Suosikkiauto joutui epämiellyttävään valokeilaan
Tesla Model Y on ollut viime vuosina yksi Euroopan myydyimmistä sähköautoista. Myyntimenestys on ollut erityisen vahvaa Tanskassa, jossa malli on noussut koko autokannan kärkeen sähköautojen osalta.
Menestystarinan rinnalla kulkee kuitenkin toinen, vähemmän mairitteleva tilasto. Ensimmäisissä määräaikaiskatsastuksissa poikkeuksellisen suuri osa autoista ei läpäise tarkastusta. Tämä on herättänyt kysymyksiä auton rakenteellisesta kestävyydestä ja valmistuslaadusta.
Kyse ei ole yksittäistapauksista, vaan ilmiöstä, joka näkyy laajassa katsastusdatassa.
Poikkeuksellisen korkea hylkäysprosentti
Tanskan katsastusviranomaisen (Færdselsstyrelsen) aineistoon perustuvan analyysin mukaan vuoden 2021 Model Y -malleista 45 prosenttia hylättiin ensimmäisessä katsastuksessa vuonna 2025.
Tarkastettuja autoja oli 2 394 kappaletta, ja hylkäyksiä kertyi 1 069. Luku on huomattava, kun sitä verrataan sähköautojen keskimääräiseen, noin seitsemän prosentin hylkäysasteeseen.
Myös Tesla Model 3 on esiintynyt tilastoissa heikosti. Vuoden 2021 mallisarjan hylkäysprosentti nousi 34 prosenttiin, mikä merkitsi selvää kasvua edelliseen vuosimalliin verrattuna.
Tilastollisesti kyse ei ole marginaalisesta poikkeamasta. Erot ovat niin suuria, että ne viittaavat rakenteellisiin tai valmistusteknisiin ongelmiin.
Vertailukohta paljastaa eron
Volkswagen ID.4 toimii luontevana vertailukohteena, sillä se on samankokoinen ja -ikäinen täyssähköinen katumaasturi.
Saman ajanjakson katsastuksissa ID.4:n hylkäysprosentti oli noin kaksi prosenttia. Tarkastettuja autoja oli yli 7 000, joten aineisto oli tilastollisesti laaja.
Ero ei selity satunnaisvaihtelulla. Kun lähes joka toinen Tesla hylätään ja vastaavasta Volkswagenista vain murto-osa, huomio kiinnittyy valmistuslaatuun ja alustan kestävyyteen.
Yleisin ongelma: alustan välykset
Katsastusraporttien perusteella merkittävin vikakategoria liittyy pyöräntuennan ja alustan välyksiin.
Vuoden 2021 Model Y -autoista 22 prosenttia hylättiin juuri näiden vikojen vuoksi. Vastaava osuus ID.4:ssä oli 0,1 prosenttia.
Tyypillisiä havaintoja olivat:
- Puslien ennenaikainen kuluminen
- Olka-akselin välykset
- Jousituksen kiinnityspisteiden liiallinen liike
- Epätarkka ohjaustuntuma
Tällaiset viat eivät yleensä liity ohjelmistoon tai sähköjärjestelmään, vaan mekaaniseen rakenteeseen ja materiaalivalintoihin.
Sähköauton paino rasittaa rakenteita
Sähköautot ovat tyypillisesti polttomoottoriautoja raskaampia suurten akustojen vuoksi. Tämä lisää kuormitusta erityisesti:
- Tukivarsiin
- Pusliin
- Iskunvaimentimiin
- Nivelrakenteisiin
Jos komponenttien mitoitus tai materiaalin kestävyys ei vastaa todellista rasitusta, kuluminen voi nopeutua merkittävästi.
Katsastusdata viittaa siihen, että ainakin vuoden 2021 Tesla-malleissa tämä tasapaino ei ollut optimaalinen.
Huoltokäytäntö voi pahentaa tilannetta
Toisin kuin monet perinteiset valmistajat, Tesla ei edellytä säännöllisiä määräaikaishuoltoja. Huolto perustuu pitkälti tarpeeseen ja ohjelmistopohjaiseen diagnostiikkaan.
Tällä lähestymistavalla on etunsa, mutta se voi jättää mekaaniset kulumisviat huomaamatta.
Kun ensimmäinen katsastus osuu neljän vuoden kohdalle, moni auto tarkastetaan perusteellisesti vasta silloin ensimmäistä kertaa. Samalla Teslan neljän vuoden tehdastakuu on usein päättymässä.
Tämä luo taloudellisen riskin:
- Takuu ei enää kata alustan korjauksia
- Omistaja maksaa puslien ja nivelten vaihdot itse
- Korjauskustannukset voivat nousta merkittäviksi
Useat asiantuntijat suosittelevatkin riippumatonta kuntotarkastusta ennen takuuajan päättymistä.
Onko tilanne muuttunut uudemmissa malleissa?
Tesla on päivittänyt mallistoaan useaan otteeseen. Tesla Model 3 ja Tesla Model Y ovat saaneet teknisiä ja rakenteellisia muutoksia.
Toistaiseksi julkinen katsastusdata koskee kuitenkin pääosin vuoden 2021 malleja. Siksi ei voida varmuudella sanoa, ovatko uudemmat versiot ratkaisseet alustaongelmat.
Laadun parantaminen vaatii muutoksia:
- Materiaalivalinnoissa
- Komponenttien mitoituksessa
- Laadunvalvonnassa tuotantolinjalla
Ilman näitä toimenpiteitä korkea hylkäysaste voi jatkua.
Teknologinen edelläkävijä, mekaaninen haaste
Tesla tunnetaan ohjelmisto-osaamisesta, akkuteknologiasta ja latausverkoston kehittämisestä.
Katsastusluvut osoittavat kuitenkin, että auton perinteiset osa-alueet – alusta, jousitus ja ohjaus – ovat yhtä kriittisiä kuin ohjelmistopäivitykset.
Sähköauto ei ole vain tietokone pyörillä. Se on myös raskas mekaaninen laite, jonka täytyy kestää vuosien rasitus erilaisissa tieolosuhteissa.
Mitä tämä tarkoittaa auton omistajalle?
Jos harkinnassa on käytetty vuoden 2021 Tesla, erityistä huomiota kannattaa kiinnittää:
- Alustan kuntoon
- Huoltohistoriaan
- Mahdollisiin takuukorjauksiin
- Katsastusmerkintöihin
Ennen ostoa tehty perusteellinen kuntotarkastus voi säästää tuhansia euroja.
Uusien mallien osalta tilanne voi olla parempi, mutta lopullinen vastaus nähdään vasta tulevien vuosien katsastustilastoissa.
Katsastusluvut herättävät vakavia kysymyksiä Teslan laadusta
Vuoden 2021 Tesla Model Y -mallien lähes 45 prosentin hylkäysaste ensimmäisessä katsastuksessa on poikkeuksellisen korkea.
Vertailu Volkswagen ID.4:ään korostaa eroa valmistuslaadussa. Suurimmat ongelmat liittyvät alustan välyksiin ja puslien kestävyyteen.
Tilanne ei tarkoita, että jokainen Tesla olisi viallinen. Se kuitenkin osoittaa, että valmistajan on panostettava mekaaniseen kestävyyteen samalla vakavuudella kuin ohjelmistokehitykseen.
