata, latausrele aloitti akun lataamisen, ja takasumuvalo vaihtui auton takavalosta perävaunun sumuvaloon. Piiri voi vaihdella, mutta perusidea on sama: 87a syöttää virran auton sumuvaloon, 87 syöttää virran perävaunun sumuvaloon, riippuen siitä, onko perävaunu kytketty. Missä tahansa perävaunun kytkennässä, kun perävaunu kytketään, releen ohjaus vaihtuu automaattisesti.

5-napaisen releen kytkentä ohjaamaan napaisuutta

Napaisuuden kääntäjä rakennetaan usein kahdesta viiden napaisen releen parista. Näin ohjataan sähkömoottoreita: käännetään virran napaisuutta ja moottorin pyörimissuunta vaihtuu. Toisen releen 87 liittää plusnavan moottorin toiseen napaan, 87a vie maadoituksen; toinen rele tekee päinvastoin. Herätepiirit kytketään kytkimiin, jotka estävät molempien samanaikaisen käynnistymisen. Missä tahansa valojen, moottorien tai muiden kytkentöjen ohjauksessa viiden napaisen releen monipuolisuus tekee siitä kätevän ratkaisun.

Releiden kytkentä numerot käytännössä (DIN 72552)

DIN 72552 -standardissa määritellään numerot, ja ne toistuvat autojen sähköjärjestelmissä. Masinistit‑foorumissa käydään läpi valonvaihtoreleen napojen merkitykset. Numero 56 on kaukovalojen syöttö. Numero 56a syöttää sekä kaukovaloja että merkkivaloa. Numero 56b syöttää lähivaloja. Numero 81a toimii yhtenä ulostulona. Numero 31b on maadoitus. Numero 15 on akusta tuleva jännite virtalukon kautta. Nämä numerot eroavat yleisistä 30–87‑numeroista, mutta periaate pysyy samana: yhtenäiset numerot helpottavat johtojen tarkistamista ja varmistavat, että johdot menevät oikeaan paikkaan. Missä tahansa autossa numerot kulkevat juuri niin.

Lisävalon releen kytkentä CAN-väylään

Uusissa autoissa LED- ja xenon-valot ohjataan digitaalisesti CAN-väylän kautta. Tällöin perinteistä herätevirtaa ei välttämättä ole saatavilla. Valostore.fi:n mukaan CAN-rele muuntaa CAN-väylän digitaalisen signaalin 12 V herätevirraksi ja antaa sen relejohtosarjalle. CAN-releen mukana tulee johtosarja, jossa on punainen virtajohto akulle, musta maadoitus, valkoinen CAN HI -johto, sininen CAN LO -johto ja violetti herätejohto. Asennuksessa johdotetaan perinteinen relejohtosarja ensin autoon: virtajohto akulle, maadoitus koriin ja herätejohto odottamaan. Sen jälkeen CAN-rele kytketään auton CAN-väylän johtimiin (CAN HI ja CAN LO), virtajohto akkuun ja maadoitus koriin. Violetti johto antaa 12 V signaalin relejohtosarjan herätejohdolle, jolloin lisävalo syttyy samaan aikaan kuin auton omat pitkät. Valostore muistuttaa, että jos auton omat pitkät ovat halogeenit, heräte voidaan ottaa suoraan umpiolta ilman CAN-relettä.

Lisävalo rele kytkennässä huomioitavaa

1. Sulakkeiden koko: Käytä sopivaa sulaketta, joka suojaa johtoja. Kaava P = U × I auttaa: jos lisävalo on 120 W ja jännite 12 V, virta on 10 A; valitse vähintään 15 A sulake. Sulakkeen tulee olla lähellä akkua.
2. Johtojen mitoitus: Kuormia varten käytä paksumpaa kaapelia (esim. 2,5–4 mm²), joka kestää virran ilman lämpenemistä. Herätepiiri voi olla ohutta (esim. 0,75 mm²), koska virta on pieni.
3. Maadoitus: Huolehdi hyvästä maadoituksesta; ruosteinen pultti ei riitä. Puhdista runko ja käytä korroosiosuojaa.
4. Herätteen etsiminen: Etsi piste, jossa jännite nousee vain silloin kun pitkät valot ovat päällä. Yleismittari tai kokeilulamppu auttaa. Motopilgrim neuvookin käyttämään mittaria oikean johtimen löytämiseen ja suosittelee juotettuja liitoksia.
5. Lisävalon rele kytkentä CAN-väylässä: Tarvitset CAN-releen, jos autossa on LED- tai xenon-valot ja perinteistä 12 V herätettä ei ole saatavilla.
6. Vaihtorele tai 5-napainen: Jos haluat, että valot sammuvat, kun kytkin on toisessa asennossa, käytä 5-napaista vaihtorelettä. Tämä on tärkeää valonvaihdossa tai kahden laitteen ohjauksessa.

Releen testaaminen ja vianhaku

Releen toiminta voidaan testata esimerkiksi seuraavilla tavoilla:

• Kuule naksahdus: Kun kela saa jännitteen, kuuluva naksahdus kertoo, että kosketin vaihtaa asentoa.
• Mittari: Mittaa jännite tai jatkuvuus napojen 30 ja 87 välillä. Lepotilassa 30 ja 87a ovat yhteydessä; jännitettynä 30 ja 87.
• Koejohdin: Käytä testilamppua kytkettynä kuormapiiriin. Kun heräte tulee, lampun tulisi syttyä. Jos kela toimii muttei kuormapiiri, vika on koskettimissa.
• Vaihto toiseen releeseen: Jos epäilet releen rikkoutuneen, vaihtaminen toiseen samanlaiseen on usein helpoin keino testata.

Motopilgrim.fi:n artikkeli korostaa, että hyvällä maadoituksella on suuri merkitys: jos kela ei saa kunnollista maata, rele ei vedä. Artikkeli suosittelee myös korkealaatuisia liittimiä ja juottamista.

Yleisiä virheitä releen kytkennässä

• Sulakkeen unohtaminen: Päävirtakaapeli tulee aina suojata sulakkeella mahdollisimman lähellä akkua. Ilman sulaketta oikosulku voi sytyttää johdot palamaan.
• Väärä napaisuus: Jos releessä on sisäinen diode, kelan napoja (85 ja 86) ei saa vaihtaa toisinpäin. Väärin kytketty diode voi aiheuttaa oikosulun.
• Huono maadoitus: Ruosteinen tai heikko maadoitus estää releen vetämisen. Puhdista maadoituspiste ja käytä korroosiosuojaa.
• Liian ohut kaapeli: Kuormavirtapiirissä liian ohut kaapeli lämpiää ja pudottaa jännitettä. Käytä asianmukaisia johdinpoikkipintoja.
• Herätesignaalin puuttuminen: Joissain autoissa perinteistä 12 V herätettä ei löydy; CAN-bussissa signaali on digitaalinen. Tällöin tarvitaan CAN-rele.
• Piirien sekoittaminen: Varmista, että ohjauspiiri (85–86) ja kuormapiiri (30–87) eivät sekoitu. Jos kytket virheellisesti, kuormavirta saattaa kulkea ohuiden johtimien kautta.
• Viallinen rele: Releet kuluvat ajan kuluessa ja voivat jäädä päälle tai eivät vedä lainkaan. Tarkista koskettimien kunto, kuuntele naksahdus ja tarvittaessa vaihda.

Ohjeita autoelektroniikkaan ja turvallisuus

Releiden asennus autoelektroniikkaan kannattaa tehdä harkiten. Noudata seuraavia ohjeita:

• Suunnittele etukäteen. Tee kytkentäkaavio, merkkaa johtimet ja tarkista tarvittavat varaosat.
• Katkaise akun miinusnapaa, ennen kuin aloitat asennuksen. Vältyt oikosuluilta.
• Käytä sopivia työkaluja. Puristimilla tehtävät liitokset ovat kestäviä. Juota liitokset, jos mahdollista, ja suojaa kutistesukalla.
• Vältä rosvoliittimiä. Ne voivat katkaista johtimen kuparia ja aiheuttaa vastusta. Laadukkaat liittimet ja suojaputket ovat parempia.
• Huomioi lainsäädäntö. Lisävaloja ja sumuvaloja koskevat määräykset; asenna valot hyväksytyille paikoille ja suunnilleen sallittujen tehojen puitteissa.
• Varmista kuormankesto. Valitse rele ja johdot kuorman mukaan. Ylikuormitettu rele voi hitsautua kiinni ja sytyttää tulipalon.

Releet ovat peruskomponentteja autoelektroniikassa

Releet ovat peruskomponentteja autoelektroniikassa, ja niiden hyödyllisyys on merkittävä. Ne mahdollistavat suuren virran turvallisen kytkemisen pienen ohjausvirran avulla. Yleensä releen kytkennässä käytetään neljää tai viittä liitintä. Numerot 30 (päävirta), 85 (kelan maa), 86 (kelan heräte) ja 87 (normaalisti avoin kosketin) sekä 87a (normaalisti kiinni) ovat hyödyllisiä oikeiden johtojen tunnistamisessa.

Nelipinninen rele on tarkoitettu yksinkertaisille kuormille, kun taas viisnapainen rele kytkentä soveltuu kahden piirin ohjaamiseen tai virran vaihtamiseen kahden lähtökohtaisen välillä. Lisävalon releen kytkentä perustuu siihen, että akku yhdistetään sulakkeen kautta napaan 30. Kuorma liitetään napaan 87, ja heräte, kuten esimerkiksi pitkien valojen sähkö, menee napaan 86. Kelan maadoitus tapahtuu napaan 85. Valoreleiden ja vaihtoventtiilien kytkennät sisältävät ylimääräisen 87a-navan sekä erityiset numerot 56, 56a, 56b, 81a, 31b ja 15. Nämä ovat tärkeitä traktorien ja raskaan kaluston valonsäätöjärjestelmissä.

Nykyautojen elektroniikassa on tärkeää ottaa huomioon myös CAN-väylän ohjaus. LED- ja xenon-valoissa ei ole perinteistä 12 V herätettä, joten on tarpeen käyttää CAN-releitä, jotka muuttavat CAN-signaalin 12 V herätteeksi.

Kaiken kaikkiaan releiden kytkemisessä on tärkeää ymmärtää perusperiaatteet, suunnitella huolellisesti ja valita oikeat komponentit. Kun seuraat ohjeita, käytät oikeanlaisia sulakkeita ja huolehdit maadoituksesta, releen liittäminen on turvallinen ja luotettava tapa hallita auton lisälaitteita.

Vastuuvapauslauseke: Tämä artikkeli toimii yleisenä oppaana releen liittämisestä autoelektroniikkaan. Teksti perustuu julkisista lähteistä kerättyihin tietoihin sekä harrastajien kokemuksiin. Artikkelissa annettuja ohjeita tulisi soveltaa oman harkinnan mukaan. Sähköasennuksissa on tärkeää aina seurata voimassa olevia sääntöjä ja valmistajien antamia ohjeita. Tarvittaessa kannattaa myös kysyä neuvoa ammattilaiselta. Kirjoittaja ei ole vastuussa mistään vahingoista tai vaurioista, jotka saattavat johtua näiden ohjeiden noudattamisesta.