Sähköautojen yleistyminen on vaikuttanut merkittävästi suomalaisten autonostajien päätöksentekoon. Valinta ei rajoitu enää vain siihen, mikä automerkki miellyttää eniten tai mikä malli vastaa tarpeita parhaiten; nykyisin keskiössä ovat ennen kaikkea käyttövoiman valinnat. Sähköautojen hinnat ovat alenemassa, latausmahdollisuudet kehittyvät jatkuvasti, ja keskustelu omistamisen todellisista kustannuksista on yhä enemmän keskittynyt lukuisiin tekijöihin.
Tässä artikkelissa perehdytään taloudellisiin eroihin vuodelta 2025 katsottuna. Tutkimme hankintahintaa, käyttökuluja, arvon alenemista sekä muita käytännön asioita, jotka vaikuttavat pitkän aikavälin kokonaiskustannuksiin. Tavoitteena on antaa kattava näkemys siitä, milloin sähköauto voi olla edullisempi vaihtoehto ja milloin perinteinen bensiiniauto saattaisi olla parempi valinta.
Hankintahinta: sähköauto ei ole enää vain premium-vaihtoehto
Sähköautojen aloitushinta on yhä useimmissa tapauksissa korkeampi kuin bensiini.autoilla, vaikka hintaero on pienentynyt viime aikoina. Tavallinen uusi bensiiniauto maksaa noin 30 000 euroa, kun taas vastaavan kokoluokan sähköauto on hinnaltaan noin 38 000 euroa. Markkinoille on kuitenkin saapunut edullisempia sähköautomalleja.
Esimerkiksi pienikokoiset sähköautot, kuten Renault Twizy, vähentävät merkittävästi hintatasoa. Autojen valmistajat tarjoavat myös erilaisia alennuksia ja kampanjoita, jotka saattavat pienentää hintaeroa entisestään.
Yhteenvetona voidaan todeta, että sähköautojen korkeampi perushinta on edelleen tärkeä seikka taloudellisessa vertailussa, mutta se ei ole ainoa ratkaiseva tekijä.
Käyttökulut: missä sähköauto todella erottuu
Sähköauton taloudellinen etu konkretisoituu vasta, kun auto otetaan säännölliseen käyttöön. Energiankulutus, huollot ja verotus muodostavat säästökohdat, joissa sähköauto usein päihittää bensiiniauton selvästi.
Energian hinta: kotilataaja voittaa
Sähköautolla ajaminen on edullisinta silloin, kun suurin osa latauksesta tapahtuu kotona. Keskimääräisellä suomalaisella sähkön hinnalla (0,16–0,20 €/kWh) sadan kilometrin kustannus jää noin 3 euron tuntumaan. Bensiiniautolla vastaava kustannus on noin 12 euroa per 100 km käyttäen 1,75 €/l laskentahintaa ja 7 l/100 km kulutusta.
Kotilatauksesta syntyy siis noin yhdeksän euron säästö jokaista sataa ajokilometriä kohden.
On kuitenkin oleellista huomata, että julkinen pikalataus nostaa kustannuksia merkittävästi, jolloin säästö kutistuu tai jopa katoaa. Tämä tekee koti- tai työpaikkalatauksesta keskeisen edullisen sähköautoilun edellytyksen.
Huolto ja ylläpito: yksinkertaisempi tekniikka, pienemmät kulut
Sähköautossa on huomattavasti vähemmän kuluvia osia kuin polttomoottoriautossa. Öljynvaihdot, pakoputkistot ja sytytysjärjestelmien huollot eivät kuulu sähköautoiluun lainkaan.
Kustannusero näkyy huolto-ohjelmissa: sähköauton vuosihuolto voi olla noin 350 euroa, kun bensiiniauton vastaava lasku voi nousta 600 euroon. Akkuteknologian kehitys on lisäksi vähentänyt pelkoa kalliista akkuvaihdoista. Nykyiset akut kestävät tyypillisesti auton käyttöiän.
Vakuutukset ja verotus: yllätyksiä molempiin suuntiin
Sähköauton vakuuttaminen voi olla kalliimpaa kuin bensiiniauton – joissakin malleissa jopa satoja euroja vuodessa. Samaan aikaan sähköautojen käyttövoimavero Suomessa on hyvin pieni, mikä tuo jatkuvaa säästöä. Polttoaineveron ja käyttövoimaveron ero painottaa kustannuksia sähköauton eduksi etenkin paljon ajavilla.
Arvon aleneminen: suurin yksittäinen kustannus
Auton arvon aleneminen on usein merkittävin osa kokonaiskustannuksia. Sähköautojen kohdalla arvon kehitykseen liittyy sekä potentiaalisia etuja että huomattavia riskejä.
Joissakin analyyseissä sähköautojen jäännösarvo viiden vuoden kohdalla on jopa 55 %, kun bensiiniautolla vastaava on 50 %.
Toisaalta markkina on ailahteleva: teknologian nopea kehitys ja valmistajien äkilliset hinnanalennukset voivat pudottaa käytettyjen sähköautojen arvoa rajusti. MG4-mallin arvon kerrottiin tippuneen lähes puoleen vuodessa, ja vastaavia tilanteita on nähty muissakin uudemmissa malleissa.
Bensiiniautojen arvonkehitys on yleensä tasaisempaa, koska markkina on vakiintunut eikä teknologia muutu yhtä nopeasti.
Milloin sähköauto maksaa itsensä takaisin?
Takaisinmaksuaika kertoo, milloin sähköauton alemmat käyttökulut kompensoivat korkeamman hankintahinnan.
Kansallisella tasolla mediaani takaisinmaksuaika on arvioitu noin 150 000 kilometriin, mikä tarkoittaa keskivertokuljettajalle noin 11 vuoden omistusta.
Ajomäärillä on ratkaiseva merkitys:
- Alle 10 000 km vuodessa: bensiiniauto on yleensä taloudellisempi
- Noin 15 000 km vuodessa: sähköauto alkaa tulla kannattavaksi, mutta vaatii pitkän omistusajan
- 20 000 km tai enemmän: sähköauto on jo selvästi edullisempi, usein 5–7 vuodessa
Esimerkiksi Škoda Enyaqin on laskettu tulevan nelivetoista Octaviaa edullisemmaksi jo alle 15 000 kilometrin vuosiajolla, vaikka ostohinta on korkeampi.
Käytännön erot, joita eurot eivät kerro
Toimintamatka ja latausmahdollisuudet
Bensiiniautolla matka jatkuu nopeasti tankkauksen jälkeen. Sähköautoissa toimintamatkat ovat pidentyneet, mutta pikalataus vaatii suunnittelua, ja erityisesti talvi lyhentää toimintamatkaa selvästi. Esimerkiksi 600 km toimintamatka voi pakkasella olla huomattavasti pienempi.
Ympäristövaikutukset: koko elinkaari ratkaisee
Sähköauton valmistus aiheuttaa enemmän päästöjä kuin bensiiniauton, mutta käytön aikana sähköauto on selvästi vähäpäästöisempi etenkin Suomessa, jossa sähköntuotanto on puhdasta.
Uusimpien arvioiden mukaan sähköauton valmistuksen päästöt “maksavat itsensä takaisin” noin 30 000 ajokilometrin jälkeen – aikaisemmin arvio oli 50 000–60 000 km.
Ajomukavuus: hiljaisuutta ja välitöntä voimaa
Sähköauto tarjoaa tasaisen kiihtyvyyden ja lähes äänettömän ajokokemuksen, mikä tekee kaupunkiajosta erityisen miellyttävää. Etäohjattava esilämmitys lisää käyttömukavuutta, etenkin talvella.
Bensiiniauto puolestaan tarjoaa totutun ajotuntuman ja varmuuden pitkille matkoille ilman latauslogistiikkaa.
Yhteenveto: mikä auto sopii sinulle?
Sähkö- ja bensiiniauton välisessä vertailussa ei ole yhtä oikeaa vastausta. Valinta riippuu omista tarpeista:
- Paljon ajaville ja kotilatauksen mahdollistaville sähköauto on lähes aina taloudellisin.
- Vähän ajaville edullinen bensiiniauto voi olla kustannustehokkaampi.
- Pitkät matkat pakkasessa tai vetokyvyn tarve voivat edelleen puhua polttomoottorin puolesta.
Jos ajosuorite ylittää 20 000 kilometriä vuodessa ja kotilataus on järjestettävissä, sähköauton taloudellinen etumatka kasvaa nopeasti. Jos taas käyttö jää satunnaiseksi tai matkat ovat lyhyitä, bensiiniauton alhainen hankintahinta on usein ratkaiseva.
Vastuuvapauslauseke: Tässä artikkelissa käytetyt luvut perustuvat kirjoitushetkellä saatavilla olleisiin tietoihin ja esimerkkilaskelmiin. Energian hinnat, verotus ja auton arvokehitys voivat muuttua nopeasti. Jokaisen autonostajan kannattaa tarkistaa ajantasaiset kustannukset ja tehdä vertailu omien ajotottumustensa perusteella.
