Releen kytkentä autoelektroniikkaan

Johdanto: miksi releitä käytetään autoissa

Autoelektroniikassa käytettävissä komponenteissa releen kytkentä on keskeinen periaate. Rele on sähkömekaaninen kytkin, joka ohjaa suuria virtoja pienellä ohjauksella. Kun ohjauskäämin (kelan) napoihin syötetään jännite, magneettikenttä vetää releen sisällä olevaa kärkeä ja sähköinen yhteys vaihtuu. Samalla periaatteella voidaan ohjata esimerkiksi lisävaloja, lisälämmittimiä, peruutuskameroita, polttoainepumppuja tai jäähdyttimen flektiä siten, että käyttövirta kulkee paksujen johtojen ja sulakkeiden kautta, mutta kuljettajan ohjauspainike tai auton oma ohjaus antaa vain ohjepäätteen pienen virran. Rele mahdollistaa siten kuormien kytkemisen turvallisesti ja suojaa auton sähköjärjestelmää liialliselta kuormitukselta.

Releen kytkentä numerot ja merkinnät

DIN 72552 -standardissa releille on määritetty vakiotunnukset, jotka auttavat asentajaa. Näitä releen kytkentä numeroita käytetään lähes kaikissa autoissa ja yleisreleissä. Delcon Oy:n asiantuntijan mukaan numerointi on seuraava: terminali 30 on yhteinen kuorma–päävirta, 85 on kelan negatiivinen/maadoitus, 86 on kelan positiivinen/herätevirta, 87 on normaalisti auki oleva ulostulo ja 87a on normaalisti kiinni oleva ulostulo. Kun jännite syötetään kelan napoihin 85–86, releen magneettikenttä siirtää sisäisen koskettimen siten, että terminali 30 yhdistyy terminaliin 87. Kun virta poistuu, kontakti palaa lepoasentoon ja 30 yhdistyy takaisin 87a:han (jos releessä on kyseinen napa).

Releiden kyljissä tai kytkentäkaavioissa näkyvät myös muut merkinnät, kuten COM (common), NO (normaalisti avoin) ja NC (normaalisti kiinni). Automotiivisissa releissä nämä vastaavat yleisnumeroita 30, 87 ja 87a. Lisäksi terminologiaan kuuluu syöttö (input) ja ulostulo (output), kelan jännite, virrankesto (esim. 30 A) sekä joskus sisäänrakennettu diode piikinvaimennusta varten – diodillista kelaa ei saa kytkeä väärin, koska kelan napojen vaihto rikkoo diodin.

Rele kytkentä: perusperiaatteet

Releen kytkentä voidaan jakaa kahteen piiriin: herätepiiri ja kuormapiiri. Herätepiiri kuljettaa pientä ohjausvirtaa kelaan (85–86), ja kuormapiiri kuljettaa suurempaa virtaa releen koskettimien kautta (30, 87, 87a). Ohjausvirran tulo saa kelan vetämään ja sulkemaan kuormapiirin. Tällä periaatteella voidaan kytkeä kuorma päälle joko käsikytkimellä, auton omalla järjestelmällä tai antureiden avulla. Näin varmistetaan, että auton sisällä kulkevat ohjausjohtimet ovat ohuita ja suojassa, ja raskaat kuormat johdetaan paksummilla johtimilla ja sulakkeilla suoraan akulta.

Vakioreleiden jännitteet ovat tyypillisesti 12 V tai 24 V, ja ne on mitoitettu tietyille virroille, kuten 30 A, 40 A tai 70 A. Releen valinnassa on tärkeää, että kuormapiiri ja kelan jännite vastaavat käyttötarkoitusta. Suurempivirtaisissa sovelluksissa, kuten lisälämmittimissä, tarvitaan raskaampia releitä; pienissä ohjaussovelluksissa käytetään pienempiä signaalireleitä. Releestä on myös olemassa puolijohteisia versioita (solid state), joissa ei ole mekaanista kärkeä.

4-napainen rele kytkentä

Yleinen rakenne

Neljäpinisessä releessä on kaksi kelan päätä ja kaksi kuormakosketinta. Kela muodostaa ohjauspiirin, joka ohjaa kuormakoskettimen sulkeutumista. Kaksi kosketinta, 30 ja 87, toimivat joko suljettuna tai avattuna virtapiirinä.

Asennus ja johtojen liittäminen

Forumissa autoilija kysyi, miten 4-napainen rele kytketään pitkille valoille. Vastaus ohjeisti seuraavasti: katkaistaan valonvaihtajalta pitkille valoille menevä johto, liitetään ohjauspuolen johto releen napaan 85, maadoitetaan käämin toinen puoli napaan 86 ja liitetään lampulle menevä johdonpää napaan 87. Kuormapiirin yhteinen johto napaan 30 tulee akulta sulakkeen kautta. Tämä perustuu siihen, että 85 ja 86 ohjaavat kelaa, ja 30–87 kuljettavat kuormavirtaa. Sama ohje toimii myös lähivaloille tai muille kuormille; ainoana erona on, että ohjausvirta otetaan halutusta lähteestä.

Vaiheittainen ohje 4-napaisen releen asennukseen:

1. Suunnittele ohjausvirran lähde. Määritä mistä otat herätteen (esim. ajovalojen katkaisijasta tai virtalukon kautta). Tämä liitetään napaan 86. Jos heräte tulee negatiivisena (maadoituksena), roolit vaihtuvat.
2. Valitse sulake. Kuormapiirin virrasta riippuen valitse oikeankokoinen sulake (esim. 10–30 A). Sulake sijoitetaan akun ja releen väliin.
3. Kytke virransyöttö. Vedä paksu virran syöttöjohto akulta sulakkeen kautta napaan 30.
4. Kytke kuorma. Liitä kuormalaite (esim. lamppu tai moottori) napaan 87 ja sen toinen puoli runkoon/maahan.
5. Kytke kela. Liitä herätejohto napaan 86 ja kelan toinen pää (85) runkoon. Mikäli releessä on diodi, huolehdi oikeasta napaisuudesta.
6. Testaa toiminta. Syötä heräte ja varmista, että rele kytkee kuorman päälle ja pois. Kuuntele naksahdus ja mittaa jännite tai käytä koekatkaisinta.

Releen kytkentä 87a ei ole 4-napaisissa releissä, joten jos tarvitaan normaalisti kiinni oleva piiri, tulee käyttää 5-napaista vaihtorelettä.

5-napainen rele kytkentä ja vaihtorele kytkentä

Rakenne ja sovellukset

Viisnapainen rele sisältää neljä perusnapaansa (85, 86, 30 ja 87) sekä lisänavan 87a, joka on yhteydessä napaan 30 silloin kun kela on lepovaiheessa. Tällaisesta releestä käytetään nimitystä vaihtorele tai vaihtokärkirele, koska se toimii kuin kaksiasentoinen kytkin: kun kela saa virtaa, kontakti siirtyy 87a:sta 87:ään; kun kela vapautuu, kontakti palaa 87a:han. Tällä rakenteella ohjataan esimerkiksi virransyöttöä kahteen eri laitteeseen, valojen vaihtokytkentää tai napaisuuden kääntöä (napaisuuden vaihtaja rakentuu kahdesta releestä). Halytin.comin tuotetiedon mukaan 5-napainen rele voidaan käyttää sekä avaavana että sulkevana kytkimenä tai rakentaa siitä vaihtavan tai napaisuuden kääntävän piirin.

Kytkentäohje 5-napaiselle releelle

Seuraava ohje soveltuu 5-napaisen releen asentamiseen:

1. Virransyöttö napaan 30. Vedä päävirta akulta sulakkeen kautta releen napaan 30. Tämä on yhteinen syöttö molemmille ulostuloille.
2. Ulostulot 87 ja 87a. Liitä se laite, jonka haluat kytkeytyvän herätteen aikana, napaan 87. Jos haluat toisen laitteen olevan päällä, kun herätettä ei ole, liitä se napaan 87a. Esimerkiksi moottorin ohjaus joka toimii vain off-tilassa.
3. Kelan kytkeminen. Liitä kelan toinen pää napaan 86 ja toinen pää maahan napaan 85. Ohjausvirta voi tulla katkaisijasta, ajovalojen viiksestä tai muusta anturista.
4. Maadoitus kuormalaitteelle. Muista liittää kuormien negatiiviset päät auton runkoon tai akkuun, jotta virtapiiri on suljettu.
5. Testaus. Kun heräte kytketään, mittaa jännite napojen 30 ja 87 välillä. Kytkimen tulisi siirtyä 87a:sta 87:ään ja kuorman tulisi käynnistyä. Kun heräte katkaistaan, kuorman tulee siirtyä 87a:lle.

5-napaisen vaihtoreleen kytkentä on hyödyllinen esimerkiksi valojen vaihtorele kytkennässä. Traktorien valonvaihto toteutetaan usein sysäysreleellä, joka vaihtaa valolähdön aina, kun ohjausnastaan tulee jännite. Masinistit-foorumin keskustelussa kerrotaan, että Valmetin valonvaihto käyttää tällaista relettä, jolloin viiksen liikuttaminen lähettää jännitteen ohjausnastaan ja releen kärjet vaihtavat asentoa. Kun valot ovat pois päältä, viiksen pitäminen valonvaihtoasennossa sytyttää pitkät vain hetkeksi, mikä toimii kaukovalovilkkuna. Tämä kuvaa vaihtoreleen toiminnan olennaisen idean.

Releen kytkentä 87a – miten se toimii?

87a on normaalisti kiinni oleva kosketin. Kun kela on jännitteetön, 30 ja 87a ovat yhteydessä. Kun kela saa jännitteen, yhteys katkeaa ja 30 yhdistyy 87:ään. Tämä ominaisuus mahdollistaa esimerkiksi moottorin turvalukituksen: moottori saa virtaa (30→87a) vain, kun ohjausrele on pois päältä. Kun ohjausrele saa herätteen, moottori katkeaa. Autojen lisävalojen kytkennöissä 87a ei yleensä tarvita, mutta esimerkiksi jäähdytyslaitteen kytkennässä se voi olla hyödyllinen.

Lisävalo releen kytkentä: perusohje

Lisävalojen asennus on yleinen kohde, jossa releen kytkentäkaavio tulee tarpeeseen. Automasa.fi:n ohje kertoo, että releen nastat 30, 85, 86 ja 87 liitetään seuraavasti: 30 saa virran akulta tai virtalukon takaa, 85 on maadoitus, 86 on herätevirta halutusta lähteestä (esim. pitkät valot) ja 87 vie virran lisälaitteeseen. Motopilgrim.fi muistuttaa, että sopiva sulake tulee asentaa päävirtakaapeliin ja sulakkeen koko lasketaan tehon perusteella käyttämällä kaavaa jännite (V) × virta (A) = teho (W). Ohjeessa kehotetaan etsimään heräte johtimesta, jossa on jännite vain, kun halutaan lisävalojen syttyvän, esimerkiksi ajovalojen viiksen korkeista valoista. Kytkennässä ei tule käyttää heiveröisiä rosvoliittimiä vaan liitokset on suojattava kutistesukalla tai liittimillä.

Kytkentäkaavio lisävaloille (perinteinen)

Seuraava lista tiivistää perinteisen lisävalo rele kytkennän:

• Akku – sulake – releen napa 30: Vedä punainen virtajohto akulta sulakkeen kautta releen napaan 30. Sulakkeen pitää olla mahdollisimman lähellä akkua.
• Releen napa 87 – lisävalo: Liitä releen ulostulo napaan 87 lisävalon plus-johtoon. Jos valoja on kaksi, kytke valot rinnan.
• Lisävalon miinus – runko: Kytke lisävalojen miinusjohto auton runkoon tai akun miinusnavalle.
• Releen napa 86 – heräte: Vedä ohut johto ajoneuvon pitkien valojen plusjohtoon. Tämä laukaisee releen, kun pitkät kytketään päälle.
• Releen napa 85 – maadoitus: Liitä releen kela maahan. Tähän voi käyttää ruuvikiinnitystä auton koriin.

Lisävalon releen kytkentä voidaan viimeistellä asentamalla halutessa ohjauspainike sarjaan herätejohdon kanssa, jotta kuljettaja voi sammuttaa lisävalot erikseen. Useimmat valonvalmistajat tarjoavat valmiita johtosarjoja, joissa on valmiiksi johdotettu rele, sulakepidike ja liittimet.

Lumise.fi:n asennusohje kertoo, että lisävalot asennetaan poistamalla ensin johtosarjan sulake, yhdistämällä liittimet lisävaloihin, maadoittamalla releen musta johto ja liittämällä punainen virtajohto akkuun. Herätejohto liitetään pitkien valojen johtoon, ja tarvittaessa käytetään releen mukana tulevaa katkaisijaa. Modernien autojen xenon- ja LED-ajovalot ohjataan CAN-väylällä, jolloin perinteiseen herätteeseen ei välttämättä löydy 12 V signaalia. Silloin lisävaloihin tarvitaan älykäs can-rele, joka muuntaa digitaalisen CAN-väylän signaalin 12 V herätevirraksi.

Lisävalo releen kytkentä esimerkkinä

Tuontitukku.fi:n ohjeessa annetaan yksinkertainen kaavio: akku → sulake → releen pinni 30; pinni 87 → lisävalojen plus; pinni 86 → ohjaus (pitkien valojen plus); pinni 85 → maadoitus; lisävalon miinus → maadoitus. Tämä on käytännössä sama kaavio, joka toistuu useimmissa asennusoppaissa ja jota voi käyttää peruutuskameralle, led-työvaloille tai muille lisävarusteille.

Releen kytkentäkaavio ja piirtäminen

Sähköpiirikaavioiden avulla voidaan hahmottaa kytkentä ennen käytännön asennusta. Releen kytkentäkaavio esittää, miten kela ja koskettimet liittyvät ulkoisiin napoihin. Esimerkiksi 4-napaisen releen kaaviossa kela on piirretty välillä 85–86, ja kosketin 30–87 on piirretty avoimeksi (NO). Kun kela energisoituu, piirre sulkeutuu. 5-napaisessa releessä kytkentäkaavio sisältää kaksi kosketinta: yhteinen (30) on piirretty vaihtokytkimeksi, joka yhdistyy 87a:han lepovaiheessa ja 87:ään jännitettynä. Kytkentäkaavio helpottaa ymmärtämään, mihin mihin jokainen johto menee. Monet releet sisältävät kaavion suoraan kotelossa.

Kun suunnittelet releen kytkentäkaaviota, muista merkitä selkeästi virtalähteet, sulakkeet, maadoitukset ja herätteet. Käytä värejä tai numeroita (30, 85, 86, 87, 87a) ja osoita selvästi, mikä piiri on ohjaus ja mikä kuormapiiri. Piirroksessa voi käyttää myös symboleita, kuten katkoviivoja ohjauspiirille ja paksumpia viivoja kuormapiirille.

Valorele kytkentä ja valoreleen kytkentäkaavio

Valorele tarkoittaa usein relettä, joka reagoi valoihin tai ohjaa valoja. Yksi esimerkki on perinteinen vilkku- tai valoautomatiikka, joka vaihtaa valonlähdön. Masinistit-foorumilla mainitaan traktorin valonvaihtorele (sysäysrele), jossa viiksestä lähetetty ohjausimpulssi vaihtaa valojen tilaa. Tällaisessa vaihtavan releen kytkennässä liitetään virtalähde napaan 56 (spot light), kaukovalot napaan 56a, lähivalot napaan 56b ja heräte/hillitympi signaali napaan 15 ja 81a, palautus maahan napaan 31b. Tiedot perustuvat DIN-standardin numerointiin, ja oikea kytkentä mahdollistaa, että kaukovalo palaa, kun viikseä napautetaan, ja palaan kytkennän vaihtuessa.

Toinen valoihin liittyvä rele on valorele kytkentä, jolla ohjataan päivällä ja yöllä eri valoasetuksia. Tähän käytetään usein valosensoria ja pientä ohjauselektroniikkaa, joka antaa releelle herätteen pimeässä. Perusperiaate on sama: valosensori ohjaa kelan jännitteeseen, ja rele kytkee kuormapiirin. Valoreleen kytkentäkaavio näyttää, kuinka valoanturi, mahdollinen transistorivahvistin ja rele yhdistyvät. Tällaisiin ratkaisuihin voidaan valita 5-napainen rele, jos halutaan, että päivänvalo kytkee toisen piirin ja pimeys toisen.

5 napaisen releen kytkentä erilaisissa sovelluksissa

Monet perävaunun latausjärjestelmät tai lämmittimen ohjaukset vaativat 5-napaisen releen. Esimerkiksi asuntovaunun akku ladataan vetoauton laturista vain, kun auto käy. Foorumikeskustelussa kuvattiin kytkentä, jossa takavalosta tuotiin vaihtavan releen ohjaukset diodien kautta vetokoukun 12-nastaan. Kun perävaunu kytkettiin, latausrele sai maata ja alkoi ladata akkua; samalla takasumuvalo kääntyi auton takavalosta perävaunun sumuvaloon. Vaikka yksityiskohtainen piiri voi vaihdella, perusidea on sama: 87a syöttää virran yhteen piiriin (esim. auton sumuvalo) ja 87 toiseen (perävaunun sumuvalo) riippuen siitä, onko perävaunu kytketty.

5-napaisen releen kytkentä ohjaamaan napaisuutta

Napaisuuden kääntäjä (polarity reverser) rakennetaan usein kahdesta 5-napaisesta releestä. Tällä tavalla ohjataan esimerkiksi sähkömoottoreita, joiden pyörimissuunta vaihdetaan kääntämällä virran napaisuus. Ratkaisussa toisen releen 87 syöttää plusnavan moottorin toiselle navalle ja 87a maadoituksen, kun taas toinen rele tekee päinvastoin. Herätepiirit yhdistetään kytkimiin, jotka estävät yhtäaikaisen päällemenon. 5-napaisen releen monipuolisuus tekee siitä sopivan valojen, moottorien ja erilaisten kytkentäjärjestelmien ohjaamiseen.

Releiden kytkentä numerot käytännössä (DIN 72552)

DIN 72552 -standardissa määritellyt numerot toistuvat autojen sähköjärjestelmissä. Masinistit-foorumin keskustelussa on listattu valonvaihtoreleen napojen merkitykset: 56 on kaukovalojen syöttö, 56a on kaukovalojen ja merkkivalon syöttö, 56b on lähivalojen syöttö, 81a on yksi ulostulo, 31b on maadoitus ja 15 on akusta syötetty jännite virtalukon kautta. Nämä numerot eroavat yleisistä 30–87 -numeroista, mutta periaate on sama: vakioidut numerot helpottavat kytkentöjen lukemista ja varmistavat, että johdot menevät oikeaan paikkaan.

Lisävalon releen kytkentä CAN-väylään

Uusissa autoissa LED- ja xenon-valot ohjataan digitaalisesti CAN-väylän kautta. Tällöin perinteistä herätevirtaa ei välttämättä ole saatavilla. Valostore.fi:n mukaan CAN-rele muuntaa CAN-väylän digitaalisen signaalin 12 V herätevirraksi ja antaa sen relejohtosarjalle. CAN-releen mukana tulee johtosarja, jossa on punainen virtajohto akulle, musta maadoitus, valkoinen CAN HI -johto, sininen CAN LO -johto ja violetti herätejohto. Asennuksessa johdotetaan perinteinen relejohtosarja ensin autoon: virtajohto akulle, maadoitus koriin ja herätejohto odottamaan. Sen jälkeen CAN-rele kytketään auton CAN-väylän johtimiin (CAN HI ja CAN LO), virtajohto akkuun ja maadoitus koriin. Violetti johto antaa 12 V signaalin relejohtosarjan herätejohdolle, jolloin lisävalo syttyy samaan aikaan kuin auton omat pitkät. Valostore muistuttaa, että jos auton omat pitkät ovat halogeenit, heräte voidaan ottaa suoraan umpiolta ilman CAN-relettä.

Lisävalo rele kytkennässä huomioitavaa

1. Sulakkeiden koko: Käytä sopivaa sulaketta, joka suojaa johtoja. Kaava P = U × I auttaa: jos lisävalo on 120 W ja jännite 12 V, virta on 10 A; valitse vähintään 15 A sulake. Sulakkeen tulee olla lähellä akkua.
2. Johtojen mitoitus: Kuormia varten käytä paksumpaa kaapelia (esim. 2,5–4 mm²), joka kestää virran ilman lämpenemistä. Herätepiiri voi olla ohutta (esim. 0,75 mm²), koska virta on pieni.
3. Maadoitus: Huolehdi hyvästä maadoituksesta; ruosteinen pultti ei riitä. Puhdista runko ja käytä korroosiosuojaa.
4. Herätteen etsiminen: Etsi piste, jossa jännite nousee vain silloin kun pitkät valot ovat päällä. Yleismittari tai kokeilulamppu auttaa. Motopilgrim neuvookin käyttämään mittaria oikean johtimen löytämiseen ja suosittelee juotettuja liitoksia.
5. Lisävalon rele kytkentä CAN-väylässä: Tarvitset CAN-releen, jos autossa on LED- tai xenon-valot ja perinteistä 12 V herätettä ei ole saatavilla.
6. Vaihtorele tai 5-napainen: Jos haluat, että valot sammuvat, kun kytkin on toisessa asennossa, käytä 5-napaista vaihtorelettä. Tämä on tärkeää valonvaihdossa tai kahden laitteen ohjauksessa.

Releen testaaminen ja vianhaku

Releen toiminta voidaan testata esimerkiksi seuraavilla tavoilla:

• Kuule naksahdus: Kun kela saa jännitteen, kuuluva naksahdus kertoo, että kosketin vaihtaa asentoa.
• Mittari: Mittaa jännite tai jatkuvuus napojen 30 ja 87 välillä. Lepotilassa 30 ja 87a ovat yhteydessä; jännitettynä 30 ja 87.
• Koejohdin: Käytä testilamppua kytkettynä kuormapiiriin. Kun heräte tulee, lampun tulisi syttyä. Jos kela toimii muttei kuormapiiri, vika on koskettimissa.
• Vaihto toiseen releeseen: Jos epäilet releen rikkoutuneen, vaihtaminen toiseen samanlaiseen on usein helpoin keino testata.

Motopilgrim.fi:n artikkeli korostaa, että hyvällä maadoituksella on suuri merkitys: jos kela ei saa kunnollista maata, rele ei vedä. Artikkeli suosittelee myös korkealaatuisia liittimiä ja juottamista.

Yleisiä virheitä releen kytkennässä

• Sulakkeen unohtaminen: Päävirtakaapeli tulee aina suojata sulakkeella mahdollisimman lähellä akkua. Ilman sulaketta oikosulku voi sytyttää johdot palamaan.
• Väärä napaisuus: Jos releessä on sisäinen diode, kelan napoja (85 ja 86) ei saa vaihtaa toisinpäin. Väärin kytketty diode voi aiheuttaa oikosulun.
• Huono maadoitus: Ruosteinen tai heikko maadoitus estää releen vetämisen. Puhdista maadoituspiste ja käytä korroosiosuojaa.
• Liian ohut kaapeli: Kuormavirtapiirissä liian ohut kaapeli lämpiää ja pudottaa jännitettä. Käytä asianmukaisia johdinpoikkipintoja.
• Herätesignaalin puuttuminen: Joissain autoissa perinteistä 12 V herätettä ei löydy; CAN-bussissa signaali on digitaalinen. Tällöin tarvitaan CAN-rele.
• Piirien sekoittaminen: Varmista, että ohjauspiiri (85–86) ja kuormapiiri (30–87) eivät sekoitu. Jos kytket virheellisesti, kuormavirta saattaa kulkea ohuiden johtimien kautta.
• Viallinen rele: Releet kuluvat ajan kuluessa ja voivat jäädä päälle tai eivät vedä lainkaan. Tarkista koskettimien kunto, kuuntele naksahdus ja tarvittaessa vaihda.

Ohjeita autoelektroniikkaan ja turvallisuus

Releiden asennus autoelektroniikkaan kannattaa tehdä harkiten. Noudata seuraavia ohjeita:

• Suunnittele etukäteen. Tee kytkentäkaavio, merkkaa johtimet ja tarkista tarvittavat varaosat.
• Katkaise akun miinusnapaa, ennen kuin aloitat asennuksen. Vältyt oikosuluilta.
• Käytä sopivia työkaluja. Puristimilla tehtävät liitokset ovat kestäviä. Juota liitokset, jos mahdollista, ja suojaa kutistesukalla.
• Vältä rosvoliittimiä. Ne voivat katkaista johtimen kuparia ja aiheuttaa vastusta. Laadukkaat liittimet ja suojaputket ovat parempia.
• Huomioi lainsäädäntö. Lisävaloja ja sumuvaloja koskevat määräykset; asenna valot hyväksytyille paikoille ja suunnilleen sallittujen tehojen puitteissa.
• Varmista kuormankesto. Valitse rele ja johdot kuorman mukaan. Ylikuormitettu rele voi hitsautua kiinni ja sytyttää tulipalon.

Yhteenveto

Releet ovat yksinkertaisia mutta erittäin hyödyllisiä komponentteja autoelektroniikassa. Ne mahdollistavat suurten virtojen turvallisen kytkemisen pienen ohjausvirran avulla. Yleisessä rele kytkennässä käytetään neljää tai viittä päätä. Numerot 30 (päävirta), 85 (kelan maa), 86 (kelan heräte) ja 87 (normaalisti avoin kosketin) sekä 87a (normaalisti kiinni) auttavat oikeiden johtojen tunnistamisessa. Nelipinninen rele sopii yksinkertaisille kuormille, kun taas viisnapaista 5-napainen rele kytkentä käytetään, kun halutaan ohjata kahta piiriä tai vaihtaa virta kahden lähdön välillä. Lisävalo rele kytkentä perustuu siihen, että akku liitetään sulakkeen kautta napaan 30, kuorma napaan 87, heräte esim. pitkiltä valoilta napaan 86 ja kela maadoitetaan napaan 85.

Valorele kytkentä ja vaihtavan releen kytkentä tuovat mukaan ylimääräisen 87a-navan ja erikoisnumerot 56, 56a, 56b, 81a, 31b ja 15, joita käytetään erityisesti traktoreiden ja raskaiden ajoneuvojen valonvaihdossa.

Modernissa autoelektroniikassa on huomioitava CAN-väyläohjaus. LED- ja xenon-valoissa perinteinen 12 V heräte puuttuu, joten tarvitaan can-rele, joka muuntaa CAN-signaalin 12 V herätteeksi.

Kokonaisuutena releiden kytkentä vaatii perusperiaatteiden ymmärtämistä, hyvää suunnittelua ja oikeiden komponenttien valintaa. Kun noudatat ohjeita, käytät sopivia sulakkeita ja huolehdit maadoituksesta, releen kytkentä on turvallinen ja luotettava tapa ohjata auton lisälaitteita.

Disclaimer

Tämä artikkeli on laadittu yleiseksi oppaaksi releen kytkennästä autoelektroniikkaan. Teksti perustuu avoimista lähteistä saatuihin tietoihin ja harrastajien kokemuksiin. Artikkelissa esitettyjä ohjeita tulee käyttää omaan harkintaan perustuen. Sähköasennuksissa on aina noudatettava voimassa olevia lakeja ja valmistajien ohjeita, ja tarvittaessa konsultoitava ammattitaitoista asentajaa. Tekijä ei vastaa mahdollisista vaurioista tai vahingoista, jotka aiheutuvat näiden ohjeiden soveltamisesta.