Tarkista auton historiatiedot helposti VIN-koodilla tai rekisterinumerolla
Syötä auton 17-merkkinen VIN-numero alla olevaan kenttään ja saat kattavan raportin auton historiasta. Näet heti, onko ajoneuvo ollut onnettomuuksissa, kuinka monta omistajaa sillä on ollut ja onko mittarilukemaa manipuloitu.
carVerticalin raportti voi paljastaa yllättävän paljon tietoa ajoneuvon historiasta. Raportista näet tallennetut kuvat, mahdolliset vahingot ja varkausmerkinnät sekä selviää, onko auton mittarilukemaa manipuloitu. Lisäksi raportti sisältää tekniset tiedot ja varusteet, arvion markkina-arvosta, tiedot kaupallisesta käytöstä, turvallisuusluokitukset sekä mahdolliset taloudelliset rajoitteet. carVertical tarkistaa myös, onko ajoneuvo altistunut luonnonkatastrofeille – ja tarjoaa paljon muuta hyödyllistä tietoa ennen ostopäätöstä.
Auton ostaminen käytettynä on jännittävä mutta tarkkuutta vaativa prosessi. Yksi tärkeimmistä asioista on selvittää auton kolarihistoria eli onko auto ollut osallisena onnettomuuksissa tai saanut vaurioita aiemmin. Auton historiatiedotpaljastavat paljon auton menneisyydestä, ja niiden tarkistaminen auttaa välttämään ikävät yllätykset. Nykyään auton tiedot VIN-numerolla tai rekisterinumerolla saa selville melko helposti erilaisten palveluiden avulla. Tässä artikkelissa kerromme, miksi kolarihistorian tarkistus on tärkeää ja miten voit tehdä VIN-koodi haun tai rekkari haun saadaksesi kaikki olennaiset ajoneuvon historiatiedot ennen ostopäätöstä.
Miksi tarkistaa auton kolarihistoria?
Käytetyn auton kolarihistoria on hyvä selvittää aina ennen kaupantekoa. Myyjä ei välttämättä kerro koko totuutta auton menneistä vaurioista, joten vastuu jää ostajalle. Kolariautot – eli autot, jotka ovat olleet vakavassa kolarissa – voivat kätkeä sisäänsä rakenteellisia heikkouksia tai turvallisuuspuutteita, vaikka päällepäin auto näyttäisi siistiltä. Jos auto on joskus lunastettu vakuutusyhtiön toimesta (eli todettu korjauskelvottomaksi tai liian kalliiksi korjata) ja palautettu liikenteeseen, on ostajan oltava erityisen varovainen. Tällaisella autolla voi olla normaalia alhaisempi jälleenmyyntiarvo ja mahdollisesti lyhyempi käyttöikä.
- Auton kolarihistorian tarkistaminen antaa tietoa esimerkiksi seuraavista seikoista:
- Piilevät vauriot: Onko autossa aiemmin ollut vahinkoja, jotka voivat vaikuttaa sen kestävyyteen tai turvallisuuteen? Hyvin korjattukaan iso vaurio (esimerkiksi runkovaurio) ei välttämättä ole näkyvissä ulospäin.
- Turvallisuus: Vakavissa onnettomuuksissa olleiden autojen turvallisuus voi poiketa tehtaan alkuperäisestä tasosta. Auton turvajärjestelmiä on voitu korjata tai osia vaihtaa, ja kaikkia vaurioita ei aina saada korjauksessa ennalleen.
- Kustannukset ja arvo: Kolariauto pitäisi hinnoitella selvästi edullisemmaksi kuin vastaava kolaroimaton yksilö. Ilman kolarihistoriatietoa saatat maksaa liikaa autosta, joka on aiemmin vaurioitunut. Lisäksi korjauksista voi jäädä rasitteita: auton osat kuluvat epätasaisesti tai tulevat viat voivat johtua vanhoista kolareista, mikä voi johtaa kalliisiin korjauksiin uudelle omistajalle.
- Luotettavuus: Auto, jolla on puutteellisesti korjattu vahinkohistoria, voi kärsiä jatkuvista ongelmista. Esimerkiksi sähkövioista tai alustan ongelmista voi tulla toistuvia, jos korjaus on tehty huolimattomasti.
kun auton historia on tiedossa, voit tehdä ostopäätöksen tietoisemmin ja välttää katumusta myöhemmin. Seuraavaksi käymme läpi, mitä auton historiatiedot pitävät sisällään ja mistä näitä tietoja voi löytää.
Auton historiatiedot paljastavat menneisyyden
- Jokaisesta ajoneuvosta kertyy monenlaista tietoa sen elinkaaren aikana. Ajoneuvon historiatiedot koostuvat useista osatekijöistä, joista tärkeimpiä ovat:
- Omistajahistoria: Kuinka monta omistajaa autolla on ollut ja keitä he ovat (yksityishenkilö tai yritys). Suomessa rekisteritiedoista näkee nykyisen omistajan ja rajoitetusti aiempia omistajia. Tiedoissa kerrotaan esimerkiksi, jos auto on ollut leasing-yhtiön omistama tai taksikäytössä (käyttötarkoitus).
- Katsastushistoria: Kaikki katsastuspäivät ja -tulokset sekä katsastuksessa havaitut viat kirjataan ylös. Erityisen arvokasta on mittarilukemahistoria – jokaisella katsastuskerralla merkitty kilometrilukema. Näistä lukemista pystyy päättelemään, onko autolla mahdollisesti tehty mittarin rukkausta (eli onko lukema joskus pienentynyt epäloogisesti). Katsastushistoria kertoo myös, onko autoa laiminlyöty (jos katsastuksessa tullut hylkäyksiä tai myöhästymisiä).
- Vahinko- ja kolarihistoria: Varsinaista kattavaa "kolarirekisteriä" ei Suomessa ole julkisesti saatavilla, mutta historiatiedoista voi epäsuorasti paljastua onnettomuuksia. Esimerkiksi tieto siitä, että auto on poistettu rekisteristä vaurioituneena tietyssä vaiheessa, tarkoittaa käytännössä että vakuutusyhtiö on lunastanut auton (eli kyseessä oli isompi kolari). Tällöin historiaraportissa näkyy poistohistoria, josta ilmenee milloin auto on poistettu liikennekäytöstä ja mahdollisesti syy (vaurio). Myös merkintä aiemmista rekisteritunnuksista voi kieliä kolarihistoriasta – tästä lisää tuonnempana. Lisäksi jotkin kaupalliset palvelut ilmoittavat, jos auto on ollut vakuutusyhtiöiden vahinkorekisterissä (esim. Yhdysvalloissa tai muissa maissa raportoidut onnettomuudet).
- Rekisteröinti- ja tunnushistoria: Rekisteritunnuksen eli "rekkarin" muutokset ja auton rekisteröintitapahtumat tallentuvat järjestelmään. Tunnushistoria kertoo, onko autolla ollut aikaisempia rekisterinumeroita ja milloin ne ovat olleet käytössä. Esimerkiksi, jos suomalaisella autolla on historiassa toinen kotimainen rekisterinumero, se viittaa usein siihen, että auto on joskus poistettu rekisteristä ja myöhemmin rekisteröity uudelleen (yleistä lunastetuilla kolariautoilla, joita kutsutaan joskus "kaksikilpisiksi"). Jos taas aiempi tunnus on ulkomainen, auto on tuontiauto.
- Käyttö- ja verotiedot: Historiasta ilmenee, onko auto ollut ajanjaksoja poissa liikenteestä (seisontavakuutuksessa tai muusta syystä pois rekisteristä). Lisäksi näkyy, onko ajoneuvovero maksettu ajallaan. Esimerkiksi tieto veron maksamattomuudesta tai käyttökiellosta kertoo, että autoa ei ole saanut käyttää laillisesti, mikä voi olla varoitusmerkki huolimattomasta omistajasta.
- Vakuutustiedot: Suomessa rekisteri näyttää yleensä nykyisen vakuutusyhtiön nimen ja mahdollisesti vakuutuksen aloituspäivän. Historiatiedoista saattaa näkyä myös aikaisempia vakuutusyhtiöitä ja -kausia. Jos auto on ollut pitkään yhdellä omistajalla, mutta vakuutusyhtiö vaihtuu yllättävän usein, se ei välttämättä kerro mitään ongelmasta – mutta on mielenkiintoinen taustatieto esimerkiksi yritysomistuksissa. Vakuutushistoria on hyödyllinen myös tuontiautojen kohdalla joissain maissa: esimerkiksi Viron sähköinen palvelu näyttää, jos auto on ollut osallisena liikennevahingossa, koska vakuutusyhtiölle on tehty korvausvaatimus (Suomessa vastaavaa tietoa ei suoraan saa julkisesti).
- Huoltohistoria: Varsinaisesti huolto- ja korjaustietoja ei Suomen ajoneuvorekisterissä ole, mutta auton historiasta kiinnostunut ostaja voi niitäkin jäljittää. Huoltokirja tai sähköinen huoltohistoria (jos automerkillä on sellainen) antaa osviittaa, onko autoa pidetty kunnossa. Joissakin kaupallisissa historiaraporteissa mainitaan myös huoltokertoja, jos ne on saatu valmistajan tai korjaamojen järjestelmistä. Tämä liittyy enemmän auton yleiseen historiaan kuin pelkkään kolarihistoriaan, mutta on olennainen osa taustatietoja.
Kaikki nämä auton historiatiedot yhdessä antavat kattavan kuvan siitä, mitä autolle on tapahtunut aiemmin. Kun haet historiatietoja, saat usein raportin, josta löytyy edellä mainitut kohdat selkeästi jäsennettynä. Seuraavaksi katsomme, miten näitä tietoja voi käytännössä hakea rekisterinumeron tai VIN-numeron avulla.
(Huomiona: Termiä ”auto historiatiedot” käytetään joskus epävirallisesti, kun viitataan auton kaikkiin rekisteristä saataviin menneisyyden tietoihin. Kyse on kuitenkin samoista omistus- ja tapahtumatiedoista, joita yllä lueteltiin.)
Kolariautot ja piilotetut vauriot – riskit ostajalle
- Ennen kuin siirrymme hakemaan tietoja, on hyvä tiedostaa, miten kolarihistorian voi tunnistaa ja mitä riskejä kolariautot tuovat mukanaan. Osa vahinkohistoriasta on nähtävissä paperidokumenteista ja historiaraporteista, osa vaatii tarkkaavaisuutta auton fyysisessä tarkastuksessa:
- Merkinnät rekisteröintitodistuksessa: Perinteisessä rekisteröintitodistuksessa (auton paperisissa papereissa) on kohta "Erikoisehdot ja huomautukset". Jos siinä mainitaan vaihdettujen osien määrä, se voi viitata siihen että autoon on tehty laaja korjaus, esimerkiksi kolarin jälkeen. Tosin osamerkintöjä tulee myös tuning-muutoksista tai muista vaihdoista, mutta tämä on yksi vihje.
- Aiemmat rekisteritunnukset: Kuten aiemmin mainittiin, historiatiedoista tai rekisteriotteesta löytyvä maininta edellisestä rekisterinumerosta on tärkeä vihje. Jos autolla on ollut aikaisempi suomalainen rekisteritunnus, kyseessä voi hyvin olla vakuutusyhtiön lunastama auto, joka on rekisteröity uudelleen – kansankielellä "kaksikilpinen". Tällöin auto on ollut jossain vaiheessa poistettu rekisteristä vaurioiden vuoksi. Jos taas aiempana tunnuksena näkyy ulkomaan rekisterinumero, auto on tuotu käytettynä maahan, eikä tämä yksistään kerro kolareista. Tuontiauton kohdalla kolarihistoria pitää selvittää erikseen kyseisen maan tietolähteistä tai kansainvälisistä raporteista.
- Poistohistoria: Kun auto poistetaan tilapäisesti tai pysyvästi rekisteristä, rekisteritietoihin jää merkintä. Jos näet historiaraportista maininnan "poistettu rekisteristä vaurioituneena" tiettynä päivänä, tiedät heti, että auto on joskus ollut niin pahoin vaurioitunut, että se on käytännössä katsottu lunastuskuntoon. Tämän jälkeen auto on voitu korjata ja katsastaa takaisin tieliikenteeseen. Ostajana sinun kannattaa tällöin tiedostaa, että auto on ollut pahasti rikki. Varmista tällaisen auton kohdalla erityisen tarkasti korjauksen laatu ja auton nykykunto. Usein suositellaan, että kaksikilpinen auto käytetään kuntotarkastuksessa puolueettomalla asiantuntijalla ennen ostopäätöstä.
- Fyysiset tarkastukset: Kaikkea ei löydy papereista. Siksi auton kunnon huolellinen tutkiminen on tärkeää. Tarkista korin saumat ja paneelien välit – epätavalliset raot, uusitut tuulilasit, eri sävyiset maalipinnat tai tuore maalaus tietyllä alueella voivat kieliä kolari- ja korjaushistoriasta. Kurkkaa auton alle: onko pohjassa tuoreempaa alustamassaa tai näkyviä suoristuksen jälkiä runkopalkissa? Nämä voivat paljastaa korjaustöitä. Myös auton ajettavuudessa (suoruus, äänet, alustan kolinat) voi olla viitteitä korjaamattomista vahingoista.
- Hinta ja dokumentit: Erittäin alhainen hinta suhteessa vastaaviin malleihin voi olla merkki, että auto on kolaroitu (tai sillä on muita ongelmia). Vaadi aina nähdä huoltokirja ja mahdollisuuksien mukaan myös korjauslaskuja merkittävistä remonteista. Jos myyjällä on vanhoja katsastuspöytäkirjoja, tutki niistä, onko joskus mainittu kolarikorjauksesta tms. Ja kuten todettua: myyjän tulee lain mukaan kertoa, jos auto on ollut vakuutusyhtiön lunastama kolariauto. Kaikesta huolimatta jotkut myyjät saattavat vähätellä tai "unohtaa" mainita tällaisen historian, joten tiedon tarkistaminen itsenäisesti on aina fiksua.
Kolariauto ei aina ole huono ostos: jos vauriot on korjattu ammattitaitoisesti ja autolla on ajettu jo vuosia moitteetta korjauksen jälkeen, voi kyseessä olla ihan käyttökelpoinen ajoneuvo edulliseen hintaan. Siltikin ostajan pitää olla tietoinen historiasta, jotta osaa suhteuttaa hinnan ja tietää, mihin on ryhtymässä. Vahinkohistoria vaikuttaa myös jälleenmyyntiin – monet ostajat kaihtavat kolaroituja autoja, joten auton myyminen eteenpäin voi olla hankalampaa. Siksi on tärkeää selvittää kolarihistoria etukäteen, ennen kuin raha vaihtaa omistajaa.
Seuraavaksi käymme läpi konkreettiset keinot selvittää auton taustatietoja: rekisterinumeron avulla viranomaisrekisteristä sekä VIN-koodin avulla eri palveluista.
Rekisterinumeron selvitys Traficomin palvelussa
Suomessa ajoneuvojen virallinen rekisteritieto on Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin hallinnoima. Traficomin sähköisessä palvelussa onnistuu sekä rekisterinumerohaku että valmistenumerohaku. Rekisterinumeron selvitysTraficomin kautta on yleensä lähtökohta, kun halutaan tarkistaa kotimaan rekisterissä olevan auton tiedot. Palvelu on suunnattu erityisesti käytetyn ajoneuvon taustojen tarkistamiseen.
Mitä tietoja Traficomin rekisteristä saa? Osa tiedoista on saatavilla ilmaiseksi, osa maksua vastaan. Kun syötät auton rekisteritunnuksen (esim. ABC-123) Traficomin ajoneuvotietopalveluun, saat ilman maksua näkyviin tekniset perustiedot, voimassa olevan katsastusajan, viime katsastuksen mittarilukeman sekä ajoneuvoverotiedot. Nämä ilmaiset tiedot ovat hyödyllisiä jo sinällään: näet esimerkiksi auton moottorin tiedot, kulutus- ja päästöarvot, renkaisiin liittyvät tiedot, seuraavan katsastuksen deadline sekä veron määrän ja onko veroa rästissä. Jo pelkästään verojen ja katsastuksen voimassaolon tarkistaminen kertoo, onko auto laillisesti liikenteessä ja asiallisesti hoidettu.
Kaikki tarvittava ei kuitenkaan selviä ilmaiseksi. Traficomin palvelusta saa pientä maksua (muutaman euron) vastaan laajennetun raportin, joka sisältää auton historiatiedot ja omistajatiedot. Käytännössä maksullisella raportilla saat ladattua PDF-tiedoston, jossa näkyvät edellä luetellut historiatiedot: omistajahistoria (rajoitetusti nimiä, johtuen tietosuojasta), katsastushistoria kaikkine mittarilukemineen, tiedot käyttöönotoista ja mahdollisista liikennekäytöstäpoistoista, tunnushistoria (aiemmat rekisterinumerot) sekä vakuutusyhtiöhistoria. Myös tieto, jos autolle on annettu siirtolupia (väliaikaiset siirtokilvet), näkyy raportilla.
Traficomin palveluun kirjaudutaan vahvasti (esimerkiksi pankkitunnuksilla tai mobiilivarmenteella) ja tietojen haku on rajattu satunnaiskäyttöön – eli et voi tehdä satoja hakuja putkeen, vaan palvelu on tarkoitettu henkilökohtaiseen tarpeeseen. Tarkista rekisterinumero aina auton oston yhteydessä: palvelu varmistaa myös, että myyjä on oikeasti rekisteriin merkitty omistaja, mikä on erittäin tärkeää (älä koskaan osta ajoneuvoa muulta kuin sen oikealta omistajalta). Traficomin rekisteristä näet myyjän nimen (nykyisen omistajan), jos tietojen luovutus ei ole estetty, mutta osoitetta tai tarkempia henkilötietoja ei yksityisyyssyistä näytetä.
- Yhteenveto Traficom-palvelun käytöstä:
- Kirjaudu Traficomin ajoneuvotietopalveluun (esim. Traficomin verkkosivujen kautta "Tarkista ajoneuvon tiedot" -osio). Tarvitset verkkopankkitunnukset tai muun tunnistautumisen.
- Syötä hakukenttään rekisterinumero (tai vaihtoehtoisesti VIN, mutta rekisterinumerolla haku on suoraviivaisin, jos auto on rekisterissä Suomessa).
- Tarkastele maksuttomia tietoja: tekniset tiedot, verotiedot, katsastustilanne ja viimeisin mittarilukema.
- Tilaa historiatiedot tarvittaessa maksullisena: näet omistaja-/haltijatiedot ja kattavan historian (omistus-, katsastus-, käyttö-, poisto- ja tunnushistoria). Maksu tapahtuu verkkopankissa muutamalla eurolla, ja saat raportin heti PDF-muodossa ladattavaksi.
- Tulkitse raporttia huolellisesti: Etsi merkkejä onnettomuuksista: onko mainintaa rekisteristä poistosta vaurioituneena? Entä löytyykö tunnushistoriasta toinen suomalainen rekisteritunnus? Katso mittarilukemat peräkkäin – onko johdonmukainen nousu? Kiinnitä huomiota myös omistajasuhteiden katkoksiin: jos auton omisti vakuutusyhtiö tai korjaamo välissä, se viittaa korjaukseen lunastuksen jälkeen.
Traficomin tarjoamat tiedot ovat virallisia ja luotettavia, koska ne perustuvat ajoneuvorekisteriin. Ne kattavat kuitenkin pääasiassa Suomen aikaiset tapahtumat. Jos auto on tuontiauto tai sillä on historiaa ulkomailla, kotimainen rekisteri ei kerro kaikkea. Tässä astuvat kuvaan kansainväliset VIN-hakupalvelut.
Auton tiedot valmistenumerolla (VIN-koodi haku)
Jokaisella autolla on valmistajan antama valmistenumero, joka englanniksi tunnetaan lyhenteellä VIN (Vehicle Identification Number). Suomessa puhutaan myös runkonumerosta – se tarkoittaa samaa asiaa. Valmistenumero on 17 merkkiä pitkä yksilöllinen koodi, joka toimii auton ”sormenjälkenä”. Sen perusteella voidaan jäljittää auton tietoja eri rekistereistä, jopa kansainvälisesti.
Monet palvelut tarjoavat VIN-haku-toiminnon, jolla voi selvittää auton tiedot valmistenumerolla silloin, kun rekisterinumero ei ole tiedossa tai halutaan varmistaa auton historia laajemmin. Esimerkiksi jos auto on tuotu maahan ja sillä on ollut ulkomainen rekisteri, VIN-koodi on ainoa keino yhdistää auton aiemmat tiedot sen nykyiseen identiteettiin Suomessa.
Traficomin palvelussa voit tehdä haun myös suoraan valmistenumerolla rekisterinumeron sijaan. Tämä on hyödyllistä tilanteissa, joissa sinulla on esimerkiksi runkonumero ylhäällä (vaikkapa katsastustodistuksesta tai myynti-ilmoituksesta), mutta et tiedä auton suomalaista rekisterinumeroa. Valitset vain oikean ajoneuvolajin (henkilöauto, moottoripyörä tms.) ja syötät VIN:n. Palvelu näyttää samat tiedot kuin rekisterinumerolla haku, koska valmistenumero yksilöi ajoneuvon rekisterissä. Voit siis etsiä rekisterinumerolla tai valmistenumerolla auton viralliset tiedot yhtä lailla. Hakutulos kertoo rekisterinumeron, jos haet VIN:llä, eli saat tarvittaessa sillä tavoin myös rekisteritunnuksen selville. (Toisinpäin, pelkän rekisterinumeron avulla et suoraan saa VIN-koodia tietää julkisesta hausta, mutta se lukee esimerkiksi teknisissä tiedoissa raportilla.)
Lisäksi valmistenumeron avulla on olemassa epävirallisia VIN-koodi haku -palveluita, jotka keskittyvät erityisesti auton historiallisten tietojen kaiveluun eri lähteistä. Nämä palvelut hyödyntävät laajoja tietokantoja: ne hakevat dataa esimerkiksi eri maiden ajoneuvorekistereistä, katsastusasemien tietokannoista, vakuutusyhtiöiden vahinkotilastoista, poliisin tai tullin rekistereistä (varkausmerkinnät) sekä vaikkapa romuttamo- ja huutokauppatiedoista. Tarkoituksena on tarjota auton koko historia yhden raportin muodossa.
VIN-numerolla auton tiedot kansainvälisistä rekistereistä
- Kun kotimainen rekisteri ei kerro koko tarinaa (esimerkiksi tuontiauton aiemmat onnettomuudet ulkomailla), voi VIN-numerolla auton tiedot etsiä kansainvälisistä historiaraporteista. Useita kaupallisia toimijoita on erikoistunut tähän. Tunnetuimpia nimiä ovat muun muassa carVertical, CARFAX ja AutoDNA sekä muut vastaavat palvelut. Näiden avulla saatat löytää tietoja, joita Suomen rekisteri ei kerro, esimerkiksi:
- Ulkomailla tapahtuneet onnettomuudet ja vauriotiedot: Raportti voi kertoa, jos auto on ollut kolarissa vaikkapa Saksassa tai USA:ssa. Monesti näkyy myös, minkä suuruisia korjauskustannuksia on raportoitu vakuutusyhtiölle ja jopa mitä osia on vaurioitunut.
- Varastetuksi ilmoitettu ajoneuvo: Kansainväliset tietokannat ristiintarkistavat, onko auto ilmoitettu varastetuksi jossain maassa. Tämä on erityisen hyödyllinen tieto tuontiautoja ajatellen.
- Mahdolliset historialliset valokuvat: Osa palveluista tarjoaa kuvamateriaalia, jos auto on esimerkiksi ollut huutokaupassa myynnissä vahingoittuneena. Saatat siis nähdä, miltä auto näytti kolarin jäljiltä – arvokasta tietoa arvioidessa korjauksen laatua.
- Huolto- ja kilometrikertymät eri maista: Raportti voi listata auton kilometritietoja eri vaiheista (esim. määräaikaishuolloista tai katsastuksista ulkomailla), jolloin mittarimanipulaatio paljastuu, jos lukemat eivät käy yksiin.
- Omistajamäärä ja käyttömaa: Näet missä maissa auto on rekisteröity ja kuinka monta omistajaa sillä on ollut. Joissain raporteissa kerrotaan auton omistusluonteesta (yksityinen, liisari, taksi, vuokra-auto tms.) jos tieto on saatavilla.
- Mallikohtaiset tiedot: Jotkin raportit lisäävät myös yleistä tietoa kyseisestä automallista – esimerkiksi tyyppivikoja, huoltovälejä tai vaikkapa keskimääräisen markkinahinnan vastaaville autoille. Tämä ei liity yksilön historiaan, mutta on lisäarvoa ostajalle.
On tärkeää huomata, että tällaiset VIN-haku-raportit ovat yleensä maksullisia ja hinnoittelussa on eroja. Tyypillisesti yhden raportin hinta voi vaihdella noin 15–30 euron välillä palvelusta riippuen, mutta usein pakettitarjouksilla saa useamman raportin edullisemmin. Jos olet ostamassa useampia autoja, voi olla hyödyllistä hankkia esimerkiksi 2–3 raporttia kerralla alennettuun kappalehintaan.
- Suosittuja kansainvälisiä auton historiatiedot -palveluja ovat esimerkiksi:
- carVertical – laaja eurooppalainen palvelu, joka hakee tietoja yli 900 tietokannasta. Raportti on kattava ja hyödyntää myös lohkoketjuteknologiaa tietojen aitouden varmentamiseksi. CarVertical tunnetaan erityisesti siitä, että se usein löytää historiallisia kuvia vaurioituneista autoista ja paljastaa mittarilukemien manipuloinnit.
- CARFAX – pitkään markkinoilla toiminut palvelu, erityisesti tunnettu Yhdysvalloissa, mutta saatavilla myös Euroopan autoille. Carfaxilla on laaja yhteistyöverkosto viranomaisten ja yritysten kanssa. Se on hyödyllinen etenkin, jos auto on peräisin Pohjois-Amerikasta tai ollut siellä aikaisemmin rekisterissä.
- AutoDNA – tarjoaa VIN-raportteja useiden Euroopan maiden ajoneuvoista. Sen kautta saa tietoa mm. ajoneuvon rekisteröinti- ja katsastustiedoista useissa maissa.
- Vincario – erikoistunut VIN-dekooderi, jossa tietyt perushaut ovat ilmaisia (lähinnä teknisten tietojen dekoodaus) ja laajemmat tiedot maksullisia. Hyödyllinen autokauppiaille, jotka tarkistavat autoja isompina määrinä.
- Cebia – tšekkiläinen palvelu, joka keskittyy Keski-Euroopan (erityisesti Tšekin ja Slovakian) ajoneuvojen historian selvittämiseen. Tarjoaa luotettavaa tietoa niistä markkinoista.
On hyvä ymmärtää, että koska VIN-numero linkittyy tiettyyn autoon maailmanlaajuisesti, sitä pidetään henkilötietojen kaltaisena sensitiivisenä tietona tietyissä maissa. EU-alueella GDPR on osittain vaikeuttanut täysin ilmaisten VIN-palveluiden olemassaoloa, koska rekisteritietoja ei voi luovuttaa vapaasti kenen tahansa nähtäväksi. Siksi täysin ilmaista ja kattavaa VIN-raporttia on hyvin vaikea löytää. Kuitenkin esimerkiksi edellä mainitut palvelut tarjoavat melko edullisesti todella paljon tietoa yhden auton taustasta. Toisaalta voit aloittaa tarkistamalla ilmaiseksi kaiken sen, mitä julkisista lähteistä on saatavilla, ja turvautua maksulliseen raporttiin vasta jos auto vaikuttaa tuontitapaukselta tai muuten riskiltä.
Valmistenumero (runkonumero) haku ja VIN-koodin merkitys
- Käydään vielä tiivistetysti läpi, mikä on VIN-numero ja kuinka voit itse hyödyntää sitä tiedonhankinnassa. Kuten todettu, VIN (valmistenumero) on 17 merkkiä pitkä koodi, joka löytyy autosta useista paikoista. Yleisimmät paikat ovat:
- Auton kojelaudan kulmassa tuulilasin kautta näkyvissä (kuljettajan puolella). Ulkoa katsomalla näet pienen aukon kautta numeron, joka on metallilaatassa.
- Kuljettajan oven karmissa tai oven sisäpuolella on tarra tai laatta, josta VIN löytyy. Myös moottoritilassa takaseinässä tai iskunvaimentimen tornin lähettyvillä voi olla valmistenumerokaiverrus.
- Joissain autoissa VIN on myös esimerkiksi tavaratilan pohjassa varapyöräkoteloalueella tai etuikkunoissa kaiverrettuna (varkaussuojauksen vuoksi). Lisäksi rekisteröintitodistuksessa (paperinen tai sähköinen) ja katsastuskonttorin papereissa VIN on aina mainittu.
Runkonumero haku tarkoittaa käytännössä samaa kuin valmistenumerohaku. Se on hyödyllinen silloin, kun esimerkiksi auton rekisterinumero ei tuota tulosta (ehkä auto ei ole Suomen rekisterissä) tai haluat tarkistaa ulkomailla olevan auton tiedot ennakkoon. Monilla autolla kauppaa tekevillä sivustoilla ilmoitetaan VIN, jotta ostaja voi tehdä taustatarkistuksen. Esimerkiksi Virossa myynti-ilmoituksissa on usein suoraan VIN näkyvillä, jolloin ostaja voi heti syöttää sen maan e-palveluun ja nähdä ajoneuvon historiatiedot (katsastukset, mahdolliset vahingot jne.) ilmaiseksi.
On myös olemassa VIN-dekoodereita, jotka kertovat auton tekniset tiedot. Valmistajat usein koodaavat VIN-numeroon tietoa kuten valmistusmaa, merkki, malli, korityyppi, moottoriversio ja varustepaketti. Netistä löytyy useita sivustoja, joihin syöttämällä VIN saat listan auton tehdasvarusteista, maalikoodeista ym. Tällaiset dekooderit voivat olla käteviä, jos haluat varmistaa, että auto vastaa ilmoitettua varustetasoa. Kuitenkin monet ilmaiset dekooderit netissä eivät kata kaikkia merkkejä luotettavasti, ja viralliset merkkikohtaiset palvelut (kuten Audin, BMW:n tai muiden valmistajien omat järjestelmät) voivat olla maksullisia tai tarkoitettu vain huoltoliikkeille. Dekooderin käyttö on siis enemmän nippelitiedon hakemista – kolarihistoriaa ne eivät kerro, ellei dekooderi ole osa laajempaa raporttipalvelua.
Yhteenvetona VIN-koodin merkityksestä: se on avain koko auton elinkaareen. Aina kun auto käy huollossa tai katsastuksessa, sen VIN tunnistaa sen. Vakuutusyhtiöiden järjestelmissä mahdolliset korvaushakemukset tallentuvat VIN-numeroon liitettyinä. Siksi hyvin laajoilla tietokantahaulla on periaatteessa mahdollista kaivaa esiin ”kaikki, mitä ajoneuvolle on koskaan tapahtunut”. Aivan aukottomasti tämä ei todellisuudessa toteudu – esimerkiksi ihan kaikki pienet peltikolarit joita ei ole vakuutuksen kautta hoidettu, eivät rekistereihin päädy. Samoin jos autoa on korjattu epävirallisesti ilman kirjauksia, tieto jää vain auton kuntoon (ja myyjän sanaan). Mutta paljon tietoa on silti saatavilla, ja nykypäivän digitalisaatio mahdollistaa ostajalle huomattavasti paremman näkyvyyden auton taustoihin kuin menneinä vuosikymmeninä.
Tuontiauton ja ulkomaan kolarihistorian selvittäminen
- Erityistapauksena mainitaan vielä tuontiautot. Suomeen tuodaan paljon käytettyjä autoja esimerkiksi Ruotsista, Saksasta ja muualta Euroopasta, joskus jopa USA:sta asti. Tuontiauton ostajan kannattaa tehdä kotiläksynsä kahdessa maassa: sekä Suomessa (Traficom kertoo esimerkiksi milloin auto on rekisteröity Suomeen ja mahdolliset täällä tapahtuneet asiat) että lähtömaassa. Miten selvität esimerkiksi Ruotsista tuodun auton historian?
- Ruotsi: Ruotsissa on Traficomia vastaava ajoneuvorekisteri (Transportstyrelsen). Ruotsin rekisterin kautta voi saada perustietoja autosta tekstiviestillä tai netissä (rekisterinumero tarvitaan). Tekstiviestipalvelu antaa auton tekniset tiedot ja rekisteröintistatuksen. Onnettomuustietoja ei suoraan julkisesti saa, mutta Ruotsissa on mahdollista ostaa historiaraportteja esimerkiksi Carfaxilta, joka on tehnyt yhteistyötä siellä pitkään. Lisäksi ruotsalaisista autoista voi yrittää etsiä tietoa netin keskustelupalstoilta tai uutisista, jos kyseessä on ollut vaikka isompi onnettomuus (tosin harvoin nimiä tai rekisterinumeroja mainitaan julkisesti).
- Saksa: Saksassa ei ole aivan yhtä helppoa yksityishenkilönä saada rekisteritietoja, koska tietosuojakäytännöt ovat tiukkoja. Paras keino on käyttää kansainvälistä historiaraporttipalvelua (kuten edellä mainitut), sillä ne usein sisältävät Saksan TÜV-katsastustietoja ja mahdollisia vahinkomerkintöjä vakuutusyhtiöiltä. Myös auton saksalainen huoltokirja tai merkkiliikkeen sähköinen huoltohistoria voi paljastaa korjauksia (esim. "Unfallschaden repariert" merkintä).
- Viro: Viron e-katsastuspalvelu, kuten aiemmin viitattu, tarjoaa jopa tietoa onnettomuuksista, jos hakuehtoihin syöttää sekä rekisterinumeron että VIN-koodin. Sieltä näkee, onko auto ollut mukana liikennevakuutustapauksessa.
- Yhdysvallat: Jos auto on tuotu USA:sta (tai Kanadasta), kannattaa ehdottomasti tarkistaa sen VIN jollain historiapalvelulla, koska Pohjois-Amerikassa on hyvin kattavat tietokannat onnettomuuksista. Esimerkiksi National Motor Vehicle Title Information System (NMVTIS) ja eri osavaltioiden title-tiedot kertovat, onko autolla ollut salvage title (lunastustodistus) tai muita merkintöjä (tulvavahinko, palo, takaisinkutsuja korjaamatta jne.). CARFAX on tunnetuin amerikkalainen raporttipalvelu, ja se toimii VIN:llä.
- Muut maat: Monilla mailla on omat järjestelmänsä. Esimerkiksi Britanniassa on HPI Check -raportit, jotka paljastavat vakuutusyhtiön tuhoamiksi merkittyjen autojen tiedot. Jos olet ostamassa autoa, joka on alun perin rekisteröity jossain muualla, selvitä etukäteen, mitä kanavia kyseisen maan osalta on käytössä.
On syytä huomioida, että vaikka historiaraportit ja rekisteritiedot ovat hyödyllisiä, ne eivät aina ole täydellisiä. Jos vahinko on korjattu auton omistajan toimesta ilman vakuutusyhtiötä tai auto on kunnostettu ”pimeästi”, tietoja ei välttämättä löydy mistään rekisteristä. Siksi yhdistä tieto useista lähteistä: tarkista rekisterinumero virallisista lähteistä, käytä VIN-hakua laajempien tietojen saamiseksi ja tee aina myös oma havainnointi autosta paikan päällä.
Tarkista auton historia huolella ennen ostopäätöstä
- Auton kolarihistorian ja muiden taustatietojen selvittäminen on olennainen osa turvallista autokauppaa. Nykyään ostajalla on käytössään paljon keinoja, joilla auton tiedot saa selville joko VIN-numerolla tai rekisterinumerolla muutamassa minuutissa. Yhteenvetona muutama keskeinen vinkki kaikille käytetyn auton ostoa harkitseville:
- Käytä virallisia rekisteritietoja: Aloita aina Traficomin palvelusta Suomessa. Tarkista perusasiat (verot, katsastus, omistaja) ilmaiseksi ja osta historiatiedot muutaman euron hintaan, jotta näet omistusketjun ja mahdolliset merkinnät kolaroinnista tai rekisteristä poistosta. Tarkista rekisterinumero ja valmistenumero täsmäävät auton paperien ja valmistenumeropellin kanssa, jotta tiedot varmasti kuuluvat juuri siihen ajoneuvoon jota olet ostamassa.
- Hyödynnä VIN-raportteja harkiten: Jos autolla on selvästi ulkomaataustaa tai haluat täydellisen mielenrauhan, osta luotettava historiaraportti esimerkiksi carVerticalilta, CARFAXilta tai muulta toimijalta. Pieni investointi raporttiin voi säästää sinut ostamasta pommia. Toisaalta, jos Traficomin tiedoissa näkyy jo, että auto on lunastettu kolariauto, tiedät tilanteen ilmankin kansainvälistä raporttia – silloin voit keskittyä varmistamaan korjauksen laadun tai jättää kaupan tekemättä.
- Tulkitse ja kysy: Kun löydät historiasta jotain poikkeavaa (esim. kahden vuoden ajalta puuttuu katsastusmerkintä tai mittarilukema putoaa, auto vaihtaa omistajaa hyvin tiheään, tms.), älä pelkää kysyä myyjältä suoraan. Rehellinen myyjä osaa kertoa syyn – ehkä auto on seisonut tallissa, mittaristo on vaihdettu tai auto on ollut projektina. Epärehellinen myyjä saattaa takellella vastauksissa, mikä on jo varoitusmerkki itsessään.
- Älä unohda koeajoa ja kuntotarkastusta: Paperitieto on korvaamatonta, mutta lopullinen varmuus auton kunnosta saadaan koeajamalla auto kunnolla ja tarvittaessa käyttämällä sitä esimerkiksi katsastusasemalla kuntotarkastuksessa. Ammattilainen voi löytää kolarikorjauksen jälkiä, joita maallikko ei huomaa. Tämä on erityisen suositeltavaa, jos historiasta paljastuu isompi kolari tai jos auto on rakenteeltaan korjattu (esim. turvatyynyt lauenneet aiemmin jne.).
Usein kysytyt kysymykset
Mistä näkee auton historian ilmaiseksi?
Auton perustiedot, kuten tekniset tiedot, verot ja katsastukset, saa ilmaiseksi Traficomin ajoneuvotietopalvelusta rekisterinumerolla tai VIN-koodilla. Laajempia historiatietoja, kuten omistajavaihdoksia, saa pientä maksua vastaan. Ulkomaisista historiatiedoista ei ole ilmaista kansallista palvelua, mutta yhteistyökumppanimme CarVertical tarjoaa kattavia VIN-raportteja edullisesti.
Mistä CarVertical saa tiedot?
CarVertical yhdistää dataa useista lähteistä: kansainvälisistä rekistereistä, vakuutusyhtiöiden vahinkotietokannoista, huoltokirjajärjestelmistä, viranomaisarkistoista sekä ajoneuvohuutokaupoista. Se voi paljastaa kolarit, mittarilukemien manipuloinnit ja mahdolliset käyttökatkot – myös ulkomailla, joista kotimaiset rekisterit eivät kerro.
Mistä näen auton kolarihistorian?
Kotimaisista kolareista löytyy tietoa Traficomin historiatiedoista, erityisesti kohdasta poistohistoria (esim. ”poistettu vaurioituneena”). Ulkomailla sattuneista tai vakuutusyhtiöiden käsittelemistä vaurioista saat lisätietoa CarVerticalin VIN-raportista, jonka avulla näet myös huutokauppakuvat ja lunastusmerkinnät, mikäli sellaisia on.
Mistä näkee oman auton huoltohistorian?
Jos huollot on tehty merkkikorjaamolla, voit pyytää historiatiedot sieltä. Joillain merkeillä on sähköinen huoltokirja, jota voit tarkastella omilla tunnuksilla valmistajan palvelussa. Jos huollot on tehty muualla, kuittien ja huoltokirjan perusteella saat selvyyttä. CarVertical voi myös näyttää huoltotietoja, jos ne ovat rekisteröity avoimiin järjestelmiin.
Mistä näkee omat vanhat autot?
Oman historian autot näet OmaTraficom-palvelusta, jossa näkyvät sinulla nykyisin ja aiemmin olleet ajoneuvot. Kirjautuminen vaatii vahvan tunnistautumisen. Näet omistusaikasi, mutta vanhojen autojen tarkkoja tietoja ei aina säilytellä pitkään järjestelmässä.
Miten löydän sähköisen huoltokirjan?
Sähköinen huoltokirja löytyy merkin oman verkkopalvelun tai mobiilisovelluksen kautta (esim. Mercedes me, MyŠkoda, MyToyota). Tarvitset yleensä auton VIN-koodin ja rekisteröitymisen. Huoltokirja on saatavilla, jos auto on huollettu valtuutetussa merkkiliikkeessä.
Mistä näkee auton huoltovälin?
Huoltoväli löytyy yleensä auton ohjekirjasta, kojetaulun huoltoilmoituksesta tai huoltokirjasta. Nykyaikaisissa autoissa huoltoväli on dynaaminen ja näkyy digitaalisena mittaristossa. Merkkikohtaiset sovellukset (kuten MyŠkoda, Mercedes me) näyttävät myös seuraavan huollon ajankohdan.
Mistä löytyy auton sähköinen huoltokirja Škoda?
Škodan sähköinen huoltokirja löytyy valtuutetusta huollosta tai MyŠkoda-sovelluksesta, jos auto on rekisteröity palveluun. Lisäksi voit pyytää huoltohistorian yhteenvetona PDF-tiedostona valtuutetusta merkkihuollosta auton VIN-numerolla.
Saako sähköisen huoltokirjan?
Kyllä. Useimmat merkit tarjoavat sähköisen huoltokirjan uusissa autoissa. Kirjautumalla valmistajan palveluun ja antamalla VIN-numeron voit saada käyttöösi sähköisen huoltokirjan. Jos auto on huollettu merkkiliikkeen ulkopuolella, sähköinen huoltokirja ei välttämättä ole käytössä tai se on puutteellinen.
Mikä ero on määräaikaishuollolla ja vuosihuollolla?
Määräaikaishuolto tehdään valmistajan määrittämin välein joko kilometreittäin tai ajan mukaan ja sisältää useita tarkastuksia ja huoltotoimia. Vuosihuolto tehdään vuoden välein ja on usein suppeampi. Määräaikaishuolto on tärkeä takuun säilyttämiseksi ja auton eliniän varmistamiseksi.
Mistä näkee MB sähköisen huoltokirjan?
Mercedes-Benzin sähköinen huoltokirja löytyy Mercedes me -palvelusta. Rekisteröitymällä ja liittämällä auton VIN-koodin tiliin voit tarkastella huoltohistoriaa ja tulevia huoltotarpeita. Tiedot näkyvät, jos huollot on tehty valtuutetussa Mercedes-Benz -liikkeessä.
Milloin tuli sähköinen huoltokirja?
Sähköiset huoltokirjat yleistyivät 2010-luvun alussa. Tarkka käyttöönottoaika vaihtelee merkeittäin: esimerkiksi Mercedes-Benz ja BMW alkoivat käyttää sähköisiä huoltokirjoja 2010–2012 paikkeilla, kun taas VAG-konsernin (Volkswagen, Audi, Škoda, Seat) autot siirtyivät sähköisiin huoltokirjoihin asteittain 2014 jälkeen.
